Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Доволен машиной, проехала уже 12000 км, пока поломок нету. Купив - обизательно ставьте защиту картера.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

У моего колеги есть Чери Амулет. Прошла машина 8000 км за 6 месяцев. Пробовал ездить - понравилось. Комплектация супер, багажник еще лучше, дизайн норимальний. Но долго в машине ехать невозможно - очень вонючий пластик! Садился и в другие машины этой марки с большим пробегом и более старшими по возрасту - плохой запах пластика держится стойко. У колеги в салоне есть 3 разних ароматизатора - но запах пластика они победить не могут. После 15 минут езды хочется вийти на улицу подышать свежим воздухом. А так вроде бы машина ничего. Вообще смотрю на эти машины, которие колесят по дорогам и вижу что у многих побиты бампера - дешевый китайский пластик.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Раньше ездил на ланосе, он все таки лучше.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Здравствуйте господа злопыхатели. Со всей ответственностью хочу сообщить вам, что мой Амулет сегодня действительно вынужден был заехать в автосервис не по плану, а по причине неисправности электрической части, к моему счастью да и к вашему тоже(вам же все равно,что послужило причиной, главное Амулет был в сервисе) по причине неисправности сигнализации, а именно при включении левого поворота загорались в полнакала фонари правого поворота. Причиной дефекта оказался пробой развязывающего диода. Теперь о работе Липецкого сервиса. Позвонил в 11.00 в сервис, сказали, что если приеду сейчас посмотрим. Мое сейчас не ранее как через час не подходит, назначили на 16,00. Приехал 15.20 подождал 30 мин. Без проблем загнали в бокс, сам я находился рядом и контролировал все действия. Установили причину, пробой диода, по идее сигнализация подлежит замене и меня могли отправить на Х…, а точнее туда где покупал. Я думаю не надо особо объяснять, что демонтаж делается установщиком, а затем сигнализация везется по месту приобретения, затем снова монтаж. Поэтому на мое предложение подключить контроль постановки и снятия с охраны на габаритные огни ответ был, сейчас попробуем. Попробовали, сделали, могли потребовать некоторую сумму, сделали бесплатно. Все, вопросов больше нет.

Общая оценка:

Машина привлекает своей комплектацией и оталкивает своей надёжностью, но для такой цены нормально. Кто хочет большего покупайте VOLVO.

Общая оценка:

Спасибо всем реальным владельцам Амулетов, на основе отзывов которых я его выбрал. В свою очередь, представляю свой отзыв. Моему Амулету 2000 км. Определился, что у машины есть следующие плюсы: неплохие мощность и динамика; практичность (очень приличный багажник+лифтбэк; складывающиеся по частям сиденья); эргономика (дело вкуса, но мне очень симпатичен, +литые диски); комфорт (кондиционер, электропривод на все стекла и зеркала, центральный замок, – однако, без дистанционного управления, – это минус). Минусы: немаленький расход (по городу – 11л, по трассе – 8л); символическая гарантия (при разборках в автосалоне надо иметь много времени и желания ругаться); плохие колонки (хотя CD-проигрыватель нормальный, 2 входа на USB и карту мобильного телефона); появляются сверчки; качество сборки могло бы быть лучше; ТО каждые 10тыс.км. и недешевое. Что проявилось: 1) Загорелся индикатор неисправности подушек безопасности, в автосалоне диагностикой выявили плохой контакт с блоком SRS (управление подушками), все починили, но в гарантии отказали (мол, они по гарантии могут только поменять вышедшее из строя оборудование, а у меня ничего не сломалось), взяли 200 грн. + 2 часа работы. 2) Открутилась гайка, удерживающая блок подушки безопасности в руле (меня мандраж хватил, когда она начала там с грохотом кататься) – сам открыл сбоку крышку, прикрутил гайку, заодно проверил вторую с другой стороны – она тоже еле держалась. 3) Ехал по сильно заснеженной дороге, сильно шкреб днищем – начался конкретный гул. На эстакаде залез под машину – оказалась не совсем понятная ерунда. Там есть поперечина перед несущей балкой между задних колес, это поперечина очень странно крепится (4 болта в одну линию, перпендикуляную направлению движения, причем болты приварены к корпусу точечной сваркой не по всей окружности болта, а полукругами со стороны зада машины – т.е. вся конструкция при любом среднем ударе легко отделяется от корпуса), форма поперечины – как нож у комбайна (срезает препятствия, а не направляет их вниз). Назначение этой штуки, кроме как отрываться от корпуса при встрече с препятствием (причем препятствие пойдет дальше на несущую балку, за которой бензобак) и тем самым предупреждать водителя, я так и не понял. Так вот, эта поперечина загнулась от снега (!) на выхлопную трубу, и вибрации от нее передавались на корпус. 4) Два неприятных сверчка (пассажиры не обращают внимания, так что делаю вывод, что я слишком привередлив): под задним сиденьем в районе какого-то электроблока; на передней панели в районе сидюка. 5) На скорости 130 км/ч (больше не разгонялся) начинается очень сильный шум. Грешу на еще необкатанные шестерни 5-й скорости и надеюсь на лучшее. Если кратко: довольно солидное «железо» с богатыми наворотами собрали с совдеповским (китайским) качеством, которое соответствует своей небольшой цене, а все навороты – это неплохое преимущество Амулета. Личное мнение: машиной очень доволен (я не сильно требовательный, пересел на Амулет после Славуты), соотношения цена/польза/удовольствие для меня максимальны. Езжу я немного (до 10 тыс.км в год), так что рассчитываю лет на 5 лет эсплуатации. Сравнивая Амулет с конкурентами, подчеркну их решающие недостатки: Нексия – старее морально, слабее по мощности и динамике, ниже клиренс, дороже при тех же наворотах Логан – слишком дорогой и неказистый Калина – сырая и недоведенная, без наворотов 10-ка – уже снимают с конвеера, без наворотов

Общая оценка:

Амлетик взял в июле 2007, сейчас - 18 тыщ.км. цвет черный, защиты нет, подкрылки не ставил, машину не обрабатывал, 1 масло в движке (и фильтр) менял сам на заправке ТНК - лью Квакер (Мидланд) 5W40, гарантия ушла - поставил ГБО, за все время - ни одной поломки. До этого была Вольва S40 1.8 (97 г.в. б/у), Ланос 1.5 (2003г.в. нов.). Сразу без обкатки - в Крым, под Рождество - Львов. Да шумноватей чем вольва, но тише ланоса и занчительно динамичней, мягчее, дорогу держит очень хорошо, салон пока не тарахтит. Пока все в норме. Брал я её - по цене и качеству - сосед таксист - каждый месяц пробег мин. 9т.км. на таком китаице отездил до моей покупки 80т.км. так на том уровне у него расходы тока на газ/бенз., масло и колодки, сейчас у него за 150тыщ.км. и полет нормальный!!!. Запчастей - валом - ходовая вся (перед, зад) - ГОЛЬФ, двигло - Форд Мондео 1.6 - 95г.в. с гидрокомпенсаторами 8 кл. и все навесное, ремешки, - простой как лапоть но надежный, КПП - ГОЛЬФ, двери СЕАТ ТОЛЕДО, бамперов валом - новые - 980 грн., б/у с разборки - 120-150 баксов, фары, крылья все есть ЭТО Я ВСЕ ПРОВЕРЯЛ И УЗНАВАЛ! Отдал я за неё тогда - 54740 грн. - в это вошло - ГУР, АВС, серворуль, противотуманки, кондей, 4 эл.стеклпод., ЦЗ, МР3, центр.подлокотник, литые диски! Где ж вы за такие бабасики такую лялю новую возьмете?! Не смотря на мои 18 тыщ. я уже в ней уверен. Украинец (русский) с китайцем - братья на век!!!

Общая оценка:

Черик у меня 1 мес. проехал 4500 км. без проблем. Только что-то какаято вибрация вихлопной трубы при 3-3.5 тыс. об. А так в принципе отлично. До черика ездил на Ланосе на 2000 км. застучали пер. опорные подшепники на 10000 загудела правая пер. ступица короче за 114000 поменял всю ходовую.

Общая оценка:

Черик пробежал 11000км пока проблем нет.До этого были отечественные авто, по сравнению с ними Черик конечно круче.Вобщем машиной пока доволен . Надеюсь что года на три ее хватит.

Общая оценка:

Черика взял в мае. За это время проехал 5500 км, сделал один ТО но сам в простом не специализированном СТО. Залил масло Кастрол Магнатек полусинтетека и поменял масляный филтр. С фильтром вообще был прикол. В магазине автозапчастей дали мне каталог, но найти на эту модель фильтра я не смог. Оказалось что фильтр с девятки подходит и по резьбе и такой же формы. За это время отошли штаны на движке, услышал по звуку.Сняв защитную крышку столкнулся с проблемой там три шпильки и гайки на 16. Заменил их на 17. Ещё постукивает с правой стороны пластиковый порог когда наезжаю на небольшую выбоину. Но это мелочь. Багажник вещь. Можна посадить туда пару человек тесно им там не будет. На трасе Киев-Одесса после обкатки попробывал на скорость. Машина была груженная и трасу держит хорошо. Дал 160 больше не хотелось. Ведет себя нормально. Живу я в Одесской области и скажу что без кондишина машину брать не стоит. Кто там говорил что понижает температуру всего на 10 градусов не правда. Очень кондишин помогает при езде на длительное расстояние. Вы должны трезво оценивать машину и не сравнивать с нормальными иномарками. Данное сравнение необходимо произвести с Ланосом, Логаном, ВАЗ 10 ну и Джили СК. Я машиной доволен. Мне кажется это как кому повезет припокпке машины, брак есть везде. Вспомните как крутые производители отзывають свои модели с рынка. Так что при выборе автомобиля первым делом посмотрите себе в карман, сколько у вас есть денег, а потом уже думайте.