Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Всем, здравствуйте! Прочитал отзывы - решил добавить свой. Машину тоже выбирал долго, перепробовал много в итоге взял Альмеру. В принципе доволен, за исключением мелких огрехов, с которыми пока можно мириться (или бороться)! Самый главный минус для меня - нет борткомпьютера! Магнитола хоть и "убогонькая" но работает неплохо - подключил через вход МР3 плеер и вперед! Да и антенна не слабая. О задней передаче говорилось абсолютно верно - хрипит, но если делать задержку после выжима сцепления - норма! Плохой обзор через заднее стекло при езде задним ходом! А то что не поставили в "базу" защиту двигателя и брызговики - вне понимания!? Согласен в том что машина для езды при 130-150 км/час. На ТО -0 не ездил! Сказали что по желанию - масло менять не будут - зачем деньги тратить? Пока проехал 4000км. Тьху-тьху!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машика безусловно своих денег стоит, но мелочность Корейцев поражает:экономят на ручках,зеркалах на козырьках,тонировке лобового стекла,замке на богажнике,материале на креслах.Я хотел посерьезнее взять комплектацыю ,но 5 месяцев ждать пришлось бы,поэтому взял что было:сразу поменял диски на R15,резину нокиан и машинка зиграла .

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Более трех лет не на одном авто не езжу, но Альмерка устраивает полностью. Авто стоит своих денег и выглядет даже дороже!!! Есть мелкие недостатки, но они не портят общей картины. Пробег 16000 за год, менял цилиндр сцепления по гарантии-зимой вытекала жидкость. ТО-1 - дороговатое 1300грн. Поставил диски R-15 и резину новую "Mabor" 185/65/15, защиту двигателя, брызговики, коврики в салон и в багажник, магнитафон и колонки, сделал тонировку-вот и все! Планирую купить и поставить фильтр салона только не в автосалоне, цена-220грн- грабеж, хочу съездить на авторынок.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Что касается слабости передней подвески- чистая правда. Кто ездил на Альмере по Украине, где не очень хорошие дороги, тот меня поймет.Машина легковата, но если ехать в пределах 110-140 км/час- вполне нормально.не очень понравилось гарантийное обслуживание. два раза обращался с проблемой, а её так и не решили Серьёзных спецов по "мозгам" на гарантийных станциях нету. Гарантия слишком дорога.В этой машине радует одно- собиралась не на украине.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Езжу на ней 2 года. Лучше по комфорту, чем Ланос, но менее надежная, к тому же неоправданно дорогая в обслуживании. Совет - по окончании гарантии продавайте, иначе крупно раскошелитесь на запчасти. Зайдите на сервис Ниссан - там полно НАКов ремонтируются, а ведь самому старому - 2 года. По трассе не держит дорогу, сдувает . Хоть и разгоняется до 200, но уже на 160 непредсказуемый. Шины для трассы берите только 195/60/15. Реальный клиренс учитывая защиту - 145мм. Длинные свесы - чиркает. Подвеска пробивается уже на 3 см выбоинах. На скорости уже выше 80 ярко выражена недостаточная поворачиваемость. На снегу и тем более льду не тормозится и заносится даже на шинах Гиславед. Штатные шины Ханкук - опасны даже на сухом асфальте при экстренном торможении. Подкапотное пространство явно планировалось под другой двигатель, то же касается колесных арок. В жару кондиционер эффективен, но задним пассажирам это неведомо. Машина очень чувствительна к весу, также на динамику очень заметно влияют кондиционер, качество топлива, загрязненность воздушного фильтра. Глюки мозга инжектора наблюдались при засоренных свечах (плавают холостые обороты), при плохом бензине (не набирает обороты), при кратковременном - до 30с - пуске двигателя (невозможность завести мотор обычным способом). По песку и грязи едет неплохо. Однажды вез 6 пассажиров+багаж, но это на пределе аммортизаторов. Расход по трассе и по городу сильно отличается: 6 и 10.5 л. Механическая коробка боится быстрых "трассовых" понижений - бысто изнашиваются синхронизаторы и после этого включение 3 и 4 мягким уже не будет. На 2 зиме у большинства НАКов открывается течь цилиндра сцепления - меняют по гарантии, но с 3 мес. задержкой и головняком. Что касается цены, то SM3 с комплектацией выше топового НАКа стоит в Бразилии 9т, в Корее он же 11т. Короче если цену за комплектацию до РЕ+ можно и стерпеть, то того же не скажешь за комплектацию SE за 20т.

Общая оценка:

За такие деньги лучше нет.70 000 менялись колодки,масло.58 000 глав.цил.сцепления.Обслуживание у дилера дорого для такой цены авто.У фирм занимающимися японцами цена на запчасти в 2 раза дешевле. Расход топлива заг.режим при 80-110 км 95+5.8 л

Общая оценка:

Машинка очень экономична, небольшой расход топлива, недорогая в обслуживании, достойно выглядит и цена просто супер!!!Отьездила 10 тыс.км-вообщем я довольна!Советую всем, кто хочет приобрести-недорого и качественно!