Общая оценка:

В январе 2008 г. приобрел Chevrolet Captiva 3.2 ( 192 000 грн. ) Первоначально не знал о существовании 3.2, поэтому хотел купить 2.4, но в салоне предложили и я не раздумывая согласился. Заранее хочу сказать не жалею и очень доволен. Затраты: Стоимость - 192 000 грн.; Регистрация в МРЭО с учетом пенсионного и дорожного налога - 6 051 грн.; Страховка ( автомобиль + автогражданка ) - 12 000 грн. Так же хочу сказать, что до этого владел автомобилем Chevrolet Nubira-3 (переходная Lachetti). Купил в июле 2004 г. один из первых в Донецкой области. Проехал на ней ровно 100 тыс. км. ( на 80 тыс. заменил все стойки и резинки спереди на ходовой, не учитываю замену узлов по ТО, ремни и т.д.). В целом машиной доволен, ни разу не подвела даже в мороз 32 градуса заводилась ( стояла на стоянке ). Увидел Captivu и решил купить понятно почему. Делал тест на 2.4 автомат КП и 2.4 механика КП. В сравнение с 3.2 автомат КП, не идут, 3.2 намного лучше. Разгон с места и при обгоне, на высоте. Расход по городу 14.5 ( пробег 5 000 км.), по трассе 11.8. Причем я из категории любителей придавить на газ. По трассе разгонял до 160 км/ч, больше пока не хочу, в плавный поворот на трассе входил на 140 км/ч ( впечатление отличное, даже бельше нравится, чем на Nubira), дорогу держит отлично. Ходовая сравнительно мягкая, хотя и жостче, чем на Nubira - это не портит. Шумоизоляция нравится, но захотел еще лучше и сделал дополнительную шумоизоляцию ( 400 $ - двери, пол, багажниг, потолок) , стало еще лучше. По трассе на скорости 150 км/ч двигателя не слышно вообще. В шины закачал газ, небольшой, но эффект есть. Ну и для форсу поставил сигнализацию с автозапуском, зимой очень удобно, летом посмотрим, к штатной магнитоле подсоединил усилитель и SAB. Переключение трансмиссии мягкое и без скачков в пределах 3000-4000 об. (Nissan X-Treil 2.5 не попадает ). Кикдаун работает с небольшим запозданием, но привыкнув не замечаешь. Салон, скажем всем знакомым которые смотрели очень понравился. Мне лично нравится, но задумал перешить сиденья сделать вставки из перфарированной кожи, считаю будет и практичнее и богаче смотреться. Кнопки большие и функциональные расположены удобно, конечно же хотелось за эти деньги и DVD, но нет так нет. Ставить пока не хочу, купил DVD Chellenger на подголовник, для ребенка, удобнае безпроводное соединение со штатной системой, поэтому звук на все динамики. Звучание аудиосистемы меня устраивает на отличном уровне, тем более ченьжер на 6 дисков формата МР3.

Общая оценка:

сделал исследование реального уровня расхода бензина по трассе туда и обратно Симферополь-Севастополь, получилось 11,2. Так что получается город - 14,6, трасса 11,2 для двигателя 3,2. Владельцы Аутлендеров ХЛ говорят, что у них вилка 11-16. Каптива мощнее и экономичнее за счёт нового мотора, более свежая конструкция 3,2. Чем больше езжу на этой машине, тем больше она мне нравится. Особенно радует, что не купил тоёту рав4, т.к. знакомые обладатели плачут от неё.

Общая оценка:

Всем читателям: Добрый день! Несколько слов об автомобиле КАПТИВА. В этом классе и ценовой категории на рынке России более предпочтительного автомобиля нет. Это весьма удачная разработка GM (ДЭУ). Есть мелкие замечания и если бы была возможность донести их до производителя, который бы устранил их, то безусловно это был бы почти эталон для других производителей. Замечание 1. При установке колес на ступицу необходимо принимать технологические меры по предотвращению прикипания металлов (особенно разнородных). Это я прочувствовал на собственном опыте в полевых условиях, когда возникла необходимость заменить колесо (после прокола шины ) на временную "докатку". Снять переднее колесо без специального сьемника было невозможно, а таким сьемником автомобиль не комплектуется. Единственный способ, позволяющий снять колесо со ступицы - увесистая кувалда. Вызов аварийной помощи по программе assistans (услуга GM бесплатная ) результатов не дал, т.е. специального инструмента у мастера тоже не имелось, в результате мастер использовал метод кувалды, который привел к повреждению литого диска ( нарушение заводской геометрии), выяснившегося только в шиномонтаже и пока приходится ездить на поврежденном диске т.к. никто не хочет признавать себя виновным в его повреждении. Рекомендация: В сервисе необходимо потребовать произвести ревизию колес сразу после покупки или во время оформления покупки автомобиля. Замечание 2. Необходимы технологические меры по защите гайки крепления ступицы колеса на оси и резьбовой открытой части самой оси от попадания на нее влаги и коррозии. Через период эксплуатации автомобиля с февраля 2007г по июль 2007г оказалось (при замене колеса), что перечисленные выше элементы конструкции были покрыты махровой коррозией. При покупке на это тоже надо обращать внимание ( рекомендую тем, кто уже приобрел автомобиль обязательно произвести ревизию колес и принять меры по предотвращению выявленных проблем). Замечание 3. Фактический расход бензина абсолютно не совпадает с данными , кторые приводятся в разных буклетах и сайтах. Скорее это рекламный трюк, что не красит тех, кто заказывает такую продукцию с весьма сомнительными характеристиками. Реальный расход бензина в смешанном цикле с преобладанием на 70% городского в зимнем варианте пользования составляет 14 л в пересчете на 100км. Летом в этом же формате расход составляет 13,5 л. О том что, это рекламный трюк подтвердил и сотрудник Московского представительства GM на мой письменный запрос о несоответствии данных факта и рекламируемых показателей. Я приверженец трансмиссии с механическим переключением скорости. Замечание 4. Автомобиль имеет приличный вес (1,8т) и для такого веса 136 л.с. несколько мало. было бы оптимально, при тех характеристиках тяговитости иметь мощность 170л.с. ( для механики это более чем достаточно). Двигатель конечно неплохой, тяговое усилие на низких оборотах самое лучшее из всех бензиновых двигателей в этом классе. При трогании с места вообще не ощущается усилий двигателя при полной нагрузке, особенно это проявляется при движении в пробках . Практически медленное прерывистое движение можно регулировоать лишь одним сцеплением без подгазовки т.к. тяговитости холостого режима двигателя хватает с запасом для передвижения автомобиля. Замечание 5 Непонятно зачем сделаны несьемными подголовники на сиденьях, это мешает использовать чехлы для сидений и немало ситуаций когда необходимо их снять особенно во втором ряде сидений. Замечание 6 Вся торпеда выполнена из достаточно пластичного (мягкого ) материала, который не скрипит, но средняя часть там, где монтируется бортовой копьютер (в более дорогих комплектациях) в моем случае в этом месте просто ящичек с крышкой, выполнен из жесткого пластика и он поскрипывает при трске в движении,что неприятно. Либо надо менять материал,либо принимать меры по предотвращению скрипа другими методами. Общее: Как я уже отмечал выше автомобиль очень удачный, длительная езда на нем не утомляет, на 2-й и 3-й передаче динамика приличная особенно после обкатанного периода. Обзорность отличная, капот совершенно не мешает, внешний дизайн особенно передней части автомобиля никем (из других производителей) не превзойден. Вышедшая на рынок АНТАРА хоть и похожа, но значительно уступает в красоте, опелевский лейбл совсем неподходит на решетке радиатора, там уместен только лейбл Шевроле. Шумоизоляция хорошая, если принять дополнительные меры, то вообще все отлично. Внутренний дизайн на увесьма хорошем уровне, много удобств, особенно в линии второго ряда сидений, где отсутствует карданный горб. Среднему пассажиру весьма удобно располагать свои ноги. Вообщем можно долго об автомобиле рассказывать, есть недочеты в каждом, но я считаю, что этот автомобиль все же на первом месте за ту цену, которая имеет место быть по сравнению с другими аналогами. Весьма отрадно, что GM строит свой завод по Питером по производству КАПТИВ, завод начнет полномасштабный выпуск с 01 ноября 2008года судя по публикациям об этом. Будет большим шагом если при этом производитель ощутимо понизит цену, то тогда продажи этой модели будут намного успешнее. ЛА

Общая оценка:

Проехал 3000 км, собрал все чеки на бензин (заправлял 92-м, разницы не почувствовал, т.к. двигатель низкофорсированный), и посчитал, получилось смешанный цикл 70% город - 30% трасса: расход 14,6 л/100 км. Для такой машины, это на самом деле немного. Затраты на бензин - 67 гривен (13 долларов) на 100 км. Зато для города идеально парковаться, всегда найдёшь себе место, какой-нибудь бордюр, где не заберётся легковой автомобиль.

Общая оценка:

продолжение: сравнивал рядом с аутлендером ХЛ, каптива однозначно интереснее и дешевле на 3-4.000долл. Места сзади в каптиве больше и шире, нет центрального короба под кардан, в каптиве пол сзади ровный и есть полноценных 3 места, а у аутлендера ХЛ третий пассажир сзади явно лишний. мотор каптивы мощнее. коробка АКПП вариатор у ХЛ, - пока что новая и непонятно как себя проявит, а у каптивы "честный" 5ст. гидроавтомат. Понравилась краска - чёрный металлик с золотистыми искрами, выглядит богато. багажник у каптивы побольше чуть чем у ХЛ. Хорошо, что на митсубиши очереди и я купил каптиву. Очень понравилась работа бортовой электроники, всё ненавязчиво и по умному продумано. Непонравились чуть большие зазоры между частями кузова и дверями, но это субьективно. Заводская музыка работает хорошо, доделки не нужны. Шумоизоляция заводская на твёрдую 4, моторный отсек не слышно, двигатель тихий, но я сделал шумоизоляцию на двери, на очереди крыша, арки и остальной кузов. Ксенона нет, но свет чистый и яркий, всё устраивает. Подогрев сидений приятный, климат не подводит. Удобно складывать зеркала кнопкой на стоянке. В бортовом компьютере есть компас и т.п., тоже приятно. Кожа задних сидений иногда трётся об рейку-шторку багажника и скрипит, неприятная мелочь. Задник парктроник не показывает расстояние, а только пищит, но зато он направлен и в боковые направления сзади. Сравнивал с лексусом РХ300. не сильно лексус и лучше, даже не сразу поймёшь чем он лучше. Всё познаётся в сравнении: цена и качество за эту цену. Я доволен покупкой и рекомендую другим.

Общая оценка:

купил, проехал 1600 км. понравилась динамика разгона, как на спорткаре, устойчивій в поворотах, хорошая отделка салона, лучше чем у одноклассных "уазиков", регулировка подвески оптимальная, повороты на скорости проходит лучше тойоты, соренто и рекстона, которые я смотрел перед покупкой. Пугает с непривычки расход бензина, ведь за всё хорошее мнужно платить. Но на трассе нет равных, и в городе со светофора улетаешь. Не могу пока понять алгоритм переключения АКПП, нужно время чтоб привыкнуть и освоить как лучше работать газом. Хороший обзор дороги, капот большой, но видимость отличная. Нет той парусности и неустойчивости на скорости, которая есть у более лёгкого РАВ4. Машина в меру тяжёлая, чтоб хорошо стоять на волнистом асфальте на скорости. Я на всё потратил 44000 долл. с оформлением, и доволен покупкой. Всем удачи!