Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Автомобиль очень хороший...катаюсь второй год, и очень доволен...Расход радует при скорости 110 -130 км час, 6.5 литра,а город 7,5....Проехал уже больше чем 70 тыс. всё устраивает только подвеска громкаЯЯЯ.....

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

За год накатал 30 000, в общем машиной доволен, но мелкие недостатки нервируют, при моем росте 185 места в салоне достаточно, но расстраивает обзорность, практически вся правая сторона лобового стекла перекрывается зеркалом заднего вида, при правом повороте приходится наклонятся, как бы подныривать под зеркало. Непривычно маленькое стекло багажника , по-первости потребует некоторого привыкания, в дальнейшем проблем не возникает. Салон вполне удобен, малость не хватает карманов для мелочей, не на своем месте кнопки управления зеркалами и отключения ESP - можно на это не обращать внимание поскольку кнопки не особо часто используются. Боковая поддержка спины водительского сиденья более расхлябанная, мягкая , чем у пассажирского, вероятно технологическая особенность из-за встроенной поясничной поддержки, для меня коротковата подушка сидения, из-за чего устает правая нога. Дворники работают отлично(датчик дождя), принудительное омывание стекла добивает дополнительным (завершающим махом), которое размазывает уже успевшую налететь грязь. Омыватель фар-бесполезен по городу, за городом не плохо справляется со своей задачей (за городом чище). Распыляющий омыватель стекла летом безподобен, зимой мерзнет (пластиковый и далеко от источника тепла) омывайку лил разную не зависимо от цены, омыватели фар зимой не работают с дорогой омывайкой (густеет на морозе), через форсунки она просто просачивается, как подмороженная водка из дозатора, более дешовая хорошо распыляется на фары, но замерзает на форсунках после третьего разбрызгивания

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Вполне достойная машина за те деньги ,что стоит. На высоких скоростях немного начинает рыскать по дороге,а на скорости120-150 ведёт себя отменно.Динамика также на уровне,специально выбирал 2WD

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Привет,купили Кашкай в июне 08 года новый 1,6 ACCENTA Искали машину в основном для жены, а в том году у нас в Мурманске особого выбора машин в салонах за 600-700 тысяч (26-30 тыс у.е)не было в наличии имея в ввиду новые более или менее достойные варианты,надо было ждать от 1.5 месяца до 3 ,а отпуск проходил и хотелось с семьей ехать в отпуск в Украину, поэтому придя случайно в салон субдилеров Ниссан ,и увидев Кошака цвета кирпич ,решили его взять и несмотря на то ,что он переднеприводный все-таки решили купить, Отдав за него 705 тыс рублей(пробег 11 км),переплатив за доставку из Питера получили на руки .Первое впечатление было немного смазано от того,что задняяя подвеска показалась чрезмерно жесткой ,даже на маленьких ямах были очень сильные пробои ,казалось даже,что я снова за рулем дедушкиной двойки(ВАЗ-2102),однако я списал это на качество наших дорог(в душе пожалев ,что ранее машину не тест-драйвил).Но поехав в отпуск при загрузке полного багажника и задних сидений (Хохол порожним не поедет:))) ) по не самым хорошим дорогам от Мурманска-Карелии-Пскова,и пылесосив на этих разбитых дорогах 100-120 км/ч ,я посчитал что Ниссан все-таки сделал машину приспособленным к нашим дорогам (воистину "Больше скорость -меньше ям"),потому,что авто "глотала"все выбоины и ямки без проблем для устойчивости и управляемости,и даже намёка на пробои подвески,хотя конечно из-за высокого клиренса ее немного раскачивало,и тем,кто сидел на заднем сидении было не позавидовать ,укачивало.Расход на трассе успокаивал например в Белоруссии на хороших дорогах,без кондея,но со светом по борт.компу 5,7-6.0 литров (скорорсть 80-90),на трассе Киев-Одесса при кондее ,свете и 120 около 8 (по б/к). Один раз старался выжать максимум ,стрелка легла на 180 и дальше не шла, думаю что я достиг паспортных данных +погрешность спидометра. Отдыхая ,особых off road испытаний не проводил, так как это простой переднеприводник ,но ездив на дачу в период дождей по грязи и колее ни разу не застревал,машина выгребала,наверное в основном из-за клиренса т.к на Focus C-Max я там же садился на пузо.После отпуска (около 10 т.км на спидометре) начал подавать признаки жизни ремень генератора своим свистом, левое колесо свистом при торможении,а так же задняя подвеска своими стуками. Причем ремень генератора (или доп.оборудования) свистел только утром,когда машина холодная ,и при поездках на сервис при теплом движке отказывался выдавать себя ,поэтому сервисмены и не могли ничего сказать.(К слову с гарантии слетели, из-за того,что официалов Ниссан у нас нет ,а про субдилеров ходят нехорошие слухи см. ниже ).А стуки подвески я списал на то, что в общем-то и новая она так же стучала.Но пришло время ТО1 проехав 12 тысяч отдали машину к суб дилерам ,поменяли масло,свечи,все фильтры.Меня к сожалению на тот момент не было в городе, но я сказал жене,чтобы на ТО обратили внимание на подвеску,ремень и тормоза. Механики посмотрев машину сказали, что все в порядке и амортизаторы и тормозные колодки еще походят , а свист ремня характерен для всех Кашкаев Поверив на слово "спецам" с сервиса продолжили ездить, проездив еще 5 тыс. по городу решили все же загнать ее к другим ремонтникам ,уже не на полуофициальном сервисе,а скажем так "по знакомству". В результате они нам сообщили, по задней подвеске амортизаторы целые,но разбиты резиновые втулки, которые они заменили на Волговские,зажав шайбами (В других сервисах и даже у "субдилеров" "по секрету" в целях экономии средств клиента ставят жигулевские резинки по 5 рублей ),а передний надо менять равно как и колодки.В итоге все это поменяв подвеска стала намного лучше, поэтому кого проблемс с задней подвеской и машина без гарантии,не спешите менять задние амортизаторы ,а может лучше поменять резиновые втулки. На 20-й тысяче заставив "своих" ремонтников еще раз посмотреть ремень генератора и все ролики (потомучто свист ремня реально надоел ,утром во дворе тишь да благодать а новый Ниссан свистит как старая трахоба, и народ наверное думает,что за лузер $ нет поменять этот ремень ,или эту машину).В итоге ролик натяжения ремня надо менять, как я и думал (спасибо INetу)заказал, придет ,буду менять.+лампочки Н7 летят почему-то на левой фаре ,покупаю недорогие в магазине запчастей для Жигулей,т.к.дорогие нет смысла покупать, летят уж больно часто.Больше пока ничего не беспокоит(27 тыс.км),замок задней двери не скрипит,иногда возникают "сверчки" в салоне, но в основном в районе левой задней двери,точнее маленького окошка,Особо не парюсь,езжу так. Обзорность вперед нормальная, но немного мешает внутрисалонное зеркало,низковато,назад только по собственным ощущениям и хорошим боковым зеркалам.Не могу сказать,что впереди тесно, хоть я и не малыш 190 рост/120 вес, но сидя сзади реально не удобно.Конфигурация сиденья, особенно спинка почти вертикальна +порог задней двери маленький выходить не удобно.Зимой при -28 заводится хоть и без проблем с первого раза ,но как-то не так ,звук не очень хороший и салон прогревается медленно. В рыхлом снегу чувствует себя неуверенно, постоянно зарывается,буксует, поэтому в эти моменты и жалею о 4WD.Тем кто собрался покупать, советую сначала прокатиться на тесте, а потом решать,плюсы есть, но есть и минусы. Но жена однозначно для себя решила, что после Кошака на "низкую"легковую машину не сядет.А так в общем все на уровне машин в данном ценовом диапазоне + неплохой набор опций .Хотя к сожалению качество сборки ,наверное у всех современных легковых машин уже не то, как у машин 20-ти летней давности, да и души в них нет.Удачи всем

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Отвратительно жесткая подвеска !!! Просто ужас, а не подвеска. После 6 месяцев появились сверчки в салоне. Начинаю беспокоиться - не викинул ли я деньги на ветер. Общая оценка на момент 8-месячной эксплуатации твердая 3-ка, боюсь как бы не опустилась еще ниже. Осталось уповать на надежность - если и с этим будут проблемы, то уж тогда точно выкинул деньги. Кто пока не купил - подумайте 100 раз, и обязательно тест драйв по обычной совковой дороге - на ровной дороге и в телеге удобно.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Очень разочарован! 140 лошадей,мало при 2.0л,чувствуется низкий крутящий момент,разгон медленный(динамика получилась как у малолитражек 1.4л)жесткая подвеска ,управляемость на выс скоростях ужасная(более140) лучше ехать только прямо!(кренит,заносит)шумоизоляция на тройку.Кто ездил до него на авто класса выше(был Nissan Pathfinder) не торопитесь покупать,пройдите тест-драйв,или попросите прокатиться у знакомых.А если Nissan Qashqai первый авто в этом классе берите,нормальная машина!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Автомобиль приобрел в мае 2009 года. На данный момент наездил 5 тыс. км. Два раза ездил на дальние расстояния. В процессе долгой поездки не устаешь. Приятно удивил расход как по трассе так и по городу (около 7 и 9 литров соответственно). По трассе можно даже добиться расхода 6,5, но для этого надо ехать на пятой или шестой передаче в районе 100 км/ч. Внедорожные качества неплохие (один раз вылезал в поле из "средней" грязи достаточно успешно). Радует клиренс (в городе всегда припаркуешься не опасаясь бордюров). Да, советую новым покупателям, сразу после покупки кашкая проверьте давление в шинах. В моем было около 3,5 и я по своей неопытности обратил на это внимание только после 2,5 тыс.км. В результате по бокам резина пошла волнистыми шишками и к зиме я ее выкину. Вывод: машина достойная.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

пока отъездил 7к. комплектуха 1.6 accenta, 25к$. за эти деньги - лучше не найти: вылазит на любую бровку, расход по городу 8.5-9л, по трасе ниже 6ти литров. трассу держит отлично. немного раскачивает на кривом асфальте при скорости > 140км/ч (на бориспольской разгонял до 170 - скорости не чуствуется). комплектация просто супер.. удобный и красивый салон, хорошие материалы, только качество сборки подкачало - сверчки так и прут, но будем бороцца :) внешний дизайн - супер. подвеска жёстковата, но можно привыкнуть. вобщем кашкай нужно брать только 1.6 tekna или accenta, за эти деньги лучше не найти. дороже 28к$ есть варианты и поинтересней.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

машина достаточно хороша для езду по городу, очень маневренный, юркий. Из недостатков- немного легковат, широкие боковые стойки, с камерой заднего вида не чувствуется малый обзор сзади. В целом, для машины данного класса, превосходно!!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

ноябрь 2007... на данный момент 53 тыс. км... Ремонт (замена): три замены опорного подшипника; 30тыс.- амортизаторы задние (будет уже и вторая замена); 36тыс.- ремень генератора; в передней фаре собрался рыбок разводить, но обещали заменить по гарантии, впрочем как и все остальное - меняли по гарантии... Кашкай умеет как радовать, так и огорчать... Проходимость отличная - горы, снег вровень с коленями, а ехать нужно... едет!.. :) Приличная скорость (выше 120), поворот - подвеска автомобиля не справляется и его "тянет" в кювет... ("наши" дороги) :( И таки один раз "стянуло"... Смирился с мыслью сразу - водительская глупость на весах перевесила... В автомобиле находилось 5-ро взрослых человек, мужского пола. Машина оказалась в кювете и "на деревце", которое сломало порогом в районе задней левой двери... Вылезли через окна, "сняли" машину с дерева... а из кювета - сама!!! (В итоге после: замена водительской и задней дверей, рихтовка порога, рихтовка переднего и заднего крыла, рихтовка "пятой" дверцы...) Приехал на следующий день после аварии в Симферополь проверить повреждения ходовой... Сделали развал-схождение и... отпустили на все четыре стороны!!! Кашкай - авто для души... Он не виноват, что собран в Англии не из японских запчастей... Передам по наследству...