Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

это моя первая личная машина, перед этим ездила на субаре эмпрезе, в начале у меня был шок после езды на субаре, я не могла превыкнуть к слишком поворотлевому рулю, а потом еще на ней чуствительные тормоза...пришлось по началу прмстегиваться , ну месяц поездила и все стало класс, а сейчас как рыба в воде .Просто в начале было не превычно после машины которая классом выше, а теперь мы ситроенчиком как одна команда!.Если у вас небольшая семья , то отличная альтернатива для городского автомобиля и для начинающих водителей он тоже хорош, правда обижают на дороге малыша все кому нелень, неподрезает только ленивый, ну когда вы превыкнете к автомобилю, то отпор он на дороге даст

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машине три месяца, прошла всего 2500 км, поэтому особо обобщать нечего, но расход в период обкатки зимой 8-8,3 л/100 (при утреннем прогреве 9) порадовал :) На прогретой машине при активном вождении получается 7,6-7,8 л/100 по городу. На трассе близок к паспортым данным если дорога не слишком холмистая :) Причем за городом замечена более тихая и шелковистая работа мотора и трансмиссии, что радует при скромной шумоизоляции. На летнем тихом мишлене в салоне довольно комфортно, но на зимней резине колесные арки добавляют свой басок... Дорожный просвет близкий к Daewoo Sens при аккуратной езде по ровному асфальту и крепкой, но не жесткой подвеске, дает отличную управляемость, но стоит отъехать от центра города и нужно быть очень аккуратным. По причине пескоструя поставил фирменные пластиковые брызговики (благо только на перед). После этого машина годна только для кольцевых гонок - в выходные за сто метров по "асфальту" три раза отдирал с мясом сии штуки, благо крепятся клипсами... Хотя неделей ранее ехал по грунтовке "после минометного огня" и ничего не зацепил. Вывод - ездим внимательно и ставим только резиновые брызговики. Но не все так плохо. При своей цене (в 2008 году) в своем классе на фоне конкурентов машина предлагала очень неплохую комплектацию, а в декабре 2008 просто идеальное соотношение цена/качество+комплектация ;) При моем росте 187 благодаря регулировке сидения по высоте и руля по высоте и вылету в салоне очень комфортная посадка спереди. Это единственная машина в пределах $25тыс. (2008год) в B и C классе где мне в лоб не упирается левая стойка и крыша не давит сверху. Посадка минивэнистая, в отличие от компоновки "пилот истребителя" в классических седанах. Кто садился за руль accent и даже elantra поймет ;)) Резюме: удобный городской автомобиль со скромным расходом, безопасный (4 звезды, боковые подушки вы мало у кого найдете в этом классе), с комфортной, но не валкой подвеской, неплохо укомплектованный - идеальный вариант для семьи с маленькими детьми, но по мере взросления детей неизбежен переход в класс C ...

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Ситру полгода. Механика, 1,4, 75 лошадей, цвет черный. Потрясающая управляемость в городе, но на трассе давить газ до упора нужно с осмотрением - автомобиль высок и его задувает ветром (не сдувает:). Газ туповат, но утопив его до упора, можно рвануть со светофора, благо, передачи длинные. Обгонять на трассе можно, но дав себе метров 20 для разгона (иначе мощности не хватит). Сиденья впереди очень удобные, просторен багажник. Сзади места поменьше, но если не сажать мужиков по метр девяносто - вполне. Самые большие недостатки: очень жесткая подвеска, скрип панелей в салоне и "рваный" газ на низких передачах. К подвеске привыкаешь, если дорога хороша, на ней гораздо комфортнее, чем на длинных и мягких машинах. (Но если сплошные ямы, - приготовьтесь). Со скрипом панелей ничего не поделать, они надоедают. К газу как-то приноравливаешься, но авто все равно дергает через раз. В моей комплектации зеркала без подогрева. Зимой помучился. Поэтому лучше уходя из машины надолго протирать их насухо и закрывать - иначе замерзнут. Дважды ездил с работы "вслепую". Чуть-чуть пробовал другие авто такого же класса, в результате все равно выбрал Ситр. В сравнении с ним за Фабию драли страшные условия по кредиту, Фиеста тоже в итоге была дороже, плюс, она меньше по салону. А Гетц оказался на редкость прожорливым. Поэтому взял С3. Он ест по городу 7,8, даже в больших пробках. Общая оценка - 4.