Nissan Juke Nismo — в качестве донора для спортивной модели использовался обычный Nissan Juke, управляемости которого ...
Nissan Juke Nismo — в качестве донора для спортивной модели использовался обычный Nissan Juke, управляемости которого и без дополнительных доработок позавидуют некоторые хетчбэки. Но в компании решили пойти еще дальше и запустить кроссовер на поле «заряженных» хетчбэков.
На помощь пришло подразделение Nissan Motorsports (сокращенно Nismo). Поэтому Nissan Juke с приставкой «Нисмо» — это не банальная прибавка 10 л.с. и 10 Нм крутящего момента к отдаче 1,6-литрового турбомотора, а еще и перенастроенная подвеска, рулевое управление и действующий, а не бутафорный, аэродинамический обвес.
Автомобилю достались менее податливые амортизаторы и пружины. Жесткость задней подвески в переднеприводных версиях увеличили на 10%, а в полноприводных — на 15%. Разные цифры объясняются тем, что у модификаций с ведущими передними колесами сзади установлена полузависимая балка, а у версий с подключаемой задней осью — многорычажка.
Руль, как и в доноре, делает чуть менее 2,8 оборота от упора до упора. Тем не менее новые «мозги» электроусилителя придали ему еще большей остроты, точности и обратной связи. Благодаря заднему диффузору, новым бамперам и юбкам повысилась стабильность на высоких скоростях.
Двигатель 1.6 DIG-T с непосредственным впрыском, системой изменения фаз газораспределения и турбокомпрессором получил новую выпускную систему. Максимальная мощность выросла до 200 л.с., а пиковый крутящий момент до 250 Нм. «Полка» наиболее мощной тяги расположилась между 2 400-4 800 об/мин. В результате для разгона до «сотни» Nissan Juke Nismo необходимо около 8 с — 7,8 секунды у переднеприводной модификации и 8,2 секунды у полноприводной. Максимальная скорость у первой и у второй версии составляет 215 и 200 км/ч соответственно.
От выбранного привода зависят не только динамические показатели, но и тип коробки передач. Если у «двухколесного» Juke Nismo мотор трудится в паре только с шестиступенчатой «механикой», то у модификаций с подключаемой задней осью он работает исключительно в паре с вариатором. Изюминкой полноприводных версий является трансмиссия с изменяемым вектором тяги, которая эффективно «вкручивает» кроссовер в повороты.
Кроме внешнего «декора» и внутренней «начинки», преобразился и салон «паркетника». Все исполнения Juke Nismo получили обивку из алькантары с контрастной прострочкой, передние спортивные сиденья. Уместно смотрятся красного цвета заливка тахометра и отметина «нуля» на руле.
Специально для любителей статистики разработчики создали приложение для мобильных устройств, которое показывает время круга, температуру двигателя и даже испытываемые нагрузки. Подключив, например, iPad с помощью Bluetooth к «бортовику» автомобиля все эти данные будут отображаться на дисплее планшетника. А если гаджет будет подключен к Интернету, то личными успехами можно будет поделиться в социальных сетях.
Примечательно, что переделки, вселившие чертенка в кроссовер, не превратили машину в непрактичный «трек-мобиль» с 10-миллиметровым дорожным просветом. Клиренс Nissan Juke Nismo, как и прежде, составляет 180 мм. Тем не менее геометрическая проходимость немного ухудшилась. Ее принесли в жертву аэродинамике, а точнее обвесу, уменьшившему углы въезда и съезда — с 25,4 до 22 и с 27,3 до 25 градусов соответственно.
Серийное производство Nissan Juke Nismo налажено в английском городе Сандерленд.
Габаритные размеры Nissan Juke Nismo (Ниссан Джук Нисмо)
длина: 4165 мм,
ширина: 1770 мм,
высота: 1565 мм,
клиренс: 180 мм,
база: 2530 мм
Социалочки
Спросить Autoua
Спросить
