Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

За год наездил 22 тысячи. Машиной очень доволен, кроме масла и фильтра не менял ничего. Да, еще резину менял на зимнюю. Самое главное отличие от 2,4 - это шестицелиндровый двигатель 3,5 (сзади две трубы), едет так, как тебе нужно, очень мощный. Машина очень красивая, габариты впечатляют, хотя быстро привык. До этого ездил на новой Хюндай Элантра, плохого тоже абсолютно ничего сказать не могу, но разница очень существенная. Расход бензина по трассе, при скорости 150, около 9 литров, по городу около 13. Комплектация самая полная для этой модели. В этом классе конкурентом считаю лишь Тойота Авалон, которая намного мягче, но медленнее. В Киеве таких машин как у меня практически нет, я имею ввиду седаны с двигателем 3,5. Спортивный характер Хонды чувствуешь сразу после теста. Очень чувствительный руль, реагирующий на любые маневры. Машина очень устойчивая, входит на любой скорости в любые повороты. Вообщем, доволен всем.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Езжу уже пол года и нисколько не надоела... До этого была Acura MDX 3.5 2004г(271hp), Saab 9.3 2.0 turbo 175 (hp) 2005г, Volvo crosscountry 2.5 turbo 2005 года... Так что есть с чем сравнить... Двигатель accorda начинает рвать только после 4.5 тыс об. и явно не хватает мощности двигателя на низких оборотах, пока его не раскрутишь... (А ведь иногда хочется и стартануть со светофора=) ) Зато притензий к управляемости вообще нет! Закладывает оч крутые повороты без каких-либо проблем, работа коробки вообще заслуживает похвал! Тормоза лучшие в своем классе и это действительно так (поверьте, не раз спасали)! А что касается салона, могу сказать, что очень удобные сидения и дальние поездки не вызывают отрицательных эмоций! Салон красивый но пластик можно было сделать побогаче и помягче...Одним словом этот авто для тех, кому хочется выделяться в потоке (в России их очень мало) и получать удовольствие от езды!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Прошел год как мы вместе. Оч.довольна в общем. Но есть моменты. Описала в плюсах-минусах.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Супер машина,наездил уже 25 тыс.км. никакиких проблем, очень хорошая аудио система, при любой громкости на голову не давит, системы курсовой устойчивости и экстренного торможения просто супер, не раз спасали от дтп, единственное, хотелось бы, чтоб была немного помягче и на старте была по агресивнее а так, машиной доволен.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина просто супер! успел покататся на маздах и субару.. когда увидел акорд я не поверил... да он же огромен!!:-)) подвеска мягинькая.. при скорости 120-140..просто плывешь.. управляемость это вообще особая тема!!! ну уж очень хороша! расход от 12 до 13 по городу.. автомобилем доволен!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машыну купил недавно, но уже очень понравилась! Выбор бил между Camry i Accord, я думаю что сделал хорошый вибор, Camry хорошая и надежная машына но выпускаетса с 2004 года. По моему старовата. На даный момент меня машына полностю устраивает!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

не входит она класно в повороты, но ведь это не удивительно машина не спортивная и подвеска у нее мягкая, зато коробочкой очень доволен, розгоняется отлично, да немного крупновата зато сколько места для пасажиров и водителя, я в целом доволен

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

у меня купешка 2.4 в общих чертах ниче но на трассе на скоростях около двухсот плохо держит дорогу какаято прыгающая подвеска.лично я больше хонду никогда не куплю.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

В целом автомобиль супер! Езжу относительно недавно у меня EX-L 2.4. До этого был Skoda Superb 1,8 Turbo (150 л.с.) новый , VW Passat (150 л.с) новый, Opel Omega 2001 года выпуска с 2,5 мотором (170 л.с.), BMW 520 1997 г.в. (150 л.с.).....поэтому есть с чем сравнивать. Во-первых автомобиль лично по-моему субъективному мнению очень стильно выглядит. В плане управляемости я вообще не помню чтобы так послушно и так четко автомобиль выполнял бы маневры, просто высший пилотаж. Особенно впечатляет Хондовская система VSA - курсовой устойчивости, я закладывал ее в такие повороты, что БЭХи и Ему подобные просто "курили"...ребята она вообще не кренится!!!!! Такое ощущение, что центр тяжести смещается по мере вхождения машины в поворот. В салоне все приятно и понятно претензий нет. Разве , что пластик в некоторых местах можно было бы сделать и подороже и помягче. Да и еще, климат в Фарингейтах, но это тоже не проблема у нас перепрограммирут его в цельсий, и пробеги общий и дневной в километры...где-то в районе 300 баксов. На данный момент машиной доволен на все 100%

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Очень неплохой автомобиль с техническими характеристиками, минусом является на данный момент ценовая категория (к примеру в США автомобиль на макс. комплектации 2.4 стоит 28 000-30 000 дол.США)