Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Коротко о себе: 24 года, г.Пермь , водительский стаж 4й год, характер стал спокойный так как поездка уже не раздрожает и спешить уже незачем 8). Первый автомобиль ВАЗ 21213 (БУ) нынешний Chevrolet Niva 1.7 GLS середины 2008 года. Первый автомобиль брали БУ так как считается что он обкатан правильно и все его неисправности давно уже вылезли наружу – скажу честно ошибочное мнение, никто лучше вас не обкатает ваш автомобиль и за не большую разницу в стоимости новой вы получите больше проблем купив старую. Где то через 2,5 года появились серьезные проблемы со старой 21213. Стали требоваться постоянные вмешательства отвертки и ключа. После того как где то в глубине организма машинки стали появляться странные металлические скрипы и выход из строя 5ой передачи реши отдать ее в лучшие руки так как мы не техники и не пенсионеры у которых есть время в ней серьезно ковыряться. Перейдем к самой Шеви. Так как время было до кризисное материальные средства позволяли сделать выбор в сторону более дорогого автомобиля. Из за того что нужно не редко съезжать с асфальта да и хорошей погоды у нас не бывает одно приводы с большей экономией бензина и комфорта не вошли в список финалистов, а также туда не попал ВАЗ 21214 даже новый. Выбор пал между настоящими вседорожниками: Chevrolet Niva 1.7 (Люкс) и Suzuki Grand Vitara 2.0 (Стандарт). В тщательном отборе победителя было прочитано много отзывов владельцев обоих автомобилей и было странно, что и у Suzuki было тоже не мало отрицательных отзывов, а разница у этих двух автомобилей приличная на тот момент была порядка 350 тысяч почти двойная. Еще раз убеждаюсь что сколько бы ни было водителей у каждого свое мнение, скажу что все три автомобиля имеют постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала но не межколесного! который поможет при диагональном вывешивании, но думаю он нужен только тем кто будет ездить по серьезному внедорожью для этого я бы выбрал 21213. Думаю у большинства людей в семье один автомобиль для езды по городу и поездки на выходные на дачу, в деревню при любой погоде даже на шоссейной резине конечно зимой лучше всего ставить шипованную. Взвесив все за и против решили взять Шевик так как его брали наличными, а не в кредит как бы было с Витарой. Наша машинка стоила 409 тыс. рублей поставили сигнализацию с автозапуском дополнительную защиту, антикор, фаркоп, ветровики, коврики и мухоотбойник все у дилера так как не хотелось ничего трогать в новой машине ведь на все есть гарантия и пускай они ее отрабатывают. После этого она стала на подросла тысяч на 40 большей степени из-за сигнализации и стала стоить 450 тыс. рублей. Но тем кто покупает новое авто рекомендую брать его летом у дилера причем ничего лишнего не покупать все можно купить на рынке в двое дешевле. Крутую сигнализацию можно поставить и самому через год если есть руки, какую бы вам не предлагал дилер они все равно полностью не установят, сделают чтобы автозапуск работал, чтоб пищала когда что то открыли и чтобы двери открывала, отдельно с багажником они не заморачиваются. Забирав авто из салона были на седьмом небе от счастья, открыв дверь даже и не поверишь причем здесь в названии упоминается Niva, понял это уже в процессе эксплуатации проплывая океаны грязи 8) . Сев за руль у автосалона сразу понимаешь что это не то ведро с болтами что было раньше. Нажимая на педаль сцепления она ушла с такой легкостью что я подумал что сломал ее, руль крутится с той же легкостью. Добираясь до стоянки я был очень удивлен таким качеством светотехники Шевика, с дальний светом можно даже ночью ехать не тише чем днем так как все видно просто отлично. Вот и ТО-1 поменяли сальники которые бегут постоянно на наших авто и исправили огрехи установки сигнализации. В процессе эксплуатации заменили предохранитель прикуривателя который сгорел при вставке зарядки для телефона под небольшим углом, сердцевина ее замкнула два контакта, небольшая манипуляция отверткой исправила эту не доработанную конструкцию на всегда. ТО-2 полет нормальные без лишних затрат смазав лишь двери чтобы легче закрывались. Были морозы за минус -40 простояв на улице около двух часов завелась нормально, но наши поездки сказались на другом, выдавило немного масло из масляного фильтра двигателя было один раз и больше не повторялось. ТО-3 полет почти нормальный, небольшие проблемы с тосолом где-то протекал, вроде умельцы исправили. Авто доволен на все 9 из 10 так как есть небольшие придирки к которым могу отнести расположение магнитолы, ее можно было поменять с климатом, тогда можно было бы ставить магнитолы с дисплеем и сильно не отвлекаться от дороги. Своих денег она стоит, это точно, в каждом автомобиле есть свои неудобства но вседорожника по такой цене нет, плюс к тому же его средний аппетит 11-12 литров, так как в пробках стою не долго. При обкатке ездил в городе мах только на 3ей 60км/ч расход не меньше 14 литров, за городом на 4ой 90км/ч (11 литров). После примерно 5 тыс. км стал ездить по городу на 4й и переключаться при 2,5 т. оборотах и расход в городе стал 11-12 литров, на трассе езжу на 5ой 90 км/ч обороты 2,5 тыс. расход около 9 литров, разгонял до 120 км/ч дальше не стал так как жалко авто, хотя шум в салоне сильно не увеличивается дальше уже не ускоряется, больше 4,5 тыс. обротов тоже не раскручивал. Однажды проехав примерно 30 км при разных скоростях до 90, узнал перед светофором что в одном из колес всего пол атмосферы и гвоздь, выдало это лишь торможение стало сносить понемногу в сторону, на удивление ни с камерой не с диском ничего не стало. Блокировкой дифференциала почти не пользовался только пониженной очень удобно при парковке зимой в не чищенных местах. При включении пониженной передаточное число увеличивается почти в двое то есть если грубо сказать тяга увеличивается с 80 лошадей до 160 8) да и проблема с парковкой уже отпадает, едешь и паркуешься там где хочешь конечно грубо не нарушая правила дорожного движения. Да и хорошая погодка у нас бывает на недельки две за год, так что кондиционер мне кажется это лишние капиталовложение, а печка просто ужас, думаю в аду такими пользуются 8) за час поездки просушила мне ноги и мою обувь, зимой начинает нагнетать теплый воздух после минут пяти, через 10 уже теплее чем дома 8), 15 все что могло оттаяло при -20 за бортом. Каждый автомобиль уникальный, в нашем автопроме большую часть можно отнести к браку, реже попадаются более менее собранные. Думаю если применить фразу «Поддержи отечественного производителя» то ее можно с легкостью применить только к Chevrolet Niva. Место обитания: ВАЗ 21214 – везде сущий, лучше использовать на свежем воздухе (лучшая проходимость) Chevrolet Niva – больше предназначена для города так как более комфортабельна уступает 21214 немного лишь геометрической проходимостью (хорошо держит дорогу + комфорт) Suzuki Grand Vitara – больше всех предназначена для города так как если вас увидят в дремучем лесу то подумают что ошиблись дорогой или совсем ненормальный. Лучше однозначно чем Chevrolet Niva по комфорту но хуже по проходимости так как длинее ее, думаю стоит брать если у вас достаточно денег не только на люксовую модель но и на остальные вещи в виде хорошей сигнализации. Не забывайте это всего лишь автомобиль он должен служить нам, а не мы им, всем удачи кто имеет автомобиль или только хочет его купить.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Привет любителям внедорожников ! Купил Шеви в 2008 г. проехал 35000 км. за все это время поменял только правый стеклоподъемник и все, очень удобний салон, седушки, хороший гу и кондер, что такое в 20 -25 мороза сесть в теплое с подогревом сиденье, печкой можно сушить белье, удобный переключатель пониженой передачи и блокир. деференциала, жостик регулировки зерка заднеговида, немецкий гидроусилок говорят почти не ломается, шумовка салона довольно приличная если сравнивать с класикой, единственное что правда слабый движок, с некорыми не соглашусь, что ТО на СТО по гарантии это неудобно, есть и там хорошие спецы., насчет поломок ШЕВИ скажу что есть нестастливые люди так и автомобили, а в общем авто супер расход-песня, проходимость мало кто может потягаться с нивой-шеви, а вообще друзья все в мире познаеться в сравнении. Всем ни гвоздя ни жезла.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Привет автолюбителям! Машину взял в конце декабря 2007, база + кондиционер около 14тыс. уе, прошёл 53000км. Нивы имеют свою специфику и их должны обслуживать спецы по Нивам. Есть смысл найти такого, в Харькове знаю нескольких и обслуживаюсь у одного из них, на гарантийное сто не заезжал в принципе. После того, как попал к хорошему специалисту (к сожалению – не сразу!), были устранены неисправности (последствия некачественного сервиса в начале эксплуатации, не качественные заводские детали – сальники, бачок омывателя, клапан бачка с тосолом). Стоимость обслуживания невысокая, ходовая крепкая – для наших дорог, шумоизоляцию не делал – меня устраивает, стоит Alpine… Машиной доволен, цена соответствует качеству. Дороги в Харькове в плохом состоянии, часто езжу на природу, поэтому клиренс и полный привод очень актуальны. Сделал чиповку, поставил спорт.распредвал, поставил фирменные амортизаторы, перфорация тормозных дисков, фильтр 0, ксенон, противотуманки и т.п. Машина стала гораздо живей, без увеличения расхода. В среднем 10.5 – 11л при активной езде, с учётом THULE – говорят, + 0.5л на трассе, мотор стартует с 2500об., можно крутить до 5-6000 при необхдимости, бензин 95 на Окко. После чиповки мотор стал менее чувствителен к включённому кондиционеру. На трассе больше 150 пока не разгонялся, 130-140 идёт легко. Замену масла советую делать на 8тыс. км пробега, максимум до 10тыс. км., + развал и балансировка колёс. На бездорожье проезжал везде – паркетникам туда лучше и не соваться! :) При -26С заводился нормально. Особенно приятно ездить по снегу и гололёду – «делать» на автодроме различные машины, обходя их в управляемом заносе!  Кстати, настоятельно рекомендую проходить курс контр-аварийной подготовки – очень полезно для владельцев любых машин (если есть хороший инструктор, конечно!). Зимой стоит Dunlop без шипа – очень доволен этой резиной, на лето пока езжу на заводской всесезонке Евро Кама, тоже ок. Конечно, Grabber или BFG лучше, особенно на мокрой глине, если не продам – поставлю. Идеальна как вторая машина – думаю ещё о седане, либо Тушкан, Santa Fe, Forester, нравится FJ Cruser!  Всем удачи на дорогах!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина купленна в 2006, прошла 140000, за это время в ходовой ремонтировалось почти все, в дальней поездке отказал гидрокомпенсатор клапана в одном целиндре, клапан и посадочное место пригорело пришлось ремонтировать головку двигателя. Двигатель очень слабый плохо тянет, трансмиссия гудит, переключение передач происходит с непонятными посторонними стуками, машина едет как тролейбус. О комфорте говорить не буду его просто нет. Это чудо техники покупать не советую.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Она хоть бывшая но всёже руская.Машину взял в 2007 марте .Заменил переднию ступицу(гайки на заводе незаклепали)Бачок расшерительный треснул .Тек антифриз подтянул все хомуты.Отличный пример как корявыми руками можна испортить отличную идею.Качественая зборка!качественые комплектация !Мотор 2литра дизель цена 14000УЕ и рейтинг покупаимости будит выше всех однокласников.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Довольна комфортная. проходимость достойная, но по сравнению с патриотом неахти. Ненадёжная. Движок нетянет вобще(если это не опелевский 125 кобыл)

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Хорошая машина, вот только качество бы поднять, тогда все было бы вообще ОК. И не слушайте тех, кто поносят ее-это или завистники или те, которым попались неудачные экземпляры!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил в марте 2007.Притензий нет.А на мелочи не обращаю внимания.Жена ездит и не хочет другой внедорожник,а на другом авто домой в плохую погоду не заедишь.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил в 08.2006 г.пробег 35000км,поменял верхнюю шаровую,подшибник передней ступицы(перетянули).Автомобилем очень доволен,если бы еще кондер,а то сейчас жарковато,черная.Расход по городу 8.7-9,по трассе 8.2.За такие деньги ХОРОШИЙ автомобиль!!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

машина - легенда! на ней можно проехать туда, куда захочешь, а не туда, куда ведут дороги. отменный украинский мартовский чернозём с загрузкой по самые двери (т.е. чуть больше 20 см) не смог остановить этот вездеход. пробраться через густой лес - не проблема. а ралли по бездорожью и холмам доставит ни с чем несравнимое удовольствие. кроме того, в условиях современного мегаполиса большинство пробок объезжается, лишь бы было место. и бордюры, и раздолбанные рельсы вызывают только улыбку, а в итоге, добраться до места получиться гораздо быстрее более дорогих и быстрых. реально ВЕЗДЕХОД. к минусам можно отнести слабенький движок. более 300 км между городами могут стать напряжными. максмум 140 км/ч всё-таки. хотя некоторые разгоняли быстрее, но машина стрёмно как-то завучит при этом. летом днём в пробках можно сойти с ума от жары - движения нет, кондёра тоже. и на скорости за 120 сильно слышен шум в салоне. в общем, покупкой доволен и менять ее не хочется. если позволят условия - куплю вторую машину, а эту отавлю, что бы душу время от времени отводить ) п.с. друг пересел с Нивы на Лексус б/у. теперь нереально скучает по клиренсу в 20 см и полной свободе в выборе направления движения. это не смотря на то, что он умудрился на 170 км/ч хватануть обочину и исполнить на ней сальто ) чудом приземлился на колёса )