AUTOUA.NET

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил на прошлой неделе,до этого ездил на ланцере,а ранее на кольте. Не хочется изменять Митсубиси до сих пор.В связи с кризисом пришлось взять ИКС ЭЛЬ. После ланцера сразу заметил более низкое качество пластика, тоже мне,нашли на чем сэкономить.Проехал 80 км, расход получился 13 при средней скорости около 20-30 км в час (еле совался с непивычки).Колеса на 18 стоят космических денег как для колес.Двигатель рвет и мечет,просто нет слов, динамика на высоте, даже после ланцера!В целом пока доволен.но пока находишся под впечатлениями, недостатков не заметишь.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Ранее уже много написал и напишу еще. МАШИНА на сегодняшний день в соотношении цена -качество - лучшая. В данной нише с ней может потягаться только новый субару-форестер, но это уже вкусы автолюбителей. проехал 14 000 км. 1 платное после бесплатного ТО стоит 700 грн. К машине нареканий нет. Готовлюсь к зиме. Проблема - очень дорого зимняя резина на 18". Для примера у моего товарища Хонда аккорд, ее первое ТО стоит 1200 грн. Да на рыбалку на легковушке не очень то и поездишь сейчас, то лужи то грязь. А на Лендере запросто. 2 раза специально возил его на Мицике, на рыбалку, по проселочной дороге. Теперь он сам задумался о приобретении такого "коня".

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

время покажет 12000 тыс.пробега

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Движение в городских пробках расслабляет и навевает скуку. Сытое урчание мотора вкупе с плавной работой вариатора прямо-таки убаюкивают. Спокойствие кончается с выездом на свободные дороги. На старте со светофора нажал посильнее - вариатор мгновенно сменил «передачу», мотор сорвал в пробуксовку передние колеса, а экранчик на приборном щитке перекрасился из красного в желтый, сигнализируя о работе системы стабилизации ASC. Перевел колесико в положение 4WD-Auto - и следующий разгон с места напомнил пушечный выстрел. Электроника так оперативно распределяет крутящий момент, что «помощник» может отдохнуть, просыпаясь лишь в самых сложных ситуациях. В виражи «Аутлендер» заезжает настолько уверенно, что появляется желание поднажать - даже если не выручит полный привод, можно смело надеяться на ASC. Кстати, отключать ее я бы не советовал - электроника позволяет чувствовать себя намного увереннее на скользкой дороге. Тормоза - цепкие, очень своевременно и корректно работает ABS. Не возникает проблем и на обгонах. Стоит чуть сильнее нажать на педаль, мотор отзывается сердитым рыком, коробка с минимальной задержкой перескакивает на одну-две, а то и три ступени вниз. Мощное ровное ускорение напоминает эффект центрифуги, на которой тренируют космонавтов. После нескольких подобных маневров подумал: пожалуй, единственное место, где этой машине не хватит тяги, - гоночный трек. «Аутлендер XL» демонстрирует не только разносторонность, но и немного задиристый, провокационный характер. Так стоит ли отказываться от более мощного мотора? По-моему, да! Сочетание 2,4-литровой «четверки» и вариатора легко превращает машину из условного вседорожника в дорожный снаряд. А на сэкономленные 3000 долларов, по-моему, лучше купить доску для виндсерфинга или горный велосипед. Ведь такая машина просто обязывает поддерживать образ активного человека.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Для Любы. Спидометр перевалил за 5000 км, писк из тормозов ушел, стеклоподъемнико в норме, ничего пока не перегорело, да и если чтото перегорит то по гарантии заменят. У меня раньше был Лендер 2,0 на механике, отъездил на нем 80 000 км за 3 года, претензий к машине небыло, поэтому и ХЛ взял. Ваши неполадки Вам должны на сервисе сделать, а вообщето - это больше "мужская" машина, в ней больше аскетизма штоли. Для дам более подходит Тойота или Хонда, они както по нежнее.

Общая оценка:

Ну все. Ездил в Крым. Машина ведет себя превосходно. 3000 оборотов набирает при скорости 140 км. Я ставил круиз между 130-140 км/ч. Превосходно. Раньше была механика, думал как будет себя вести на перевале. Подъем - мощности хватает, автомат ведет себя превосходно. Сам знает когда на пониженой ехать в механический режим не переводил. Спуск - перевел в ручной режим и.... подрулевые лепестки - это чтото, проклятые капиталисты придумали торможение двигателем - мизинцами, без напряга, такого комфорта от езды я еще не получал. Тормоза не пищат. Сниженый центр тяжести позволяет на крутых поворотах чувствовать себя уверено. Короче опять 5 баллов.

Общая оценка:

Проехал пока 3000 км по городу и межгороду. Всем доволен. Расход на трассе и круизе около 10 литров/100. Управление превосходное, всетаки митсубиши все лутшее из раллийных гонок переносят на городские машины. Сейчас в конкуренцию влез новый Хонда с 2,4 л двигателем, но это на 5 000 баков минимум + при 5 ступенчатом автомате и "частично кожа". Все таки ХЛ оптимальный выбор цены и комплектации, еще раз убедился. Сейчас потеплело и мягкость машины сразу почувствовалась. На 8 марта собираюсь в Крым, потом отпишусь как себя ведет на горном серпантине.

Общая оценка:

Я сравнивал и с Ниссан Х-треил 2 и с Хонда СРВ навая и с САНТА ФЕ новый. КИА СОРЕНТО если кореец а не наш Луцк, то еще можно о чемто говорить, машина хорошая, но есть одно но. Корейцы комплектуются з/ч на конвеер одними а на на ремонт - лотерея, даже если берешь в салоне или у официального диллера. Чего не скажешь о немцах и японцах. Наиболее конкурент ХЛ -это Х-треил, это уже вопрос вкуса и цены. Хонда дороже при 2,0 л двигателе и 5 ст коробке автомат. Сантафе - его можно брать только с дизелем из-за экономии топлива. Общий итог - в ХЛ воплощено все новое в автомобилестоении от кузова, шасси, вариатора и двигателя, до встроенного Блютуза. Во всех остальных - это выполнение тюнинга в отведенной смете.

Общая оценка:

Двигатель 2,4л максимальная комплектация 2007г. За месяц накатал 12500 Омск Сочи и обратно и там 2500. Автомобиль понравился на трассе ведет себя как дома. Гололед воспринимает как асфальт. На обгонах скорость только набирал не обращая внимание на покрытие, не забывая на гололеде 4вд включать. По серпантину горному на зимней резине не очень интересно при плюс 20 но достаточно терпимо. Подрулевой переключатель на горных обгонах не заменим. 85% выбоин просто поглощает подвеска. Резина на 16 специально для бездорожья, пока не приходилось испытать. По снегу просто отлично. Загружал 600 кг плюс водитель и пассажир по горной дороге как козел скачет но везет мощности 2,4 литрового движка хватает. Достаточно экономичен 110км.ч. до 9л на 100км. по городу до 15 с любыми пробками. Разгонял до 180км.ч. дальше не рискнул дорогу держит с поправкой на наше качество дорог. Машиной очень доволен, семейный автомобиль.

Общая оценка:

Машина хороша. После легковушки жесткость есть немного. Расход - если по городу со светофорами и пробками то до 15 литров, более свободная дорога до 12 литров, трасса еще меньше особенно на круизе, но я пока более 120 не топил, обкатую. Всем кто приобрел данную машину, мои поздравления - это оптимально по соотношению цены и качества.