Porsche Cayenne — презентация третьего поколения спортивного кроссовера состоялась в агусте 2017 года на специальном мероприятии ...
Porsche Cayenne — презентация третьего поколения спортивного кроссовера состоялась в агусте 2017 года на специальном мероприятии в Штутгарте. Несмотря на сильное сходство с предыдущей итерацией, это полностью новый автомобиль с серьезно изменённой «начинкой» и настройками.
Дизайн экстерьера нового Cayenne можно охарактеризовать как «новый и в то же время хорошо знакомый»: те же пропорции, силуэт, треугольные окошки в передних дверях и аккуратные колёсные арки. Интересно, что колёсная база при смене поколений осталась нетронутой — 2895 мм, но кузов стал длинее на 63 мм (4918 мм), а высота крыши уменьшена по сравнению с предыдущей моделью на 9 мм. Начальные покрышки теперь 19-дюймовые: 255/55 ZR 19 спереди и 275/50 ZR 19 сзади, а для версии Turbo уже в «базе» предусмотрены 21-дюймовые (285/40 ZR 21 и 315/35 ZR21). Наконец, флагманский кроссовер первым в классе заполучил активный задний спойлер, который срабатывает при скоростях выше 160 км/ч для увеличения прижимной силы, а при торможении в диапазоне от 270 до 170 км/ч переходит в режим воздушного тормоза.
Начальная версия Cayenne и Cayenne S предлагаются с пружинной подвеской. Пневмостойки входят в базовое оснащение Cayenne Turbo (на фото).
Porsche Cayenne третьего поколения построен на платформе MLB (Modular Longitudinal Matrix), которая также легла в основу Audi Q7 второй генерации и Bentley Bentayga. Двигатель смещен за переднюю ось, задняя четырёхрычажка заменена на более компактную пятирычажную подвеску, однокамерные пневмостойки — на трёхкамерные, гидроусилитель руля — на электроусилитель, а гидромеханические активные стабилизаторы — на электромеханические от фирмы Schaeffler. Вся высокотехнологичная мехатороника «Кайена» объединена в систему 4D Chassis Control. Передаточное отношение составляет 13:3:1, но опционально для модели доступна система подруливания задними колёсами, с которой этот параметр меняется до 12.2:1. В результате от упора до упора руля нужно сделать всего два оборота. Она же улучшает маневренность в поворотах и устойчивость при смене ряда на высокой скорости.
Объем багажника Porsche Cayenne увеличен на 100 л — до 770 л.
Porsche предлагает три «уровня» системы освещения. По умолчанию каждый «Кайен» комплектуется светодиодными фарами в стандартной комплектации. Опционально доступна система следующего уровня — Porsche Dynamic Light System (PDLS), которая имеет несколько режимов освещения, в том числе подсветки поворотов и работы на автомагистралях. А самый высокотехнологичный (и дорогой) вариант — новые матричные светодиодные фары с системой PDLS Plus. Благодаря 84 LED-элементам с индивидуальным управлением эта система быстро и точно регулирует параметры световых пучков, чтобы Cayenne не слепил «дальним» водителей встречного транспорта, а у счастливого владельца немецкого кроссовера не возникало эффекта ослепления от дорожных указателей.
Интерьер концептуально выдержан в одной стилистике с Porsche Panamera и Panamera Sport Turismo. Перед водителем стрелочный тахометр, по бокам от которого размещены два настраиваемых 7-дюймовых дисплея. Массивный центральный тоннель между водителем и пассажиром плавно переходит в блок управления электроникой с сенсорными кнопками, и далее — в 12.3-дюймовый тачскрин медиакомплекса. Опционально для модели предлагается система ночного виденья с инфракрасной камерой, система помощи при движении в полосе Lane Keeping Assist с распознаванием дорожных знаков, а также адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке, система кругового обзора Surround View, четырёхзонный климат-контроль, несколько вариантов сидений, панорамная крыша и множество комбинаций материалов отделки интерьера.
В конструкции кузова Porsche Cayenne третьего поколения сочетаются алюминий и высокопрочные марки стали. Из «крылатого металла» изготавливается капот, крыша, двери, передние крылья, боковины, пол салона и опоры подвески. Сталь используется в наиболее ответсвенных местах — лонжеронах, моторном щите и стойках крыши. Благодаря такой комбинации материалов скелет кузова без наружных панелей и дверей «похудел» по сравнению с прежним на 22 кг.
Клиренс регулируется от 162 до 245 мм. В «базе» вентилируемые тормозные диски из чугуна, а за дополнительныую плату Porsche предлагает углерод-керамические тормоза и тормоза PSCB (Porsche Surface Coated Brake), которые представляют собой диски с чугунной основой и покрытием из карбида вольфрама. Отличительная черта такой опции — белые суппорты.
На автомобили семейства Cayenne компания Porsche по-прежнему предпочитает устанавливать традиционный «автомат», а не преселективную коробку PDK. Однако в третьем поколении трансмиссия Aisin уступила место продукции фирмы ZF. По заявлению разработчиков кроссовера, восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic S отличается более коротким временем отклика и «спортивнымы» передаточными числами на начальных передачах. Полный привод — с электронноуправляемой многодисковой муфтой подключений передних колёс. Для движения по разным поверхностям предусмотрены специальные режимы работы трансмиссии, подвески, блокировок и систем стабилизации: «дорога», «гравий», «грязь», «песок» и «камни». Они управляются через меню центрального сенсорного дисплея.
Со временем в линейке «Кайена» должны появиться дизельные и гибридные модификации.
Видео: Дизайн Porsche Cayenne третьего поколения
Производство Porsche Cayenne организовано на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе. Серийный выпуск модели третьего поколения стартовал в сентябре 2017 года.
Габаритные размеры Porsche Cayenne (Порше Кайен)
длина: 4918 мм,
ширина: 1983 мм,
высота: 1696 мм,
клиренс: мм,
база: 2895 мм
Социалочки
Спросить Autoua
Спросить
