Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил авто три дня назад, наездил уже 600 км. Конечно впичатления токо положительные. Во первых автомат, плавный ход, переключается практически незаметно, если надо сорвать асфальт - педаль в пол и после 1,5 секунды прилипаете к спинке сиденья. Расход по трассе отвечает заявленым показателям, у меня при 100км/ч економия достигала на бортовом компютере и до 4,9 л на 100км. При 140км/ч расход составлял 7,8 л на 100 км. Сиденья регулируются по высоте, что очень удобно. Есть подогрев сиденья, в даное время года не включается, есть ограничение по температуре. Рульевое управление на 4+, после 150 км/ч на поворотах автомобиль начинает немного кренить и розшатывать. Ну это и не спортивный автомобиль. В нем отдали предпочтение комфортной езде,чем иметь деревяную подвеску и летать по поворотам свыше 150км/ч. Електроникой напичкан отлично, противотуманки как спереди так и сзади работают без претензий. Климат шикарный, на торпедо - просто украшение. Багажное отделение не маленькое - 460 л, седенья складываются для перевозки габаритного груза. Под ковриком находится запаска, донкрат, ключ, отвертка. А самое главное что в машине места немерено. На заднем сиденье три человека средней комплектации сидят удобно, не мешая друг другу. Про надежность говорить еще рано, поездим посмотрим. Для комфорта накачал колеса газом, машина просто плывет, выбоин практически не слышно, разгоняется без рывков, рекомендую, едишь и наслаждаешся, никакой усталости. Елантра - первый мой собственный автомобиль. На служебных я ездил много, сравнивал и с Мутсубиши Х, и со Шкодой Октавия, и с Пежо этой ценовой категори, и остановился на лучшем варианте. Я не гонщик и люблю комфорт, кто имеет такие же цености в своей жизни, всем рекомендую, автомобиль просто супер.