Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Хорошенькая машинка за эти деньги. Все недостатки , кроме расхода бензина, легко устранить. В фары-ксенон, колеса-чуть выше размером, штатную акустику -просто выкинуть. Даже по трассе, если до 110 км/ч с трудом расход меньше 10л. Но зато при желании 200 км/ч выдает (расход, правда, как у джипа :-) ). Дороге держит прекрасно на любой резине, кроме заводской. 120000 пробег - заменена одна задняя стойка и пара опорных подшипников.

Общая оценка:

Сразу скажу - машина не для гонок. Но! для бодрой езды пригодна! Очень даже позволяет шустро маневрировать... Но, все же, любит эта машинка некоторую плавность. Скажем - умеренность. Если со старта не рвать и не газовать в полик и не пытаться "сделать всех" - машинка на 5 баллов по 5-тибальной шкале. Комфортная, уютная, уверенная. Запас мощности чувствуется, тормоза - отличные, экономичность - на высоте, Руль - чуткий. Просто не хочется вылезать из машины - хочется ездить. :) Правда, на скоростях больше 160 км/ч ее поведение детально не испытывал. Но, думаю, для большинства сограждан эта скорость вполне достаточна будет.... ;) Из недостатков - это, пожалуй, туповатая коробка, которая не любит быстрых переключений. Ну, и ... пожалуй, все.... больше недостатков не замечено... Расход бенза в городе Киеве с его тянучками и пробками, в среднем, - литров 9-10 (жаль, что нет бортового компьютера), к качеству бенза не очень требовательна, хотя лучше едет на прибалтийском бензе (95), клапана почти никогда не стучат (тока на хреновом 95-ом при нагрузке на малых оборотах), кондишка - на отлично, минус - зеркала без подогрева, клиренс - для города хватает, но при езде в отпуске по грунтовкам и насыпным валам приморской зоны - иногда не хватает. Поэтому защиту картера рекомендую ставить сразу и внимательно оценивать профиль проезжей части на грунтовках. Общий вердикт - машина очень добротная. И, несомненно, стОит своих денег.

Общая оценка:

В своїй ціновй категорії найкращий вибір, але українська зборка дає ро себе знати. При низьких температурах пластік гримить.Стандартна резина зводить на нівець всі характеристики, після того як поставив 15 радіус і резину 195*55 відчуття стали зовсім інші, зявилась інформативність руля і жорсткість, зараз навіть сильний боковий вітер не заважає. Ще є проблема із щепленням, щось клацає при вижимі, на сервісі говорять що поміняють вразі поломки. Свет поганенький, зразу краще ставить ксенон.Багажнік маловатий, музика теж неякісна. Але за пройдені 16 000 серйозних проблем не було.

Общая оценка:

Почти год машинка в эксплуатации. Машина очень хороша. Двигателя (1.6) вполне хватает для быстрого разгона и городской езды. При этом расход бензина не разочаровывает. На трассе - устойчива. Тормоза хорошие. АВС - отрегулирована на отлично. Маневренность радует, да и гидроусилитель вполне адаптивный - сильный на малой скорости и "слабеет" на высоких скоростях. Подвеска немного мягковата - чувствуется крен на поворотах, но для умеренной езды и дырявых дорог как раз подходит. Видимо конструкторы отдали предпочтение комфорту, а не экстриму. Этот же подход, кстати, выдает и механическая коробка передач - она довольно неспешная и передачи лучше переключать (при разгоне) только не выходя на высокие обороты. Салон комфортный. Пятеро взрослых размещаются без проблем. По субъективным ощущениям комфорт много выше, чем в Авео или Ланосе. Багажник у хетча не очень большой, но позволяет взять все необходимые в длительном отпуске вещи (включая детские). Стандартная радиоподготовка неплоха - звук на базе дополнительно смонтированного Пионера весьма чистый и мощный. Кондиционер/печка вполне регулируется на комфортную работу. В целом, отличный автомобиль для семьи. Да и в обслуживании не требователен. ЗЫ: если бы вновь пришлось выбирать машину в диапазоне 15-17 тыс.уе. - купил бы Лачетти. Весьма удачная и сбалансированная машинка.

Общая оценка:

Перед покупкой пересмотрел много машин, очень нравится форма кузова хэтчбек, главный критерий отбора - надёжность, вначале заглядывался на шкоду фабия (надежность этой машины сомнение не вызывало) ездил на заднем сидение как для моего роста 196 вылезать мягко скажем тяжеловато мало места да и отсутствие кондиционера огорчает что не мало важно так как живу в Крыму, так же слабоват движок, а с нормальным движком около 80-90 лошадей и стоит уже соответственно (брать б\у не хотелось). Начал присматриваться к Форду примерно по этой ценовой категории 12-15т$ форма кузова конечно внушительная, внутри солон шикарный но отталкивал слабый 8-клапонный далеко не экономичный двигатель и дорогое обслуживание. Неплохое предложение у хундая модель джетта достаточно мощьный двиготель 94л. но отсутствовал кондиционер и теже проблемы с размером кузова (маловат), ланос хетч отпал сразу очень тяжело достать покрайней мере у нас говорят что маленький спрос, не очень устраивает форма кузова да и начал заглядываться на Шевролет Авея хэтчбек, прочитал всё староватый движок хотя как для меня после 9-ки (1.3 с мощьностью 63л.) 86 лошадей очень даже нравилось, форма кузова просто отпад посадка как в минивене, 14"колёса расход 8.6 по городу просто супер, остонавливал только кузов как из фольги как я гдето прочитал, на трассе не очень устойчивая ветром сдувает а так собирался брать, приехал в салон ,обзвонили везде осталась 1 и та белая, менеджер сказал ну что делать машина дешовая быстро разбирают, говорит подождите скоро должны рестайлинговые прийти, меня это чесно насторожило, даже подумал что с производства сняли, а что у нас всякое бывает. Что делать машину то хочется уже полгода пешком, утомляет. Менеджер предложил присмотреться к к лачетте хетчбек, были два варианта 1.6 мех, и 1.8АКП, второе сразу отпало не готов я был выложить 19т$, в салоне конечно не так пёстро как в авее особенно в NEW , но немного посидев я ощутил разницу вопервых торпеда сделана из хорошей толстой пласмассы стучиш и чуствуется более глухой звук чем на авее , салон более раскошный и просторный что мне сразу понравилась на заднем сидении как для меня места море, разгоняется шустро, двиготель в 109л достаточно мощный и тихо работает, немного грубоватая подвеска но как для наших дорог то лучше и не придумаешь, защиту двиготеля советую сразу ставить клиренс не наилучший, вообщем машиной доволен очень и даже не капли нежалею что не взял авею...

Общая оценка:

23 года, стаж 5 лет. Ездил на: ВАЗ 2109, Хёндэ Элантра, Хонда Сивик, сейчас на Шевроле Лачети хетчбек 1,8 АТ Прекрасный автомобиль. Совершенно не прихотливый, с движком 1,8 (даже с АКПП) очень достойная динамика и высокая максималка (лично разгонял до 170, еще запас был, но решил не испытывать судьбу))) И что для меня наиболее вожно - автомобиль во всех отношениях открыт для тюнинга. Берите, жалеть не будете.

Общая оценка:

Во всех отношениях классная машина! Внутренний объем - наилучший!

Общая оценка:

... правда дорожный просвет у нее все же не для разбитых грунтовок. Но это ж и не внедорожник. :)

Общая оценка:

Впечатления от машины очень приятные. Управляется легко и достаточно цепкая на дороге (несмотря на штатную резину), приемистая, просторная, короче ездить - удовольствие. Кондишка работает неплохо. Да и достаточно экономная машинка - на загруженной трассе (с обгонами и торможениями) в пределах 7 - 8 литров на сотню (с работающим кондиционером). Уже прошла почти 4 тысячи - никаких нареканий (тьфу-тьфу-тьфу). Кстати, Лачетти в сравнении с Ланосом 1,5 будет классом повыше.

Общая оценка:

прекрасная машина. Быстрая,шустрая,по городу в самый раз,да и на трассе еще ни кто не смог обидеть