Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машину купил в октябре 2007 . Когда выехал из салона ,то первые впечатление было зачем я это купил ? Машина не хотела ехать "где же эти 170 сил" , но проехав около 40 км. (машину гнал из другово города) вдрур появилась динамика да еще огого как. В промежутке между т/о 0 на 3000 км. (по желанию) ездил на рыбалку в Казахстан туда-обратно 800 км. из них 80 км по степи. На бездорожье даже не включал 4 WD . Затем зимой матался В Абзаково на лыжы около 2000 км. По трассе машина идет как влитая. По поводу расхода : я люблю топить по этому расход большой . Обольщаться не надо лучший результат 8,8 л./ 100 км . плелся за газелью со скоростью 80 км/ч. если ехать до 110 укладываешся в 9,6 л. , ну а если гануть , то средний получаешь около 11,5 по трассе максимум разгонял 210 км/ч но уже не очень комфортно все таки не легковушка. Зимой ездит одно удовольствие . Застревал , ноне часто . У нас В Самаре зима была супер снежная. На глазах у сотрудника и изумленной публики развернулся через снежный бордюр после трактора высотой около 60 см. А так могу сказать путешествовать на нем очень!!!!!!!!! комфортно советую всем сейчас поеду делать т/о 15000. Но стал все больше заглядывться на Туарег всем удачи на дорогах.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Уже неделю катаюсь на этой машине! Слов нет, очень нравится. Ни разу не пожалел что взял 3,0 л. в полной комплектации!! Что будет дальше посмотрим. Пока проехал только 1200 км. сильно не насилую, пройду нулевое т.о. потом начну приручать 220 подкапотных коней к своему стилю езды!! Расход вкруговую пока 13,3 л. Перебрал много моделей но, одни больше для женщин, другие просто не нравились !!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Движение в городских пробках расслабляет и навевает скуку. Сытое урчание мотора вкупе с плавной работой вариатора прямо-таки убаюкивают. Спокойствие кончается с выездом на свободные дороги. На старте со светофора нажал посильнее - вариатор мгновенно сменил «передачу», мотор сорвал в пробуксовку передние колеса, а экранчик на приборном щитке перекрасился из красного в желтый, сигнализируя о работе системы стабилизации ASC. Перевел колесико в положение 4WD-Auto - и следующий разгон с места напомнил пушечный выстрел. Электроника так оперативно распределяет крутящий момент, что «помощник» может отдохнуть, просыпаясь лишь в самых сложных ситуациях. В виражи «Аутлендер» заезжает настолько уверенно, что появляется желание поднажать - даже если не выручит полный привод, можно смело надеяться на ASC. Кстати, отключать ее я бы не советовал - электроника позволяет чувствовать себя намного увереннее на скользкой дороге. Тормоза - цепкие, очень своевременно и корректно работает ABS. Не возникает проблем и на обгонах. Стоит чуть сильнее нажать на педаль, мотор отзывается сердитым рыком, коробка с минимальной задержкой перескакивает на одну-две, а то и три ступени вниз. Мощное ровное ускорение напоминает эффект центрифуги, на которой тренируют космонавтов. После нескольких подобных маневров подумал: пожалуй, единственное место, где этой машине не хватит тяги, - гоночный трек. «Аутлендер XL» демонстрирует не только разносторонность, но и немного задиристый, провокационный характер. Так стоит ли отказываться от более мощного мотора? По-моему, да! Сочетание 2,4-литровой «четверки» и вариатора легко превращает машину из условного вседорожника в дорожный снаряд. А на сэкономленные 3000 долларов, по-моему, лучше купить доску для виндсерфинга или горный велосипед. Ведь такая машина просто обязывает поддерживать образ активного человека.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Для Любы. Спидометр перевалил за 5000 км, писк из тормозов ушел, стеклоподъемнико в норме, ничего пока не перегорело, да и если чтото перегорит то по гарантии заменят. У меня раньше был Лендер 2,0 на механике, отъездил на нем 80 000 км за 3 года, претензий к машине небыло, поэтому и ХЛ взял. Ваши неполадки Вам должны на сервисе сделать, а вообщето - это больше "мужская" машина, в ней больше аскетизма штоли. Для дам более подходит Тойота или Хонда, они както по нежнее.

Общая оценка:

машина супер.Проходимость на шипованой нокии потрясающая.Двиг 3.0 ведет себя на 5+.За исключением расхода 15-20 по городу.Тормоза тема отдельная как я понял дудят у всех вопрос времени.У меня в 3000началось щас 4000 звук еще громче.Подвеска для этого авто средненькая.Срочно заменить на пневмо!!!!

Общая оценка:

Ну все. Ездил в Крым. Машина ведет себя превосходно. 3000 оборотов набирает при скорости 140 км. Я ставил круиз между 130-140 км/ч. Превосходно. Раньше была механика, думал как будет себя вести на перевале. Подъем - мощности хватает, автомат ведет себя превосходно. Сам знает когда на пониженой ехать в механический режим не переводил. Спуск - перевел в ручной режим и.... подрулевые лепестки - это чтото, проклятые капиталисты придумали торможение двигателем - мизинцами, без напряга, такого комфорта от езды я еще не получал. Тормоза не пищат. Сниженый центр тяжести позволяет на крутых поворотах чувствовать себя уверено. Короче опять 5 баллов.

Общая оценка:

Вы хотите сказать,что только у меня у одной: свистят тормоза(очень не приятно),на 12000т.-перегарел уже предохранитель омывателя фар и глючет стеклоподъемник водительский?????

Общая оценка:

Проехал пока 3000 км по городу и межгороду. Всем доволен. Расход на трассе и круизе около 10 литров/100. Управление превосходное, всетаки митсубиши все лутшее из раллийных гонок переносят на городские машины. Сейчас в конкуренцию влез новый Хонда с 2,4 л двигателем, но это на 5 000 баков минимум + при 5 ступенчатом автомате и "частично кожа". Все таки ХЛ оптимальный выбор цены и комплектации, еще раз убедился. Сейчас потеплело и мягкость машины сразу почувствовалась. На 8 марта собираюсь в Крым, потом отпишусь как себя ведет на горном серпантине.

Общая оценка:

Машинка классная.Держит дорогу на полном приводе в снег и гололёд даже на летней резине.Вмеру жестковата.Достаточно приёмистая.Очень нравится.Расход по трассе на полном приводе 9л,смешанный 11.5л.Пробег 2000км.

Общая оценка:

Езжу неделю на 2,4 СVT, в полной комплектации. Расход по городу - порядка 14,0 - 14, 5 л.Товарищ проехал 2000 км, расход упал до 13,0 л. Но дело не в расходе.Когда покупаешь машину такого класса, нужно быть готовым к её аппетиту. А к таким вещам, как управление телефоном на руле, электроприводу водительского сидения, ксенону, бесключевому доступу - привыкаешь сразу, и уже даже не вериться, что ещё неделю назад, -всего этого не было. Но самое главное это управляемость и разгон.Вот уж где очевидно выигрываешь, особенно в городском цикле. Всем кто задумался о покупке советую одно, - заказывайте тест-драйв, после него все становиться ясно, если машина понравится добро пожаловать в наши ряды. Жалко только, что очереди растянулись на 2-3 месяца, по крайней мере в Днепре.