Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

в общем машиной не доволен. Проехала 15000 на 5000 появился цокот дверных замков что просто раздражает при езде на дальние расстояния даже по гладкой трассе, насчет мощности скажу что 8-ми клапанник это большой ПРОСЧЕТ, машина не может держать скорость без последующего падения вращающего момента, на оборотах выше 3000 даже при очень плавном разгоне начинает стучать и вибрация педали сцепления просто невыносима на дальних поездках. Сервис центр ужасный."Мастера" так называемые отказались прокачивать тормоза, сказали все в порядке, пришлось прокачивать самому, дал бог разбираюсь, а то чуть в аварию не попал из-за так называемого "сервиса". Если бы не ее цена я бы пересмотрел свое мнение. Если дачия то только седан, универсал это ошибка. Шумоизоляция ужасная, большая парусность, вибрация педали сцепления и слабый двигатель делают дальние поездки кошмаром. Единственный плюс это хорошая устойчивость и управляемость даже по гололеду на резине тойо

Общая оценка:

У нас MCV Ambiance. Пробег только около 150 км, поэтому только первые впечатления. Внешний вид создаёт впечатление более дорогой машины С-класса. Салон по применённым материалам (пластмасса, дермантин седушек сзади) даже чуть-чуть проще, чем у Ланоса. Посадка в салон удобнее чем у Scoda fabia. Размещение в салоне в два раза удобнее, чем в Ланосе и немного удобнее, чем в Фабии. На мелких неровностях дороги подвеска сравнима с Ланосом, на крупных неровностях отрабатывает лучше. Шум в салоне немного больше, чем в Ланосе и существенно больше, чем в Шкоде Фабии, однако не очень сильно раздражает. Динамика у необкатанного MCV 1,6 сравнима с таковой у обкатанного Ланоса 1,5 и несоизмеримо лучше дорогой Шкоды Фабии 1,2 (комби). Вообще качество Фабии резко упало при украинской сборке: отказы центрального замка при использовании дистанционного управления, систематические сбои компьютера, нарушение запуска из-за иммобилайзера, залипание тормозных колодок в процессе нормальной мягкой обкатки (отходят только на большой скорости).Вообще при появлении Logan MCV дорогую Шкоду Фабию 1,2 украинской сборки покупать глупо.

Общая оценка:

У нас MCV Ambiance. Пробег только около 150 км, поэтому только первые впечатления. Внешний вид создаёт впечатление более дорогой машины С-класса. Салон по применённым материалам (пластмасса, дермантин седушек сзади) даже чуть-чуть проще, чем у Ланоса. Посадка в салон удобнее чем у Scoda fabia. Размещение в салоне в два раза удобнее, чем в Ланосе и немного удобнее, чем в Фабии. На мелких неровностях дороги подвеска сравнима с Ланосом, на крупных неровностях отрабатывает лучше. Шум в салоне немного больше, чем в Ланосе и существенно больше, чем в Шкоде Фабии, однако не очень сильно раздражает. Динамика у необкатанного MCV 1,6 сравнима с таковой у обкатанного Ланоса 1,5 и несоизмеримо лучше дорогой Шкоды Фабии 1,2 (комби). Вообще качество Фабии резко упало при украинской сборке: отказы центрального замка при использовании дистанционного управления, систематические сбои компьютера, нарушение запуска из-за иммобилайзера, залипание тормозных колодок в процессе нормальной мягкой обкатки (отходят только на большой скорости).Вообще при появлении Logan MCV дорогую Шкоду Фабию 1,2 украинской сборки покупать глупо.