Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

На Фиесте езжу уже с 2006 года. брал с нуля, пробег сейчас 105000 тысяч, так что уже машинка закалённая в боях с особенностьями украинских дорог. На предыдущие коментарии вставлю некоторые свои доводы: 1. у кого проблема с включение задней передачи то это не дефект, а особенность конструкции - отсутствует синхронизатор на заднюю передачу, надо включать плавно но уверено отводя ручку КПП до упора вправо и немного надавливая вниз. потом правда не забывайте отвести ручку назад :))) 2. проблем с клиренсов совсем не понимай, ребята и девченки на чем вы до этого ездили, те кто пишет что клиренс маленький. На нашей машине клирен 14 см, при больших углах свеса я на фиесле за джипами по бардюрам и через них всякие пробки объезжал. Ставить защиту не советую, как выше писал один из форумчан клиренс уменьшаеться до 12 см. и картер, как и все другие основные детали подвески и кузова надежно защищены или балкой или каки ми то распорками. Я "пузиком" частенько дна доставал, ниче живая, только мелкие царапины. 3. По ценам на запчасти: за 100 тыс. пробега ктоме одной замены тормозных колодок, фильтров и всяких жидкостей недавно пришлось менять помпу (как сказали специалисты ) вовремя жидкости не долил, вот и полетела. Так вот оригинальная помпа у официалов стоит 170 дол.(1370 грн.) а такая же с европы через "пацанов" стоит 80 евро (870 грн.) хотя еть варианты и по 580 грн. так что судите сами. 4. Скрипы в салоне обычто идут от задних стоек (из за недостаточной прочности кузова на кручение как для наших дорог) , а не от дверей как некоторые пишут, хотя все может быть. Я эту проблему исправил разборкой и силиконом, хотя более эфективно доп. шумоизоляция, надо немного времени, желания и чуть денег. Ну как вы поняли машина мне нравиться, не предел мечтаний ну свох денег стоит. За 12 тыс дол.(около 60тыс. грн) . которые она стоила в 2007г. я приобрел авто в котором ничего не менялось и не ламалось за 100 тыс км пробега по полупересеченной месности г.Харькова.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил в салоне весной 2009 по акции, езжу в основном по городу, так что пробег не очень большой. В принципе, получил от машины то, чего ожидал. Симпатичный дизайн, достаточно вместительная, отличная управляемость (тянет позажигать), ABS, чувствительные тормоза, чёткая КПП (проблема с включением задней была только поначалу, сейчас, кстати, втыкается с первого раза и без всяких пауз), качественный дизайн и исполнение передней панели. Клиренс - да, не очень большой, но не меньше, чем у многих других городских иномарок. Отсутствие ручек под потолком сзади - бред, конечно, но зато стимулирует пристёгивание задних пассажиров :) Расход топлива приемлимый. Конечно, не на воздухе ездит: летом около 8 по городу, зимой по снежной каше - около 10, это МКПП. Всё-таки это Ford, а не Honda. Скрипы и откровенно слабенькая шумоизоляция - проблемы очень многих машин данного класса, особо напряга не ощущаю. Пожалуй, единственный минус для меня - зеркала. Если машина зачастую позиционируется как для начинающих или для девушек, то остутствие подогрева в максимальной на тот момент в продаже комплектации (Comfort +) это очень серьезный недостаток зимой, особенно такой, как 2009/2010. Боковая поддержка сидений могла бы быть получше, нет подлокотника, вообще сиденья спереди и сзади не особо комфортны для длительных поездок, впрочем, машина преимущественно городская. Были мелкие косяки вначале - не срабатывал центральный замок при закрывании со стороны водителя; а также, наоборот, срабатывал центральный замок при включении омывателя заднего стекла (т.е. щелкали все четыре двери прямо во время движения... хорошо, что хоть не открывались). Всё исправили на сервисе за час, бесплатно. А так вообще, первая машина - навсегда первая, как девушка. Поэтому несмотря на все недостатки, всё равно доволен!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

5000 - змамена ремня ГРП по гарантие, 45 000 - замена ремня ГРП по гарантиии (после этого купил не оригинал), 20 000 - замена стартера по гарантии. Скрип резинок дверей (необходимо покупать машину вместе с селеконом). Расход хороший максимум 6 л по городу (зависит от качества ДТ). Сильно падает мощность при включенном кондиционере (15-25%). Шумный салон. Цена завышена 1,5 раза. Дорогие оригинальные запчасти. ТО на станции "Форд" с их "оригинальными" запчастями - полная обдираловка. Можно тоже купить лучшего качества не "оригинал" в 2 раза дешевле.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Всем привет! Хто читает скажу сразу что машина для своих денег неплохая! Радует управляемость, расход по трасе(до 110км\ч - 5,5\6литросов), приятный салон и панель приборов, понравилось 4-х канальная АБС (на каждое колесо датчик, если правельно посмотрел под юбку и провел экстрим-драйв на отсеве -))))) ) ! Советою сразу поменять резину(если это бриджестоун туранза майд ин поляндия), очень грубая и некачественная резина запарился выкатывать диски из-за этой резины, поменял на хенкук - намного лучше, плохо что на 15-й диск не возможно поставить больше профиль(ребята с сервиса сказали, что может не правильно работать АБС, если ставить те диски и резину которая не указана на стойке возле вод. двери), а то жесткая подвеска и неровности ощущаются на 5-й точке -))), зато управляемость на 5+! Мафон штатный не очень, но если нет бабок на лучше типа Алпас или Кларион(для критиков - знаю еще круче Nakamichi, Becker и прочия шняжка, но это если нет куда деват баблос и нужно быть безумным саундманом ), думаю и этот сойдет! Так что еще не рассказал?! Значит масло меняйте(имею ввиду первое ТО), как только начнет темнеть, у меня это было на 15 000, а вообще лучше после 2 000, как говорят класики жанра(не знаю ни одного автомобиля у которого первая замена масла, после обкатки, после 20 000, это какая должна быть идеальная обработка железяк двигателя?! Обычно первых 2 000 и замена) Шумоизоляция слабенькая, но ничего, можа подправить! Да, в дверях после 10 000 появился полтергейтс, который скрипит при движении. Сзади места, как для такой машинки - достаточно, 2 челобаки - без напряга, 3- тоже можно ехать! Машина низковата иногда юбкой черкаеш бордюры! Сразу ставте брызговики на перед, а то снизу крыла где оно переходит в порог - слезает краска, это место не защищено никакими мастиками ни подкрылкой, у меня появилась такая проблема, остается надеятся на то что там метал оцинкованый и гнить не будет! Не нравится дальний свет, он как-будто светит в небо а не на дорогу! Не вижу особого смысла ставить защиту днища(если Вы не родственник Шумахера, живущий в пересеченной месности), так как картер двигла приподнят и находится выше балки, даже если сядите брюхом в багнюку, первой на себя примет нагрузку - балка(правда это все относительно)! Нет ручек для задних песенджиров - это плохо! Что касается двигателя - двигатель (1,4 бенз.) не плохой, что не нравится - на низах слабый крут.мом., допустим если стоите в пробке да еще под уклоном, то приходится палить сцепление(конечно же не умышленно), раскручивая двигатель, а так ничего тяговитый и более-менее экономичный! Не удобные боковые зеркала - маленькие! Задняя передача иногда вылетает! Я написал в основном недостатки, но вообще для своей стоимости это очень класный автомобиль, вместимый , экономичный, управляемый да и смотрится не плохо, юзаю уже 1год - доволен! Короче - устал печатать -)) ! Есть вопросы пишите на мыло, с радостью отвечу! Удачи

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машине почти 2 года, сборка Германия, езжу круглогодично почти каждый день. При выборе рассматривал ланосы, авео, гетц, акцент, шкода фабия, но ни один из них не понравился. Для меня все они проигрывают фиесте. Внутри уютно, места спереди мне (190 см) хватает, панель симпатичная не то что в гетце - там чистая Таврия, сиденья удобные - в городе в самый раз. на длинные поездки - нормально. Двигатель вполне экономичный: город 7,5 л, трасса 5,5-6 литров. Не от СТ конечно, но для города хватает. Немного жестковата, но это норма для В класса, зато рулится очень приятно, коробка короткоходная, передачи четко включаются. Шумоизоляция средненькая, но не критично, скрипов существенных не появилось. Вместительность удивила: перевозил очень много вещей, которые думал что даже не влезут. Не пойму почему не утраивает клиренс? За почти 2 года 1 раз черканул пузом по бугру в лесу и все. Защиту не ставил и не вижу неоходимости. Там где я проезжаю, тот же Ланос цепляет брюхом - проверено. Так, что если нормально и правильно ездить, то все устраивает. Даже на бордюр задом выезжает отлично. Вообщем проблем не доставляет ни каких. кроме Т.О. ничего не делал. Есть знакомые с пробегом за 100 тыс. - тоже не жалуются. Машиной на данный момент вполне доволен. Свои деньги отрабатывает отлично.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

замечательная машинка как для девушки.для городских джунглей то ,что надо!!!послушная и уворотливая.единственное ,что плохо-низкий клиренс.на бардюр я даже и не пытаюсь взобраться.а так-всё замечательно.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машину эксплуатирую больше года. Управляемость отличная, гидроусилитель тугой, но для меня это плюс, динамика для такого двигателя отличная, передачи короткие, на пятом можно ехать с 70 км/ч, можна и не переключать опускаясь до 60, но тогда набор скорости очень медленный. С кондером по трасе с одной скоростью нормально, но в городе уже напряг. Расход в городе 8, на трасе без кондера при 100 5 л. При 110-130 и с кондером 6-6,5. Поставил защиту и сейчас это самое низкое место, всего 12 см в задней часте защиты, маловато конечно. Резина родная нешумная, но жестковатая. Вообще подвеску можно и помягке. Рост 1,91 и сидеть вполне удобно, скажем на 4+ и за собой могу сесть, 300 км так не проеду, но 150 вполне, хотя в ланосе за собой не проехал бы 20. Когда едешь по трасе удобно руль опустит вниз, но тогда обод перекрывает щиток. Летом АБС класс, зимой не очень, жмешь на тормоз, а машина едет. Комплектация отличная. Нехватает только подогрева зеркал, лобового стекла, сидений и противотуманок, ксожалению как опции невозможно заказать. Противотуманки оригинал очень дорого ставить, а на сиденье куплю перед зимой накидку. Материал сидений конечно маркий, но чехлы считаю надо ставить когда уже сама оббивка будет иметь непрезентабельный вид, а не наоборот. Многим доволем, начиная с покупки ценой, комплектацией, управляемость, качеством салоно (передняя панель мягкая), печка и кондер работаю хорошо, музыка неплохая (хочу спереди поставить двухкомпонентную акустику), вместимость отличная, багажника хватает и он глубокий, управляемость на высоте, обзорность как у конкурентов, массивные передние стойки рассплата за пасивную безопасность. Основной минус это скрип пластика средних стоек и задних дверей, боремся с переменным успехом. Идеальных машин не бывает, но еслиб не эта досадная деталь, то для меня лично за такие деньги претензий бы не было! Новая фиеста с двигателем такого же объема и чуть лучшей комплектацией стоит 158400 тыс. грн. в металлике. Думаю что за такие деньгт 20 тыс. у.е. спрос с нее будет гораздо больше!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машинку взяли в феврале 2008. Пробежала около 20 000. Первая машина - что еще можно сказать :)Из салона была на 14" стальных дисках. На прошлую зиму поменял на 15" литые с резиной 195/55-15. Пропали проблемы с клиренсом (по расчетам должна была стать выше на 7 мм, но на практике намного больше), на лето взял такой-же размер - очень нравится, нигде не задевает и не трет. Головной свет поменял недавно на Osram Night Breaker - намного лучше, цена вопроса - 200 грн. Пока прошли только одно ТО, думаю уходить от официалов, т.к. цены на все нереальные. Вообще машинка очень нравится, в своем классе - наверное лучшая !

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машину придбав в квітні 2009 р. (подарував дружині на День народження). Ми тосить активно її використовували до вересня накатали вже 14 000 км. Авто досить слухняне в керувані на це нарікань немає (декілька раз приходилось на ньому їздити під величезних злив по західній Україні). Салон досить просторий ззаду сідає 3 дорослих людини (не скажу що досить комфортно, але зрівнювали розміщення, комфорт в Кольті, Мікрі і т.д вони поки пасуть задніх). З недоліків наступне 1. погані дзеркала бокового виду (чесно кажути велика проблема коли авто з якоїсь сторони рівняється із заднім колесом твоєї фієсти ти його в дзеркало не побачиш.....). 2. в салоні нема ручок для задніх пасажирів. а так нібито все задовільняє...........нова машина вона і в Африці нова. надіюсь відписатись в такому дусі після 50 000 км.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил б\у в Киеве на базаре. 2006года , фиеста 5, 56000 пробег, увидел - влюбился с первого взгляда. Сел и поехал. Моя первая машина. Подчёркиваю исключительную удобность в использовании и надёжности узлов и креплений. Дико тащусь с дизайна. Эти "глаза" просто прикол. Шума в салоне абсолютно нет. Чуть двигатель взвывает и только. За пол лета откатал уже 15 000 км...сегодня сменил масло. Из минусов -1. чуть подстукивает при полной нагрузке масляный задний амортизатор, но это от возраста немного, думаю на газовые сменить серавно))) 2. жестковата подвеска, чувствуешь ямки, но отличное рулевое управление позволяет вовремя реагировать на них. З. Есть прикол при включении задней передачи - чуть рычит и иногда с первого раза не вкл...но спрашивал у соседа (щас фиест расплодилось - раньше и невидел) то говорит - эта их родная болезнь. И всё. В вождении держится на трассе как влитая, в летнее время. 130 едет без проблем - дальше трясёт. Низачто и не на что не поменяю))))) Покрайней мере пока что. Кандёр увеличивает расход на 1 л. По трассе замерял 5л. без кандёра. В городе 7-8л. 95. Вем начинающим рекомендую. Неговоря уже о аудиоподготовке стандартной - выше всяких похвал.