Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Ежжу с 2007. Японец араб. 1,6. Наездил 35000км. проблем никаких кроме замены опорного подшипника (подходит с Микры) Очень доволен. Опыт: 6-ка, Сиерра, Гольф, Сеат. Лучшее соотношение цена-качество...

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Пробег 35000 км, машина боевая, ездим в командировки, лес, дача, рыбалка. Два раз были в Европе. Минусов для вождения и удобства нет, сравниваю с Subaru Forester 2007 года 2.0 А.Т. Расход средний 8.7 л (город -шоссе) Максималка 180 км, при том едет устойчиво, не проблем с уводом и торможением! Старт с места реально лучше чем МAZDA 3 1.6, ТOYOTA COROLLA, 1.6 Subaru Forester 2.0. Недоволен дизайном, пршлось ставить задний спойлер, клеить молдинго, менять резину. Уже заказал обвес! Главное не покупайте у официалов Мексиканскую сборку, испортите удовольствие от авто! Cборка бывает только Японская!!! Nissan-Japan*

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Араб японской сборки 08 года, пробег 6,5 тыс. км.за пол года эксплуатации - третья машина в семье (после Ц-шки и RX). Езжу с удовольствием. Когда возникает необходимость куда-то проехать с ребенком, но без коляски, жена предпочитает задний диван Ниссана. Замена масла (Мобил) и фильтра на "АТЛ" обошлись в 450 грн. (на фирменной ниссановской СТО просили 700 грн.). Брал самую простую комплекпацию с АКП за $13300 -альтернативы по "цена-качество" не существует в природе. Кроме указанных минусов, не радует стоимость дополнительного оборудования (диски возможны только фирменные ниссановские, противотуманки - желательно тоже и т. д.). Общее впечатление - очень уютная, шустренькая машинка, которая не напрягает, достаточная для семьи без детей или для ежедневных мотаний по городу.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Являюсь владельцем Тииды уже полтора года.что можно сказать по началу просто супер, потом началось с шума выжимного бодшипгика на что сказали конструктивная особенность,далее стойки стабилизатора,далее правая опора стойки и подшипника, далее порван правый салейнблок,далее хруст в рулевом на что тоже говорят что это конструктивная особенность...пробег 27000.не многовато ли для такого маленького пробега.езжу аккуратно и не ношусь по кочкам. Все что могу сказать не как она не соответствует своей цене и никакой надежности нет в ней. Не советую ни кому покупать. Единственный плюс так это очень просторный салон ну наверное это единственное ее достоинство.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

перед этим 2106.-21099.-lancer97 1.3. primera94 1.6 теперь.-мерс124-94 2.8автомат.теперь тиида 2008 офиц 1.8мех наездил 51т.км.Плюсы-обзорность-шумоизоляция-клиренс-высокая посадка.двери высокие удобно как садится в так и выходить из авто.задние движимые сиденья+наклоняемые.управление на руле это на любителя.ремень не пристегнул пищит-даже 3-хлетний сын садится-залазит под ремень и смотрит-а ты пристегнулся?.расход смотря как ехать ,почти всегда показывает 7.8-8.8.но если обнулить то может утром зимой показывать 13 но через пару км стает 8-9л.салон длинней чем у 124.салон из ценовой планки лучший.куча подушек.ящичков.отличный климат легкий и понятный в упр.радио ловит даже в деревне (у других не ловит).датч дождя-когда моросит нужно иногда самому дергать а также когда вкл заднюю передачу дворник сам срабатывает .датч света-отл.подлокотник супер.мотора хватает-даже после 2.8л мерса не чуствуешь себя ущербным хотя дорогу так не уступают(как бы женская на вид).можно поспорить с многими машинками помощней.коробка 6ступ мех роботает на 5-только передачи коротковатые но быстро привыкаешь.ходовая мягкая.на неровностях в повороте задок немного перестраивается при больших скоростях.но когда в машине 5 взрослых то зад как-бы приседает и теряет в управлении.также при боковом ветре на трассе после 130 нужно двумя руками держать руль.розгонял до 215км.после первого ТО отказался потому что дорого.и при том ничего не делалось получил массу неприятных емоций в "голосеевском"(туда больше ни ногой).за это время поменял левую подушку и стойки стабилизатора-(подходят от Micra вся разница лишь тиида-алюм 420грн микра-железо 130грн)-передн торм колодки масло и фильтра. магнитола без мп3 поставил трансмитер.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Взял в декабре 2008. Отъездил 7500. Очень комфортная машина для спереди сидящих. Сзади жестковатые сиденья - на любителя (но я там не езжу). Достаточно высокая посадка улучшает обзор (примерно на голову выше чем в ланосе). Очень просторный салон (если отодвинуть пассажирское сиденье назад - сзади места для ног с головой хватает). Качественная отделка салона (по-моему наилучшая среди конкурентов). Высокий клиренс - там где цеплялся ланосом (без защиты), тиида отлично проходит с защитой. Странно сделан кондиционер - в самую жару приходится включать вентилятор на 3-ку, хотя в ланосе на 1-е отлично справлялся. Шумоизоляция (с ланосом сравнивать не буду) на уровне машин начального бизнес класса, вот только двигатель мог бы быть потише (ехали по скоростной трассе 2 часа 130 км/час - 4000 об на пятой все-таки слышно, хотя если нажать сцепление и просто катиться - супер тихо).

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машину взял 17 января 2009, когда из банка деньги в гривне забрал. Забирал последнюю акционную, так что взял, что было в наличии - японская сборка, для арабского рынка, автомат, пакет опций S, серебристый металик с черным велюром. Сразу в салоне добавил противотуманки HALO, защиту поддона, сигналку, коврики. Проехал около 6 943 км на сегодня. Из салона забирал на Бриджстоуне летнем, поменял зимой на Nokian Hakkapelita R. Зиму отъездил хорошо и в лед, и в снегопад. Замена резины - в январе 120грн на гарантийном СТО. В апреле - 107 грн. От гарантийного обслуживания не отказывался - первый японец в жизни. ТО-0 - 724 грн с расходниками. На бриджстоуне да еще на брусчатке при скоргости около 70-80 км/ч и повороте несколько соскальзывает с траектории. На асфальте лучше, но безопаснее скорость сбавлять, хотя машинка траекторию держит прекрасно, даже с ощутимым креном . Проверялось еще на нокиан весной до обратной замены резины на летнюю на скорости 85, 90 и 95 км/ч на Чайке - больше не рисковал, т.к. боковая поддержка даже с ремнем безопасности не удерживает ровно в кресле. Но переставку (резкий объезд препятсвия с возвратом в полосу движения) делает хорошо, не уходя в занос. Подвеска - исключительно мягкая, удобная, отсюда - абсолютно не спортивная. Зато пассажирам, да и мне, при езде на наших направлениях, называемых дорогами, просто уютно. Шумка-класс. Когда показывал друзьям после покупки, после их посадки в салон, и обмена приветсвиями, трижды была ситуация, вроде:"Ну че сидим? Заводи!" - "А движок-то работает!" Шумка моторного отсека - идеальная. Общая шумка - тоже на высоте, при закрытых стеклах и печке на 1(минимум), шума улицы не слышно вообще, кстати как и вентилятора кондера/печки. Для города динамики движения хватает с головой. Просто и приятно, даже по Нижнеюрковской вверх при отпускании тормоза сама разгоняется. На низах тянет нормально. Рвет как торпеда после 4000 об/мин. После 6000 - можно не крутить, динамика особо не меняется, в отличие от расхода. Если летать по трассе 160 с кондером включенным, расход 12,5 л, три раза от заправки до заправки замерял. Если ездить, себя сдерживая, в пределах 4000 об/мин, расход 8,5- 8,9л по городу с пробками и кондером. Подтверждаю - расход в Тииде от кондера не зависит. Но от кондера очень страдает динамика, особенно после 100 км/ч, в результате и крутишь обороты. В машине и пассажирам, и мне ОЧЕНЬ удобно - все на всвоих местах, все интуитивно понятно. На водительском месте при привильных настройках сидения достаточно легко дотягиваться до всех кнопок урпавления, не отвлекаясь от дороги (достаточно 2-3 раза попробовать и все запоминается на уровне мышечной памяти). Кнопки управления и автомат не совпадают с их функциональными положениями с американцами (Форд Скорпио 2,4 авто (американец), Crisler Sebring 2,7 auto), но привыкаешь быстро - 2-3 часа и уже думаешь что по другому было не так удобно. Наверное поэтому в штатах 63% владельцев Versa (Tiida USA) - женщины. Действительно все просто и удобно, и не страдаешь от отсутсвия кнопок на руле. Поначалу была легкая проблема с задним габаритом (первый хетчбэк у меня), два раза слегонца потер задний бампер (в зеркало заднего вида до двух метров ничего не видно, что на уровне бампера, как зеркало не выставляй). По началу времени поехать поставить задний парктроник не было, а потом где-то через месяца два уже и с габаритом пообвыкся, нужда в парктронике отпала. А в салоне не предложили! Так что, если Тиида первый хетч в жизни, надо ставить парктроник. Коротче, хотел совсем другую машинку с другим объемом, но так как деньги в банке были в гривне и надо было что-то брать, взял, что, было в наличии - Тииду, и до сих пор не жалею. Да, иногда движка 1,6 не хватает, когда ХОЧЕТСЯ придавить на газ. Но для повседневной езды по городу и пригородным трассам машина идеальная. Пока ничего не стучало и не сверчкало, что и не странно - сборка японская, хотя сомнения были - проверял по VIN коду на сайте, а комплектацию - по X431 launch с последней порошивкой на СТО.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Ниссан Тиида 1.6 АТ японская зборка для арабского рынка, купили 2 месяца назад, проехал 2500 тыс. Прошел первое ТО, замена масла (синтетика хадо), замена маслянного фильтра (хочеться верить что действительно меняли))), на все про все 940грн. Салон на высоте, 3 взрослых сзади вроде всем уютно было, расход топлива до 10л/город, управление-сказка, не сложнее самоката, для новичков в самый раз, хорошая обзорность, особенно помогает при парковке. Из минусов жестковатая подвеска, хотя когда трое сзади идет помягче, резина бриджстоун, сразу надо менять, при входе в поворот чувствуется неуверенность в поведении машины, Тиида- однозначно машина для хороших дорог. В целом пока очень хорошо. Советую и новичкам и драйверам с опытом))

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил машинку в январе за 14$, на тот момент лучше ничего не было, машинку выбирал очень скурпулёзно. Мой взгляд пал на Хюндай Сонату, Киа Маджентик, Субару Импреза. Скажу больше, сперва плевался, когда предлагали, считал бабской. А когда увидел в чёрном цвете, да ещё и посидел в салоне, влюбтлся, а как за такие деньги, то просто КОСМОС. Экстерьер хоть и на любителя, но хорош. Интерьер конечно на высоте(за эти деньги). Очень просторно, отделка качественная и не дешёвая, с виду очень добротно, тем более вставки из кож зама придают дороговизны. Комфортно себя чувствуешь как с переди, так и с зади, особенно порадовало заднее сиденье, которое двигается зад-перед ,ещё и спинки наклоняются. Сейчас накатал 7200 и машинкой доволен на 1000000000%. Резвая, хоть и автомат, ещё и 9 литров берёт по городу(с пробками). Как аргумент клёвости моей Тиидочки, привожу пример того, что и мой отец взял такую же, только седан, рад аж пищит)) Хочу отметить -, так как у меня арабка, очень нехватает обогрева задних зеркал и кнопок на руле. Ещё что огорчает, это ЦВЕТ, у меня чёрная, + тут вообще нет. Во-первых сильно быстро пачкается, а во-вторых, все царапины и паутинка очень заметны. Музыка довольно неплохая, радует что магнитола 2 DIN, уже поставил DVD магнитолу и нарадоваться не могу.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машиной доволен!Из + можно отметить:Удобную посадку водителя и пассажиров,хорошая обзорность,шумоизоляция на высоте,устойчива на дороге,автомат довольно резвый,да и расход бензина по городу для автомата не превышает 10л.Из - пока лишь можно отметить экстерьер,но это на любителя.Как с надёжностью,посмотрим дальше...)Если нужно авто для каждодневных,комфортных поездок по городу,эта машина для вас!