Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

машина - легенда! на ней можно проехать туда, куда захочешь, а не туда, куда ведут дороги. отменный украинский мартовский чернозём с загрузкой по самые двери (т.е. чуть больше 20 см) не смог остановить этот вездеход. пробраться через густой лес - не проблема. а ралли по бездорожью и холмам доставит ни с чем несравнимое удовольствие. кроме того, в условиях современного мегаполиса большинство пробок объезжается, лишь бы было место. и бордюры, и раздолбанные рельсы вызывают только улыбку, а в итоге, добраться до места получиться гораздо быстрее более дорогих и быстрых. реально ВЕЗДЕХОД. к минусам можно отнести слабенький движок. более 300 км между городами могут стать напряжными. максмум 140 км/ч всё-таки. хотя некоторые разгоняли быстрее, но машина стрёмно как-то завучит при этом. летом днём в пробках можно сойти с ума от жары - движения нет, кондёра тоже. и на скорости за 120 сильно слышен шум в салоне. в общем, покупкой доволен и менять ее не хочется. если позволят условия - куплю вторую машину, а эту отавлю, что бы душу время от времени отводить ) п.с. друг пересел с Нивы на Лексус б/у. теперь нереально скучает по клиренсу в 20 см и полной свободе в выборе направления движения. это не смотря на то, что он умудрился на 170 км/ч хватануть обочину и исполнить на ней сальто ) чудом приземлился на колёса )

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил в октябре 2007г. Прошел 25000. Покупая был готов ко всему негативу , что прочитал в inete и наслушался от "специалистов". За время эксплуатации поменял только потекший задний сальник редуктора 2гр + 20гр. работа. Присоединяюсь к тому что на гарантийное СТО ездить не стоит. Сразу после покупки перетянул всю ходовку (настоятельно рекомендую) и поменял заводское "масло" во всех узлах. Стиль вождения агрессивный , езжу по принципу больше скорость - меньше ям, к тому же каждую неделю устраиваю рейды по бездорожью . Вопреки моим ожиданиям ходовая не убиваеться. За счет тупого передка , небольших габаритов и массы остаеться вне конкуренции ко всем остальным внедорожникам, по проходимости равных нет. Идеальное сочетание цена-качество. Планировал поездить пару лет , но думаю на этой машине остановлюсь но дольше, пока не выйдет обновленная версия. Кто колеблится - ни кого не слушайте , машина отличная. Что до шумов в салоне (для особо чутких личностей) 200 у.е и проблемы нет, либо альтернатива от 38000-40000 у.е.Залог надежности - регулярное (плановое) посещение СТО . И помните Вы покупаете ВАЗ а не Chevrolet, а для ВАЗа качество супер!

Общая оценка:

Машину купил 2,5 года назад. За это время наездил 204 тыс.км. По моему как для отечественного автомобиля довольно не плохо. В первый же месяц на генераторе зависли щётки. После этого проблем с двигателем не было до 100тыс. пробега. Потом пришлось поменять гидрокомпенсаторы. С ходовой особых проблем не было. Стандартные процедуры замены тяг, сайлентблоков и т.д. осбенно если учитывать что машина эксплуатировалась в основном на грунтовых дорогах, к тому же не очень качественных. Но есть довольно нехорошая вещь, которая приносит много неудобств - это дверь багажника и задние двери. Замок двери багажника и задних дверей постоянно заклинивает. Замки часто забиваются пылью и приходится их разбирать и чистить. К тому же машина довольно сильно втягивает в себя пыль. К этому времени уже перестала гореть подсветка на ручках включения вентилятора, подсветка кнопок противотуманок. Ну а в общем за такую сумму машину считаю вполне приличной. Да и проходимость у нее будет повыше чем у многих импортных внедорожников. Единственное что двигатель 1.7 порой кажется слабоватым, особенно при езде по трассе.

Общая оценка:

Купил в декабре 2006, проехал 42000 машина отличная, сравнивать с иномарками нет смысла, за 14000 доларов получаете лучший вариант полноприводника всего постсоветского пространства. За это время поменял шаровые , лопнувший расширительный бочок и всё. Торпеда начала поскрипывать примерно на 40000 км, спокоино заехал на ближайшую СТО где делают шумоизоляцию 170 у.е. принесли в салон тишину. Как только купил сразу для себя решил , что гарантийные ТО делать не буду 700-750 гривен за замену масла и посмотреть что там надо подкрутить дофига для машины срок гарантии которой год или 30000 км. пробега.На любом нормальном СТО это вам обойдёться вместе с хорошим маслом, фильтрами и работой 200 гривен. Я не прогадал и другим советую если до первого ТО ничего не накрылось можете найти для обслуживания СТО, неплохо сэкономите. Я сразу поставил ГБО на сотню по городу берёт литров 14 газа. Машина проходила овраг с 70 сантиметровой лужей и ничего, в поле после дождей на спор пробирались с товарищем(он на Матсубиши Паджеро) по таким буеракам , что думал не выберемся ( кстати Паджеро в одном месте где Нива прошла пришлось трактором вытаскивать). Качество салона (мягкое торпедо, сиденья отличные) на голову выше многих иномарок в том же ценовом диапозоне с ихним жестким пластиком.

Общая оценка:

Прошел 94000 км, купил за 15 т у.е. с дисками на 16, кенгурятником обвесами, выкинул стекло подъемники , отсутствуют направляющие стекол, поставил подъемники по типу ножниц с вечной гарантией на механизм, сделал чип тюнинг- немного быстрее поехала на 1й и2й , максимально выдывил 140км/ч по прямой без груза и пассажиров, под горку теряет мощнось(слабый движок, машина не для трассы) через 10т. замена шаровых,рулевых тяг, передних и задних стоек(поставил Каяба масло), поменял диски на 15, через 10т. замена шаровых тормозных дисков и колодок, задней полуоси, определяется течь в сальниках редукторов и раздатки( никто не хочет связываться), поставил задний стабилизатор- немного лучше устойчивость, поменял диски- кованные ВСМПО( 2600грн, вес менее 3 кг) замена шаровых уже через 20т. и рулевых тяг.Прошел 80000 км нашел инженера со стажем поменял полностью КПП, перебрал передний, задний редуктор, раздатку, поставил жесткие втулки( посоветовали перебрать ВСЮ ходовую часть сразу после приобретения новой Шевы), изготовили самостоятельно шаровые опоры, определяется заводской брак в переднем и заднем редукторах, раздатка просто не настроена, двигатель: заливаю только Кастрол полусинтетику, один раз менял сеточку на бензонасосе, три раза помпу, два раза термостат и газораспределительный ремень, Салон: ТРЕБУЕТСЯ шумо- виброизоляция, печка работает но из-за плохой герметичности быстро остывает салон, замки дверей плохо работают необходимо постоянно смазывать, левая задняя дверь часто не открывается, проседает дверь багажника. Преимущества: проходимость как и у классики, гу, низкая цена при покупке. Итог - вложил более 5т у.е. любая уважающая себя автомобильная компания сразу же отозвала бы такую "сырую" модель для кардинальной доработки, но отечественный автопром предоставил испытать и доработать автомобиль владельцам. Как можно оценить авто??????????

Общая оценка:

Купил в декабре. Прошел 3000. Машина отличная. Независишь от погоды и от дороги, хорощий комфортный салон. Сравнивать с другими(дорогими) внедорожниками бесмысленно. Это то, что нужно для наших дорог.

Общая оценка:

В принципе тачка хорошая. но качество сборки и деталей неочень. После 12000км полетели нижние шаровые, хотя машину я не убивал. Практически все нужно подтягивать,тогда скрипов будет меньше.

Общая оценка:

Ну для начала я занелся тюнингом етой модели пробежала она у меня 20 тис.км я поменял сразуже ступици начили подстукивать.Поставить незаминимую вешь штобы отключать передний мост и стабилизатор теперь при повороте градусов 30 я на скорости 50 60 км/час чуствую себя уверенно, а бензина жрет на 3 л меньше сначало незначитель ну потом видно што ето вешь прикольнная и стоит 1850грн. А так машына мене нравитса есть гидроусилок што например нету у придшествинов ВАЗ - 2107.Мосты шестеровские единственное с......и поставили брак на шестерню заднего моста ну нечево перебрал редуктор и все впорядке.И позволю отметить што скрипов и стуков неслышал я 1,5 года тоисть с того момента как ее купил и ненадо опсырать автомобиль если на нем неездиш или даже непробовал ездить, а тасол некуда неделся как радной залили так и он там и висит.Единственное што похабно делают забчасти например меня масло ну и фильтр так резинка была плохая и маслу потикло по всему гаражу ну нечево больтше зато на базаре небуду покупать если быть точным на каком то на перова.И если у когото шото будет с мостом то неверте им если будут говорить што полуось невытаскиваетса.

Общая оценка:

30 тыс.км беспощадной эксплуатации по лесам и бездорожью Карпат-замена фильтров и 2 шаровых опор + прочистка фильтра в баке за 6.5 месяцев- и это за 12800$ -есть варианты лучше и дешевле для нового авто????????????А 2-е место в любительских соревнованиях в Крыму по горной проходимости-это как?Когда ты едешь там, где хочешь -это важнее,чем скрип в салоне или другие подобные мелочи!!!!!!!

Общая оценка:

Скрип в салоне, стук в подвеске, тасол постоянно куда-то уходит, бензина жрет немерено, + все остальные проблемы от предшественника ВАЗ'а!!!