Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Не буду особо расписывать достоинства-недостатки этой машины. Здесь (в отзывах) почти всё точно сказано. Хотелось бы поставить акцент вот на чём: практически на всех электронных ресурсах и в печатных изданиях Captiva позиционируется исключительно как "семейный паркетник". Да, это так, но не совсем! Ведь таким образом и дилеры и рекламщики (журналисты-псевдознатоки) умышленно сужают сегмент позиционирования этого автомобиля. Если бы они не "подгавкивали" потенциальному покупателю, впервые увидевшему Captiva в автосалоне (на улице), то практичный, технически грамотный человек смог бы увидеть в этом SUV-е и бизнес-разъездной седан с претензией на практичность и представительность. Вспомните аналог легендарного Mercedes W-124, который 10 лет успешно выступал и в роли "прокачаной тачки", и в роли семейного седана для автобана, и "второго смокинга бизнесмена", и в банальной роли такси. С другой стороны Captiva смог бы отлично выступить в качестве недостающего звена в логической цепи-линейке "псевдоджипов" между RAV-IV и Audi-Q7 :-). Captiva удачно сработан в плане конструктива агрегатов, великолепно смотрится и снаружи и внутри - в меру агрессивен и без намёка на вычурность и двусмысленность форм. Если бы Captiva изначально насильно втащили всегмент "премиум-паркетников", сродни X-5 и ML, добавив в гамму комплектаций 4-литровые "шестёрки", более "обогащённую" отделку салона (комфортабельные элетрорегулируемые сидения, подогревы попы, электрорегулируемый руль, GPS, полноценный бортовой компьютер, мультимедийный центр с DVD, деревянные декоры), подготовили бы "заряженную" версию с "кенгурятником" и высокопрофильными/низкопрофильными шинами, то Captiva утёр бы нос и именитым конкурентам! Если я неправ, то товарищи меня поправят...