Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Приобрел в июне 2008г., уже успел накатать 4000км., жалеться особо не на что то. Знакомые и друзья упрекали тем, что за такие деньги (и дешевле) можно было купить (дешевле КИА сид, Лансер ИКС, Форд фокус), проходил тест драйвы не всем, "корыто" и по салону и по дизайну внешнему (не с чем сравнивать). Берите не пожалеете, отличный городской автомобиль да и на трассе супер.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Самая дешевая комплектация. Тканевый салон реально хреновый. Ручки и подлокотник запачкались за месяц. (решилось - обтянул кожей). Свет слабый очень. (решилось - ксенон). Езжу Год 25000 пробег. Движок огонь. На трассе 180-190 ехать можно устойчиво. Машина очень шустрая и живая. Поставил рекорд экономичности 4,6 литра на прямом участке скорость 90 км/ч. На 130км/ч получается 6,8л. Больше никаких проблем не испытываю тока радуюсь.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

По состоянию на сейчас (16.09.08) это самая лучшая машина по соотнощению цена/комплектация. остальные отзывы см.ниже.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машину купил месяц назад. До этого была Аудь А4, 96г. Выбирал между многими машинами, основной конкурент гольф5, но в такой комплектации как сивик, гольф стоил на тис. 4 у.е дороже, и двигатель не 1.8, а 1,6. Теперь по порядку: Отличная машина, есть всё!!!!! Коробка передач роботает безупречно, подлокотник оч. удобный и мягкий.Салон большой, сиденье удобное, Панель приборов вообще супер!!!!!!!! Самый большой для меня недостаток это жосткая подвеска только когда загружена машина (4-5 чел.) а когда 2-3 чел. то очень даже ничего. Покупайте не пожалеете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина первая. Езжу 10 дней. До этого водил только Жигули:) Первое - очень чувствительны органы управления (видимо, субъективное ощущение). Уже привык, но вначале чуть не влип. Второе - тихий двигатель: если даже на небольшом уровне громкости включена магнитола, можно не сообразить на слух, работает (завёлся) он или нет. Один раз так "тормознул", что трижды заводил уже пущенный движок (стыжусь: есть же тахометр). Третье - шикарная, сбалансированная подвеска, но бойтесь колдобин: уже успел один раз жестоко её пробить. И ямка-то - тьфу (правда, клубоковата была), а долбануло, аж выматерился при свидетелях. Ну и клиренс, само собой, мало подходит для сельской дороги, хотя это - больше психологическое ощущение. Четвёртое - салон - песня (если не учитывать непритязательности ткани обивки): удобный, просторный, панель приборов - ещё лучше, чем на фото. Аудиосистема очень даже неплоха, как для базовой комплектации. Кондиционер весьма эффективен. Пятое - на механике 6 передач, что благотворно отражается на экономии топлива. Причём на 6-й передаче, против ожидания, динамика разгона не сильно разочаровала. Все передачи "отыскиваются" без проблем (на нейтрали подпружиненный рычаг КПП находится чётко посередине, между 3-й и 4-й передачами), включаются достаточно чётко. Шестое - дизайн экстерьера. По этому поводу могу сказать лишь одно: дизайн стоял первым пунктом среди равных при моём выборе авто:) Так же, как и комплектация: по соотношению цены, качества и комплектации Civic не оставляет шансов своим конкурентам в классе - я убеждён в этом абсолютно. Далее (какой там пункт по счёту?..:)) - багажник достаточно (для моих нужд, по крайней мере) вместителен. В нём, под перекрытием - полноразмерная запаска и комплект ключей для демонтажа/монтажа колёс. Работа всего электрооборудования - без нареканий, как и открывание/закрывание всего, что должно открываться/закрываться. Рулевое колесо радует формой и размерами, регулируется по высоте и вылету. Боковые зеркала ЗВ имеют функцию парковки. Что несколько ошарашило - бамперы и крылья легко проминаются даже рукой! Этого не ожидал. Огорчило, что аудиосистема и прикуриватель не работают без вставленного в замок зажигания ключа. Ну и очень пологие передние боковые стойки... Большой наклон лобового стекла, улучшающий аэродинамику и внешний вид машины, дал неприятный эффект в плане обзорности: при поворотах приходится хорошо работать шеей. При заднем ходе пытаться ориентироваться, глядя в заднее стекло - вообще голый вассер (возможно, требуется привыкание к пользованию салонным зеркалом ЗВ, которое, кстати, имеет хорошую геометрию, как, впрочем, и внешние зеркала). Ну чтож, пока всё, достаточно:) Поезжу больше - возможно что-то добавлю ещё. Да, последнее: за надёжность поставил "хорошо" только из-за того, что сам виноват - налетел на мерзопакостную, малозаметную ямку, в результате чего узнал, как легко у Civic'а пробивается подвеска (дьявол! до сих пор кошки скребут на душе). Сами понимаете, что в наших условиях это может весьма негативно сказаться на надёжности.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Ежжу всего 2 месяца. Первая машина. Впечатления отчные. Позитив: 1. Управляется очень просто и четко. 2. Мощный и на удивление тяговитый двигатель. На 1300 об/м при слабом газе спокойно забрался на скорости 2-4 км/ч на нихилый въезд во двор. 3. Честный спорт режим с лепестками - крутит до осечки и тормозит двигателем - на спусках оч. актуальноый режим ): 4. Возможность понижать в режиме D левым лепестком для обгона. 5. Удобная посадка. 6. Хоршая эргономика. Все там где нужно. 7. Не буду говорить о дизайне - и так понятно :) 8. Руль очень удобный, острый и информативный - чувствую отдачу + изменяемый коэф. усилителя. 9. ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. Квадратной правильной формы с хорошим углом. - для новичка очень важно! :) 10. Неплохие, как по мне, тормоза с нормальной отдачей и затяжелением усилия при нажатии. 11. Очень хороший автомат, который практически читает мысли. Сильней притопишь - тыкнет нижнюю, если оборотов мало. Только чуть ослабишь нажатие - тыкнет повышенную для экономии. Умно сделан - в режиме D пытается макс экономить и плавно ездить. В режиме S даже при оч. легком нажатии на педаль держит 3000 об/мин и готов в любой момент раскручиваться с макс моментом. Негатив: 1. Плохая шумка. На брусчатке стоит грохот в салоне. 2. Обзор слева ограничен стойкой(не особо страшно ибо можно туда-сюда наклонится и все увидеть, но все же) 3. Низкий клиренс к которому нужно привыкать. Влечет за собой боязнь незнакомых дорог и постоянное выискивание люков/ям на дороге. Раз 5 цеплял днищем дорогу - и при съезде, и при езде по прямой и при очень медленной езде по прямой :) - защита картера ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Мне очень нравится, езжу пол года, все супер. Единственное, что портит впечатление это мертвые зоны...

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина во всем очень понравилась, единственные недостаток - мертвая зона, маленькие окошки не полностью убирают ее

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Очень жесткая подвеска - не для наших дорог. При проезде неровностей сильные удары передаются на всё тело. Мотор задушен электроникой, видимо в угоду Евро-нормам, так что о спортивности забудьте. Даже если давить педаль в пол, всеравно разгоняется медленно. Подрулевые лепестки - чисто понты, так как толку на такой машине от них мало, наигрался ровно за 5 минут. Понравился руль - очень удобный.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

На машине уже 7 месяцев, полет отличный, доволен на все 100!