Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Привет любителям ОПЕЛЬ! Купил в 2004 декабре, отдал 34000$ самая полная комплектация, заказал черную на механике, привезли зеленую, спорить не стал, надоело. Обслуживал в Днепре (станция одно название ОПЕЛЕВСКАЯ ни каких обязательств) когда дело дошло поменять в 7000т.км. задние рычаги по гарантии (хера лысого) масло жрала как потерпевшая когда спросил почему сказали "нужно было покупать с 3.2 мотором" (достойный ответ сервисного центра). А дальше как закрутилось (ездил много) поездка 600-800км. 2л. масла (если скорость больше 110). ПЕРЕЧИСЛЮ ВСЕ ЧТО ПОМЕНЯЛ ЗА 164000 и постораюсь вспомнить цены (все орегинал)....5-ть раз задние рычаги (бумеранги по 1500гр. каждый, покамись не запресоваль мерсовские), датчик коректора фар на переднем рычагу 2-ва раза и сейчас снова 2300гр., рычаги (потому что шаровым была жопа а отдельно поменять нельзя ) 1800гр. ., в 100000т.км. цепь ГРМ 5700гр. помпа, тяжки , а самое интересное авто может само загорется, у меня уже два раза, все причина козлячий вентилятор ели затушил, писать не буду не люблю печатать, 3-ри дня назад купи снова всю новую ходовую потратил 14000гр. (не машина а вторая жина) я в шоке, были поралельно разные авто (вектра просто мне универсальная машина) НЕМНОГО ВЫЛЕЗУ С КРИЗЕСА ПРОДАМ ЕЕ К Е......НИ МАТЕРИ

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Пробег 5000 км. Автомобиль не плох, практически нравится все. Однако, по моему мнению, минус- НУ ОЧЕНЬ жесткая подвеска. На небольших выбоинах "клацаешь" зубами, но это вероятно жертва в пользу управляемости и устойчивости. Подумываю заменить газовые амортизаторы на маслянные. В остальном все отлично за такие деньги (брал за 21 тыс. долларов США) : кожанный салон, датчик дождя, света, би-ксенон, коробка- автомат и т.д.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина с салона с 2007г .На 30тыс.поменял задние тормозные колодки и по гарантии опорные подшипники передних стоек.Машина динамичная отлично управляемая.Что такое esp и etc не раз испытывал на наших зимних дорогах.Вобщем VECTRA C это отличная машина.Единственное,хотелось лучшую боковую поддержку передних сидений.А так SUPER!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Авто 2008 г.в., гарантия 5 лет (12 на кузов). Купил 08.2008г. 51000км. Поменял опорный подшипник пр. передней стойки, задние торм. колодки. Машина отличная, электронные системы ходовой "думают за дурака"- прекрасная управляемость в любую погоду. Очень хорошая аудиосистема, хорошая шумоизоляция, комфортный салон. И наконец - экономичность. При моем не совсем плавном стиле езды никогда не выходил за 9,6 л\100км(общ.).

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Вот прочитал отзывы господ Service Master и Сергея. Ну Сервис масчтер это простите за грубость ГОНЕВО. Задняя подвеска 4000 грн это из разряда фантастики! Поменять два "бумеранга" задней подвески (машины до 2006 года выпуска) стоит не более 2000 грн. с работой и с учетом цен оригинальных станций. Если машина снята с гарантии то стоит это в 2 раза дешевле. Передок ходит даже на первых машинах не менее 120000 км. Амшины после 2006 года легко выхаживают 150000 с учетом жесткой эксплуатации. Единственное хромое место это подшипники передних опор эти выхаживают действительно 30000 - 50000 км. Но в гарантийный срок они укладываются. Подушки ДВС плохо ходят на моторах 1,8 как ни странно но они о себе дают знать не ранее 120000 км. Пусть этот СКМ не трындит. Скрипы в салоне присутствуют даже в новой КЭМРИ при переключении рычага передач. А вот на счет Авэнсиса пусть этот недотепа не трындит! Машина собрана в Англии уже знак некачественной сборки. Плюс просто порсмотрите данные фирмы ADAC она Вам все скаит на 100 машин идет отбраковка Пассат 3,1 Вектра 3,3 а вот Авенсис 7,7. Это оффициальные данные о надежности моделей. Теперь очередь Сергея по поводу хлипкой ходовой - возможно у Вас серый авто - так нет вы его обслуживаете на сервисе. Ходовая отменная - плюс клиренс дают больше возможности для езды с плохими дорогами - не в пример Хондам с их низким клиренсом - хотя эти машины то хороши. Я с Вами согласен что если сервис связан с УкрАвто то это Халепа! По поводу климата -наверное этот автомобиль слишком сложен для Вас - как это климат показывает температуру в Салоне - он нагнетает температуру в салоне. Плюс надо иногда нажимать кнопку АВТО чтобы климат сробатывал. Страшные вещи Вы рассказали то что Вы сделали за 1,5 года. Ужассс! Вам подсунули заведомо убитый автомобиль либо вы на нем по карьерам матались - так для карьера за полтора года это даже и очень хорошо машина продержалась. С ув.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

моя 9 машина при 120.00 тисяч пробігу поміняв задню підвіску крім (амортизатоів та двох ричагів ) перед підвіска замінив втулки та стійки стабілізатора машина супер

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Авто с 2007 года, обслуживаюсь на офиц. сервисе. Для поездок на межгород (по хорошей дороге) авто идеальное, отлично дорогу держит, активная безопасность тоже на высоте(не раз спасала), 200-210 без проблем не только едит, но и управляется. Для городов с хреновыми дорогами (а таких 85 %) не подходит вообще, слишком жесткая и хлипкая ходовая. Материалы отделки салона хорошие, качественные, но вот сборка хромает-скрипит задняя правая дверь при переезде через бугры(как будто не хватает жесткости кузова), что-то грюкает где-то сзади в подвеске (так никто и не нашел за 1,5 года), двигатель (у меня 2,2) иногда подтраивает (на сервисе сказали это нормальная работа, т.к. копм ошибок не дает), эта вибрация передается на руль, особенно когда кондер включаешь,климат живет своей отдельной жизнью градусы на дисплее никогда не совпадают с температурой в салоне. За 1,5 года по гарантии поменяли 2 раза тяги со стабилизаторами, рычаги в задней подвеске, шаровые с рычагами в передней подвеске (это стоило нервов!).Ужасный сервис на гарантийном СТО, все НЕОБХОДИМО контролировать самому, даже на ТО, вплоть до того что именно тебе ставят в авто, предпродажную подготовку авто не проходит ВООБЩЕ (заново регулировали фары, кондиционер, переделывали обшивку на двери, элементарно обещали помыть машину, но даже этого не сделали!) Но в 2007 году за 25800$ в такой комплектации это было лучшее предложение на рынке.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Я работаю на сервисе опель и напишу правду т.к. владел таким авто машина хорошая пока новая, после 30.000км пробега начинаються проблемы с ходовой и рулевым. При пробеге 30-35 ткм нужно вложить в заднюю подвеску около 4000-5000грн, а в передок и рулевое около 2000-3000. Плюс ко всему к 50000ткм придёться заменить подушки двигателя, а это оч.дорого(, и к 50000 ткм полный ремонт ходовой разумееться далеко недешёвый. К этому всему можно добавить скрипы в салоне и проблемы с компрессором кондиционера. Так что думайте нужен ли вам недорогой солидный авто но с посдледующими вложениями и моральной нервтрёпкой на сервисе. Я его продал и езжу на б/у авенсисе который гораздо качественее.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

всё нормально ток ненравиться слабая шумка салона, ближний свет, подвеска за 30 000 начала греметь, управление-устойчивость на среднячёк с +. скромный расход топлива, безотказность, простая в ремонте и ТО.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Вот и моя очередь на свой отзыв. Приобрел автомобиль Opel Vektra в марте 2003 года - 1995 года выпуска и 175 тыс. км. с двигателем 2 литра. По деньгам это был на то время весьма неплохой выбор. Судить тогда было очень тяжело после Москвича 412 и Лада 21091, но покупке был очень рад. Сегодня 2009 год и на спидометре 320 тис. Автомобилем я доволен. ТО проводил сам, замена ремней и чистка инжекторов на станции. Хорошее соотношение цена-качество. Хорошая динамика, чуткий и мягкий руль. Умеренный аппетит. В движении машина показывает себя хорошо. Мягкая подвеска дает достаточный комфорт и сглатывает мелкие неровности. Руля слушается отлично, руль достаточно информативен. Расход топлива в городском режиме езды около 10 литров, а на трасе 7,8 л. на сотню. Салон вместительный - 3 человека на заднем сидении средней комплекции явно не будут обделены пространством. К тому же можно разложить задние сиденья по частям, если надо перевести какой ни, будь негабаритный груз - типа лыж или сноуборда. А главное в багажник становятся 3 алюминиевых, бидона – стоя. Эргономика водителя смело заслуживает твердой четверки, есть все регулировки и еще ни разу не почувствовал усталость даже после долгой дороги без остановки 700-800 км. Обзорность также очень порадовала, единственный минус - немного большие боковые стойки, за которыми образуется "мертвая" зона. Что еще порадовало так это неплохая надежность - к 320 тысячам пробега в дороге стоял только один раз и то по своей вине, обрыв ГРМ, вовремя не сменил, что я поменял кроме расходников так это датчик катализатора, стартер, радиатор, 2 раза бронепровода, 2 раза колодки, пыльники, аккумулятор, и немного мелочей. Кондиционером не пользуюсь, сначала жарко включаешь на полную мощность и забываешь, вспоминаешь, когда замерз, а вечером насморк. Так что машиной доволен, и если бы не возраст модели и соображения престижа, то менять бы не собирался. Подарю его родителям.