Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Покупал новую в автосалоне, украинской сборки. Машине сейчас год, проехала 7000 км по отвратительным дорогам (плиты,гравий). От сервиса отказался сразу, все кроме развала-схождения делал сам. Двигатель инжекторный работает отлично, экономично (7-9 в среднем), все датчики, бензонасос, компьютер - немецкие Bosh, Siemens. По хорошей трассе на 4-5 передаче 110км.ч едет отлично - двигателя не слышно, салон тихий. Больше 130 разгонять не пробовал - сильно раскачивает. При покупке сделали антикор (потом дорабатывал сам), защиту двигателя, потом сделали тонировку, сигнализацию, музыку сам поставил Pioneer, сделал шемоизоляцию дверей. Крашена машина нормально, хотя и собрана на Украине. На заводе сделали с браком бензобак - негерметичен лючек бензанасоса в районе выхода проводки, воняло летом парами бензина в салоне - разобрал, залил эбокситкой - все отлично. С завода была криво поставлена пружина на левом переднем колесе, не попала в установочный паз - вправил молотком и монтировкий. Когда на 5000 делал развал-схождение мастер сказал что лучше заменить маятниковый рычаг, не спорил, купил за 75грн и поставили. Салон довольно просторный - хорошо помещаюсь при росте 194, на заднем сиденьи - 3 человека без проблем и особго дискомфорна. Одно плохо - при полной загрузке чиркает катализатором за наплывы на асфальте. За свои деньги машина - что надо, однозначно лучше чем б/у иномарки.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Брал свою "семерку" в 2005 году, отъездил без каких-либо проблем 5 лет и 73 000 км. Машинка беспроблемная, карбюраторная. Ездил по Украине, в Крым, на Кавказ - ни одной поломки в дороге. За все годы не завелась всего один раз: зимой, когда стояли сильные морозы, а аккумулятор подразрядился. Обслуживание самостоятельное, с гарантии сбежал после 10 тыс. после того как воочию увидел процесс "обслуживания". Стоит ГБО. Что менял: задние штатные пружины на пружины от ВАЗ 2104 в комплекте с москвичовскими амортизаторами; ремкомплект на маятник; манжета заднего редуктора, рабочий цилиндр сцепления, прерыватель трамблера, бачок омывателя, редуктор ГБО. Все лампочки горят еще родные. Причем некоторые замены происходили не потому, что детали пришел гаплык, а потому, что мне так захотелось... К сожалению, все хорошее когда-нибудь кончается... этим летом в Крыму долбанул меня почти в лоб саксаул-татарин и, судя по всему, восстанавливать машинку будет нерентабельно. Брать буду новую и тоже "семерку"... жаль только, что инжекторую... не доверяю я электронике и всяким "черным ящикам" вроде блока управления.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

брав у березні 2006р., карбюратор. Зараз наїздив вже 56000км. Виробник - Луцький автозавод. На даний момент - жодної поломки - тільки витратні матеріали - фільтри та мастило, на початку експлуатації згоріла лампочка габаритного вогню. Торік замінив ще глушник - бо прогнив повністю. Заливаю Хадо напівсинтетику. словом на наш час і за ті гроші - 29740грн - машина просто супер - звісно хочеться і шумів менше і кондиціонер - але це вже вибачте буде не ВАЗ 2107)). звісно тепер за 51000 брати таку машину - це неповага до себе!!! Вона таких грошей не варта! Але вирішувати Вам!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

На 9000км поменял сальник хвостовика.10000км палец верхнего рычага, 21000км тот же палец.На 28000км поменял редуктор 1300грн., щас прошел 34000км редуктор воет ужасно, регулировал зазор не помагает, подчипники в норме.Двигатель в целом харошый, пуск зимой отменный. КПП нормальная для езды с медлиными розгонами, чтобы динамично розганятса ета не подходит. Если попытатса докрутить максимум на каждой передачи, то при переклюении на высшую передачу рычаг невозможно вырвать с предидущей. 5-я издайот такой шум што лутше не включать. После 150км/ч так носит так, что кажетса аеродинамика у семерки как у листа фанеры.Бардачек открываетса на малейшей кочке. Постоянно перегоряют лампочки задних фонарей.Включатель звукового сигнала постоянно выходит из строя, лопает контактная пластина.Неудобный рычаг переключения дворников упираетса в колени.Сидения удобны для езды не более чем на 200км. Багажник просторный но если туда положыть 50 кг груза и посадить на заднее сидение 3-их человек по 80кг машына так седает что при скорости больше 80км/ч постоянно на неровностях дороги цепляет асфальт катализатором.Расход топлива очень разный, ездил с Львова в Одессу взяла 5,5/100, хотя может взять за городом и все 8 и 9 на 100. Вгородском режыме около 10л.Если не делать антикорозийную защиту кузова каждые три года ржавеет моментально.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

купил в салоне, в 2007 году. пробег 64000км двигатель-нареканий никаких,инжектор экономный 7-8 литров на сто, в городе 10, масло лью титан 10w40, на 20-тисячах поменял шаровые опоры. Первая,вторая передача включается с трудом.Замена сальника редуктора.За год заменил три краника печки отопителя и всё равно потоп.а в принципе авто за 30 штук оправдало себя.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил инжекторную семерку год назад.Российская сборка -утеплен салон,двигатель.С точки зрения одессита -для меня это просто шумоизоляция. Серьезных проблем нет,однако есть проблемы с автосервисом по движку,электрике-на вид машина старая, а механики ее не знают -открывают капот и разводят руками -такого не видели (инжектор,бошевский комп,)От сервиса отказался,сразу поставил подкрылки,центральный замок,сигнализацию,тонировал.После обкатки обработал двигатель нанотеком.Не хватает кондишина (пока не рискнул установить хотя предлагают), гидроусилителя руля,электростеклоподьемников.Мне кажется ,что для движка такого объема (1.6) мощи маловато- компрессия всего 8.5.На 92 бензине машина ездит почемуто лучше. Кто хочет пообщаться пишите - corvin_64@mail.ru у меня тоже есть много вопросов

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Недавно купил себе ВАЗ 2107-20. До этого мне доводилось ездить на семерках и они мне очень нравились. Вот решил взять инжекторную с нуля. Пока ничего определенного сказать не могу, но уже есть притензии (не смотря,что проехал всего 200км.). Сразу обратил внимание на очень тугой руль (хочется верить,что разработается), плохо включаются 1 и 2 передачи, начал подтекать антифриз через помпу, подтекает масло из коробки, и ужасно режет по ушам скрип уплотнителя лобового стекла. По разгону пока немного туповатая, надо ее нормально обкатать. Хотя мне кажется, что карбюраторные семерки были немного шустрее. Качество сборки скажем так "дерьмовое", чтоб не сказать более грубо.Все приходится самому подтягивать.Железо не сравнимо с советским,ткни пальцем - провалится. Эти машины как прежние семерки по 15-20 лет не выходят - сгниют. А в целом машина мне нравится, вполне дешевая в обслуживании и вместительная. Для семейных нужд то что надо!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина с конца 2007 года, проехал очень мало 13500 км. За прошедший период нареканий нет, кроме коробки - из под заглушки потекло масло (заводской брак). пропали задние стопы, отпал контакт, за бортовым компьютером, находится под бардочком, тоже заводской брак. А так, задул сразу, отказался от сервиса, для такой машины сервис это смешно. Поставил акустику. ездить можно,И еще одно сильный шум в салоне, тарахтит все, от тарпеды до задней полки. одназначно нужна обешумка, без неё ездить не комфортно.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

на перший час машина нормальна. Нема кращої машини чим своя

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машинка 2008 года. за год с небольшим проехал 30000, нареканий очень много. когда стало по прохладнее упала заслонка холдного воздуха, соответственно в салоне стало жутко холодно, так как из печки недуло вообще, а это на трассе, когда до дома 600 км еще ехать было.на 9000 поменял свечи, на холоде перестала заводиться (для инжектора неслыханная проблема), проблема особенно неисчезла, после диагностики двига, поменяли датчик и оказалось,что поджат один клапан. сальник редуктора менял уже два раза, на 9 и 30 тыс., + сальник полуоси тоже потеть начал. с коробкой тоже проблемы, как отмечают многие 1 и 2 туго вкл, а сейчас и при переходе с 3-й на 4-ю тоже клинит бывает. сейчас новая проблема возникла, сдох спидометр и соответственно адометр, перед смертью стрелка подергалась и больше неподает жизненных признаков. надо идти покупать датчик скорости (пластиковый переходник блин додумались сделать). короче говоря, одни растройства и растраты.... даже говорить неочем.