Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

2.0 мех. накатал 28000.После 20 назвал ее ракетой т.к. стала намного шустрее.Отлично едит на ОЧЕНЬ низких оборотах.Коробка-супер(первая очень короткая-надо привыкнуть)вобщем как на трассе так и в городе супер.по тарассе 120-160 на 800 км расход 6.8.по городу можно вложиться как и в 8 так и в 12 смотря как ездить.для полного люкса хочу обесшумить и то, только для того, что бы карты не гремели при громеой музыке,а шум не такой уж и большой-вовсе не мешает,наоборот когда слышу ее лучше чувствую и понимаю.Тем кто обслуживается на оф.тех.станциях советую слетать с гарантии и менять масло и все остальное где нибудь в другом месте,т.к.у них -наглое обдерание денег и не факт что по резулбтату тех или иных работ вы будете довольны.А об гарантийке не беспокойтесь,машина надежня-не подведет.В своем классе и в соотношении цена-качество идеальный вариант(сидел за вектрой и понял что лансер на голову выше).

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Був власником 9-го, купив 10-й, дружині дуже подобався дизайн, хоч мене 9-й влаштовував. Прпоїхав 6000 км. Почнемо с плюсів: дизайн необговорюється - КРАСАВА, економічність супер, даже в порівнянні з 9-м їість на 0,5-1л меніьше (мотор 1,5), в базовій комплектації чого тільки немає, я лиш добавив фірмові коврики і піддон в багажник, захист двигуна, передні бризговики і сигналізацію. навіть портативний DVD-плеєр можна слухати через колонки в машині (є розйоми))). Некажучи вже про підігрів сидінь, електропакет і т.д.(це було йна 9-му. Салон значно ширше і вище відповідно на 4 і 10 см. Тепер про мінуси коробка скрипить і забиваеться як в 31-й волзі ))),(колись 5 років відїздив гидота ще та ), але з кожною тисячею пробігу все меншеі як пишуть в коментарях на 20000 пройде. Керованість в 9-му краще - це факт, там на 140 даже не скидав швидкисть коли входив в поворотим(як по рейках), але тут машина комфортніше і відповідно вища. треба класти переднє і заднє антикрило - однозначно. І пластік просто жахливий у мене жінка їде спереді з дамською сумочкою так уже біля бардачка якби хзтось наждаком тер на 9-му такого не було. Але вцілому машина хороша.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил в октябре 2008. Определяющим фактором стало соотношение цена/качество- японская сборка. Обкатка прошла без проблем, а спустя год сделал первое ТО (8500 км). А потом сгорел предохранитель-сутки пришлось ездить без приборов (тахометр, спидометр ....). Да появился шум пульсирующий сзади-но сервисмэны ничего не обнаружили. Да,кто-нибудь открывал окна на скоростях под 100? - перепонки в ушах чуть не лопнули! Странная аэродинамика. Очень не нравится шумоизоляция, даже по сравнению с ВАЗ 21099 (у той ещё салон дребезжит). Япошки сэкономили немного, но ощущение иномарки теряется. Хотя двигатель хороший и механика кстати-обгоны на раз. А зимой с системой стабилизации ваще весело-даёт хвостом повилять даже без ручника, а во второй фазе заноса одёрнет. Короче кайф мне на ней по скольской дороге. А летом полёт под 200 нравится-про шум как-то забываешь. Кстати парадокс-на 4000 об. она шумнее чем на 5000-5500. Поэтому 140 -150 км/ч не очень комфортная для ушей скорость, а 180-200 - в самый раз! :) P.S. С уважением,любитель Лансера из России.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Езжу уже 2года и 1месяц,пробежал 63000 км. Проблем кроме дребезжания супортов вообще никаких.По началу машина тупила мрачно,даже пожалел что купил.Зато теперь как самолёт.После 50000км машину как подменили.После небольшого разгона на 2 если переключиться на 3 и дать газу,на сухом асфальте с визгом пробуксовывает.При этом расход топлива очень даже радует.По трассе если ехать 100-120 то в 6л укладываешся без труда(по паспорту 5,5 по трассе).По городу конечно побольше,но тоже где в 7,5л влазиешь.Зделал шумоизоляцию богажника,стало гораздо тише(обклеил и низ и верх). После 15000км ездил на ТО,разговаривал с механиками по поводу слабых мест, на что стоит обратить внимание и стоит ли вообще приезжать наТО. Так вот там меня очень даже успокоили,сказав что если есть лишние деньги,то дабро пожаловать,а так езди и не парся ,пригонишь как пробежишь так тыщ 150.Вот и езжу и очень доволен.Поначалу хотел чип-тюнинг движка сделать,а щас и этого вполне хватает.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Езжю на машинах 15 лет, за год бывало более 10 разных марок. Все пытался перед продажей протестировать по полной, рвались тормозные шланги, отлетали суппорта в приводами и колесами. Купил Лансер Х месяц назад б.у. с пробегом 20000км. 1й хозяин сразу поменял задние сайленблоки по гарантии, я заменил задние втулки стабилизатора и поменял масло не по гарантии. Знакомый на 1.5 при 50000 выкинул 4 стойки, не считая гимора ходовой. Металл тонкий, но это проблема многих японцев. Покраска тоже дрянь, например у фольксвагена, форда, слои краски и пигмента наносятся больше и сама краска лучше. Кузов вроде ниче, по хреновой дороге не сильно переламывается, так, с легка похрустывает. Дизайн - это просто революция! Выезжаешь на трассу и ... тут ты понимаешь зачем ты его купил. Это два стиля езды в одной машине. Хочешь эконом пропозицию: поставь круиз контроль на 90-100, и расход в пределах 7. Решил войти в кураж: от 120 до 220 ты с ней одно целое, на трассе ведет себя изумительно, если проскакивает гололед, снежок или слякоть может начинать бросать жопу. На растяжках, восьмерках, вхождении в крутые повороты-класс, главное чтобы резина не подвела, а то при прохождении крутого поворота тоже закидывает задницу. Я бы брал тока механику, на вариаторах и автоматах сильно неповыделуешься, можно и коробку разорвать. Коробка на механике хорошая, например на кольте 2007г. дерьмо коробка. Если нравится, нужно уметь содержать и обслужить.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Езжу ровно 2 года,пробег-38 000 км. Машинолет-ОТЛИЧНЫЙ!!! Все нарекания-это зависть за дизайн,один задний спойлер чего стоит. Красивее машинолета еще не придумали . Спереди как ТИГРА (я так свою машину называю), и сзади как "попа" у красивой девушки. На счет жесткости - но это не машина виновата, а наши дороги. На трассе при любой скорости - супер.В отзывах иностранцев нареканий на подвеску НЕТ ! Передняя левая стойка между дверкой и лобовым стеклом - это минус, но своя безопасность - это плюс. Идеальных машин нет и никогда НЕ БУДЕТ!!!!! Багажник - маленький, но вы видели что выбирали, зато просторный и очень удобный салон. При выборе машины у меня стал вопрос - джип с большим расходом топлива или экономичный хороший седан, все равно 95% езжу по трассе на большие расстояния. Я купил Lancer 2.0 MT и сразу в салоне купил родное прицепное устройство, проблема с маленьким багажником решена. Если учесть стоимость бензина для джипа и стоимость прицепа - разница ощутимая. Прицеп еще один большой плюс - когда останавливает ГАИ - они не спрашивают документы, они мне говорят; "первый раз видим самолет с прицепом" и спокойно отпускают. P.S. Ребята у всех есть голова на плечах, вот и думайте и выбирайте,на вкус и цвет товарищей нет,

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил 3 месяца назад ланцер 10 в России правда двигатель 1.8 механ. машинкой доволен.Машинка приемистая по динамики. на 3 передачи легко до 100 км/ч. каждый день по трассе проезжаю расстояни 90км. с со скоростью 140 держит дорогу отлично расход 130-160 км/ч 10л. По баку проехал за рз 1200 км. скорость 120-170 км/ч расход 9.1л.,на бортовом показывало 8.6л. Супер подогрев сидений щас холодина на улице -20 гр.очень очень помогает приятно. Мне говорили что неудобные сиденья при езде на далняк,неправда подрегулировать под себя плюс интенсивная езда все классно.Шум в салоне привыкаешь. Единственный большой МИНУС БАГАЖНИК Маленький.(два колеса залезают с откинутой спинкой пассажиров). Машинку заправляю А-95 и А-92.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

машина куплена у официала 03.11.09. Через 20-дней на 600 км перестала на холодной включаться задняя передача, включается с жутким скрежетом, пока не нагреется движок. Дилеры говорят, что это на всех ланцерах с таким движком (бред...), т.к отсутствует синхронизатор задней передачи. Рекомендуют несколько раз выжимать сцепление (как на грузовике..). Их предложение поездить 10 000, если срежет не пройдет может тогда будут ремонтировать коробку (произвести замену). Мне сначала не поверили, когда приехал официальный представитель и сам попробовал просто развел руками... Также мне сказали, что это практически на всех моделях пока не притрется коробка

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

На Лансер 10-го поколения пересел в начале сентября 2009 года, до него ездил на ВАЗ 2101, в которую вложил гору денег, но всему есть свой предел. В конкурсе на новое авто , среди прочих, участвували Сиат Леон (2009) и Ситроен С4. Сиат отпал из-за алюминиевой ходовой, а Ситро из-за сомнительной репутации. Что касается Лансер, хотелось бы отметить, что даже 1,5 на ручке идёт довольно прилично, кстати, если у кого-то сей вариант "тупит", то попробуйте потренироваться правильно работать передачами, и будет Вам счастье. На обгоне с перегазовкой вкл. 3 или 4 передачу (в зависимости от скорости), и "ноу проблем", ну а если дистанция позволяет, то можно и не спуская 5-ю. Расход на скорости в рамках 140-180 (из собственно практики) на протяженности около 100 км. составил около 12 литров на 100 км, что не сомненно радует. Из минусов, это маленький крутящий момент, сам по началу не раз глох на Киевских горках, но уже на 2-й день баланс был найден и проблеммы исчезли. На счет показателей расхода бенз., особенно в гор. режиме, комп. врёт, хотя не на много, +-100-200 ГРМ. на 100 км. Очень не удобным явл. отсувствие показателя уровня жидкости в омыв. бочке. Раздрожает, что не все вспомог. клавиши имеют подсветку (стекло-подъёмники кроме вод.), не регул. в автоматичесском рвжиме угол светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля (баланс пер.-задняя ось). В остальном автомобилем доволен, кстати, кто обкатывает, то под "сраку" можно давать, но не резко, доводы "не более 3К оборотов или 100км/час" есть фуфло. Радует вместительность салона, и высота потолка для заднего пасажира. Сам имею рост 192 см, но при этом сзади сидящий моего же роста, - не страдает. За 6 000 пробега указал все минусы, на счет достоинств, перечислять не буду, поверьте, их гораздо больше, учитывая стоимость этого авто.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

У меня Lancer eX 1,5 AT, 2008 г.в. В общем начну с плохого у машины ужасная разгонная динамика, и расход топлива очень высокий по городу 10-13 литров. по трассе 8 литров если ехать 100 км\час и 9 если 120 так, что если хотите машину на автомате берите 2 литра , все равно на топливе экономить не получится, а вот в динамике потеряете очень много. А в остальном машинка очень нравится очень удобное водительское место все под рукой, микроклимат, свет, магнитола и т. п. Хочу заметить плавность хода хоть подвеска и издает звуки , но душу не вытряхивает, и по нашим убитым дорогам позволяет смело ехать 90-100 км.час. ну очень долго, спина не болит. Так же к плюсам следует отнести богатую комплектацию, оптика Биксенон с подсветкой в поворотах (удобно парковаться в наших темных дворах) просто супер позволяет ехать по загруженной трассе 90 км\час даже в дождь на ближнем свете фар. Люк в крыше и магнитола на Rocford 6 динамиков и сабвуфер в багажнике, датчики света, дождя , возможность выбора салона светлый и темный. Скажем так если бы у меня было 2 литра, машиной был бы очень доволен, а так ((((( Хочу два литра:)))