Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

прочитав отзыв своего тёзки от 27.09.07, не удержался - хочу тоже поделиться впечатленими о Сиде. В сентябре 2008 - год, как я приобрел Сид 1,6 ЕХ. Весьма верю всем тем разводам, с которыми столкнулся покупатель из Волгограда, видимо потому, что похожие болячки присутствовали и в том салоне, где покупал машину я. Сам я живу на Украине. Изначально о Сиде я узнал из инета и, на фоне Гольфа, Королы, Ауриса, Элантры, Лачетти и др., мне он понравился. Я не буду обсуждать плюсы и минусы этих марок - все они интересны. Также из инета я ознакомился со всеми возможными комплектациями Сида. И в салон я пришёл уже точно зная чего хочу. В салоне имелась желаемая мною комплектация, но не того цвета. Мне стали предлагать другие цвета и другие комплектации, но мой вариант казался мне более весомым, в чём я со временем убедился - именно такая комплектация занимает первое место в рейтинге продаж ( имею ввиду среди Сидов). Я сделал заказ и оплатил мизерный (200уе) залог, который в конечном итоге вошёл в общую стоимость авто, без какой-либо переплаты. Поставку из Луцка ждал около 2-х недель. За это время успешно продал прежнюю Мазду F. Но в салоне я оговорил, что сразу после поставки моего заказа, машина не будет выставлена в стендовый зал, дабы никто из созревающих покупателей не касался и не тёрся моего авто. Оговорил также, что машина не будет находиться под открытым солнцем (благо у салона имелось такое помещение). Казалось бы предусмотрел все вероятные неприятности. И вот меня известили, что машину доставили, и в указанный день я направился в салон. Но то ли не имея уже старого автомобиля и боясь опоздать, то ли желая быстрее насладиться приобретением нового авто, так или иначе в салоне я оказался значительно раньше оговоренного времени. Уже с порога я услыхал достаточно зычное звучание, как оказалось потом, моей базовой магнитолы в Сиде (кстати она весьма хороша). Сама машина распологалась таки не в стендовом зале, как и оговаривалось, но я увидел, что в помещении рядом, её лихо моет тряпкой! из пластикового вердра из-под краски! какой-то горе-ухарь, тем самым выполняя "предпродажную подготовку"! Тоесть экономят на банальной мойке. Я был в шоке. Спрашиваю -что ты делаешь? В ответ - а, что? мы так все машины готовим. И при этом принялся елозить этой же тряпкой залапанную магнитолу! Я потребовал подойти менеджера и тот, видя свой промах, попытался втирать мне, что это не какая-то тряпка, а специальная ткань за 20 евро и т.д. и т.п., но со временем поник. Я добился на полноценной мойки с воском и чистке салона, которые должны быть обязательным компонентом предпродажки. Давя в себе испорченное настроение, я отправился в один из филиалов банка, где производился окончательный расчёт. Почему-то в салоне не предусматривалось присутствие представителя этого банка. В банк мы прибыли на авто моего родственника (хотя в интересах салона былобы правильным брать на себя все эти разъезды). В банке оператор заявил, что дополнительно необходимо проплатить 30% от общей стоимости авто! Сумма доступная, но с какой стати я должен переплачивать. Я знал, что необходимы были лишь 3%. Видя мою осведомлённость, оператор тоже как-то поникла и стала глупо отмазываться, что она оговорилась!! Хороша разница!!! И вот, забрав машину из горе-салона, с временными номерами я направился в ГАИ на окончательную регистрацию. Весь процесс оформления занял около 2- часов (очереди, страховки, проплаты...) В это время моя супруга ждала меня в машине и слушала радио (не диски, не флешку, т.е. нагрузка минимальная). Получив номера, я наконец-то уселся за руль на правах полноценного владельца! Но - завести машину мне не удалось!!! Оказывается в салоне не провели регламентной подзарядки ак.батареи и она после громыхания музыки в салоне для мойщика, и после непродолжительного пользования магнитолой моей супругой, откровенно сдохла. Чтож - вот и первый повод для обращения к эвакуатору. Вызвал. Пока ждал - с досадой позвонил менеджеру салона, высказал всё что накопилось! И потребовал замены батареи. Одновременно с эвакуатором приехал, и менеджер с новой батареей. Заменили - песня! Менеджер раситался за вызов с эвакуаторщиком. И я наконец-то начал отсчёт километрам, пройденных на Сиде. Так вот, сидоводу из Волгограду следовало бы всё же дождаться желаемой комплектации, а не довольствоваться тем, что было и чётко оговаривать условия приобретения, а также дальнейшего обслуживания. В моем городе на СТО я увидел в числе работников менеджера салона, где я покупал авто. По телефону я поинтересовался объёмом работ и ценой на первой 1000км. Мне сказали готовить ~150уе?? Тогда я решил окончательно отказаться от услуг сервисной службы у себя в городе. Первая 1000 - обтяжка и выполняется она бесплатно, как указано в сопровождающих документах. Альтернативное СТО я нашёл в рядом расположенном Днепропетровске, где как и положено прошёл бесплатный контроль после первой 1000км, на 7500 - регламентные замены (330грн ~ $60), на 14500 - опять только регламент (850грн ~ $177). Сейчас на одометре 17000км. Что было? Да, изначально тормоза показались весьма чувствительными, но к этому привык в течение дня. Для столь динамичной машины других тормозов не желал бы. И по мере изнашивания колодок, тормоза стали существенно мягче. Дальше - да, в самом начале появился стук в зоне правого заднего амортизатора, но после обтяжки ещё на первой 1000км стук исчез (слабеют втулки?). Теперь каждый раз обращаю внимание на это зону на СТО. Да, подвеска имеет именно должную УПРУГОСТЬ, а не кренит кузов при перестраиваниях. И отмечу, что после 4-5 тыс подвеска стала мягче (не думаю, что привык, это же отметили и некоторые постоянные но редкие пассажиры). Возможно это подтвердят другие сидоводы. Но такое смягчение не привело к каким-либо пробоям. Да, хорошо когда есть возможность регулировки интенсивности освещения панели приборов (жаль, что для Волгоградца это стало открытием). По началу сомневался между SW и хетчем. Всё одинаково по ходовой, двигателю и салону. Разница лишь в ёмкости багажника. Вагон - отличный вариант, но считаю, что только с 2-х литровым двигателем. Однако я в багажнике вожу только ноутбук, раз довелось забрать из магазина печь в упаковке. Сложил спинку сидения и печь вошла со свистом, ещё и вытяжка поместилась. Для более дальних выездов - у меня имеется бокс MontBlanc на 380 литров, хватает сполна. Ну и внешне дизайн хетчбека мне кажется более динамичным нежели тяжеловатый вагон. Ну да каждому своё... Сомнений между автоматом и механикой не было. Я люблю учавствовать в езде и механика мне предоставляет такую возможность. Да и в городском цикле с механической КП мне удаётся оставать в пределах 6,6 - 7,4л на 100км. Но машина провоцирует на динамичную езду. А по трассе при гружёной машине, трое в салоне со мной, с боксом на крыше, по крымским серпантинам от Судака до Фороса и обратно - опять же 7,4л. Да, это не заявленные изготовителем 5,4-5,9л, но я и топил не 90-100км\ч, а 130-140 (на прямых участках) хотя с боксом положено не более по-моему 110км\ч. В общем - смотря как и куда ездить. Гарантия действительно 5лет на движок и 7 лет на кузов. Из дополнительных приобретений - это ксенон, хотя базового света мне хватало с головой, в положении 0 -слепил встречных водил и в благих намерениях перевёл регулятор светового пучка на 3. А ксенон поставил скорее следуя моде, хотя понимаю, что это вариант нормы. Ещё на базовые штампованные диски одел зимнюю Nokian, а под базовую Mishelin приобрёл легкосплавки, и за бОльшим дюймом гнаться не стал, стремясь не нагружать работу подвеске на наших дорогах. Какой итог? В целом машиной я весьма доволен. Я не стану возносить корейских изготовителей. На самом деле Сид никакой не прорыв в гольф классе. Но согласитесь - такой подъём, а может целый скачок, когда машину стали сопоставлять с уже давно состоявшимися брендами, уже является показателем роста. К сожалению некоторые салоны портят своим сервисом конечный результат. Уверен, что с досады на собственную малотребовательность, Юра из Волгограда готов обвинить всё вокруг. Обхаять можно что угодно и кого угодно. Я ничего не рекламирую и не рекомендую. Смотрите и решайте сами. Желаю всем автовладельцам всех марок спокойного состояния за рулём и обычной рассудительности.

Общая оценка:

о недостатках: - стучит электроусилитель на рулевой калонке по ямкам; - шумноватый переход 3 тыс. оборотов, от 2,8-3,2 заметно повышаються вибрации мотора; - слабенькая шумоизоляция, хотя двери шумоизолированы отменно; - поставил защиту картера - стало шумнее в салоне(помоему); - ну и слышно в багажнике что попахивает и как работает задняя подвеска(плата за хэтч); - неудобная регулировка положения спинки передних сидений;

Общая оценка:

Не надо только рассказывать какие крутые тойоты. НИЧЕМ они не отличаются от корейцев. Говорю не как водитель а как человек, который обслуживает эти машины каждый день. Удовольствие от вождения стоит своих денег, что нельзя сказать про тойоты. В целом машина надёжная, туго закрывающиеся двери - от кривых рук сборщиков, так же и зазоры в задней двери. 6 лет гарантии на кузов вполне достаточно, больше ездить на новой машине бессмыслено. Сталь - бумага - наглое вранье, не фонтан конечно, но зато при аварии люди в машине не стают мясом. По поводу недовольства автора первого поста 90% вина дилера. Вывод: ищите хорошего дилера и покупайте свое - украинское. Луцкие машины собраны лучше. А тойота в отличие от сида чтото никак не попадет в пятёрку лидеров "машина года"-вот такая хорошая машина, а все дураки не понимают этого. Никогда не любил японцев и тем более корейцев, но сид заслуживает уважения. Советую обратить внимание на эту машину.

Общая оценка:

Киа Сид машина куплена в салоне «АС-Авто» в Волгограде в августе этого года, наезд 3000 км, долго ждали нужную комплектацию, так и не дождались, вечные обещания надоели и купили что было. А был Сид естественно корейско-словацкий-калининградский, как утверждали продавцы, на сборку русские руки не влияют. Вот мы счастливые обладатели новенького Сида. Дополнительно в салоне по продаже заказали сигнализацию, защиту под днище картера двигателя. Что получили потом - как из техпаспорта узнали автомашина по всем рекламным проспектам 1,6 м/куб 122 л/с, а оказалось 115 л/с как объяснил менеджер это в связи с установкой евро 4, которое указано в техпаспорте (верить не хочется). Казалось бы мелочь, но не приятно при покупке, а не заранее. Установка сигнализации 2 тысячи и стоимость ее, как пояснили 6 тысяч (шериф 925). Хотя по Интернету, и в магазинах в половину меньше, но решил не мелочиться. При получении машины вручили кучу бумаг, которые рассматривать было некогда, а дома выяснилось, что стоимость 3, а установка 5. Деньги одинаковые, но не приятно, что надули. От всех остальных дополнительных опций пришлось отказаться. Теперь если хотите узнать все изъяны сборки новенькой машины, то помойте ее своими руками. Как указывалось про сборку и лапшу, которую вешают по поводу сборки и не влияния ее, так как детали качества космического – вранье. Первое что бросилось неровность в сборки пятой двери, зазоры с права и слева от крыла отличаются почти вдвое, на сервисе объяснили нормами допуска. За Рулем пишет «отличная сборка, богатая комплектация, качественная отделка», опять мимо сборка посредственная об этом говорит выступающий темный парагон между стеклом торпедой, в полсантиметра и видно при освещении салона изнутри. В рекламе по машщине указано, что первое ТО через 15000, вранье - через 1500, как бы нулевое, за 4 000 руб. Все это испортило первое впечатление от покупки. Дальше интереснее во всех буклетах и рекламах по комплектации пишут про все навороты, но стабилизация курсовой устойчивости ставится далеко не на всех машинах, как и в моем случаи. Внимательно прочитайте сервисную книгу, и вы вдруг узнаете, что гарантия 5 лет дается только на двигатель, все остальное не более 3-х лет, да и того меньше. Вот форды, мицубиси хоть мало, но на все, на кузов у нисана 15 лет, а тут только 6 и сталь просто бумага. Вот такие минусы. Да еще при езде ночью панель приборов имеет очень яркую подсветку, а регулировка подсветки только в дорогих комплектациях, и если у Вас есть проблемы со зрением, то на панель смотреть не хочется – все сливается. Двери открываются очень широко, с фиксации в трех положениях, но фиксация очень жесткая и пожилому человеку необходимо применять значительную силу для открытия в каждое положение. И последнее - заявленный расход топлива явно надуманный, даже по трассе (загородом) менее 8,9 л/100км. не получается. Колеса Перечитываю рекламные статьи ведущих автомобильных журналов по данной модели, переписанные друг у друга «внятный руль, понятные тормоза», верхом мужества в изобретении Кореи и прорывом на автомобильном рынке Европы конечно этот автомобиль не станет. Уже скоро начало октября а сиды все продают с летней резиной, видимо до января дело не изменится. Что положительного – он новый и внешне кузов задуман очень прекрасно, хороший лобовой обзор, в зеркало заднего вида смотреть приходится редко, в него обзорности нет, а боковые просто прекрасно все видно. Большой багажник для данного класса машины, акустика магнитолы хорошая, хорошо держит дорогу. Подводя итог- машина самая обыкновенная, лучше отечественной, но платить 500.000 руб, а я заплатил больше явно не стоит. НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Хотя если у вас не было до этого автомобиля или был, но не тайота, то это машина для вас. У меня была тайота - Виста со всеми наворотами, 20 летней давности изготовления – Сид отдыхает. Старенький стал – продал, а жаль. Есть тайота и другие машины.