Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Здравствуйте Кто-то пишет про любовь к быстрой езде и в то же время про расход 8.9-10.0 ---смех запчасти да хорошие -недешево но это и так понятно почему у меня 83400 проблем не было для себя решил что если придет первая то сразу продам НО КУПЛЮ ШКОДУ или ПАСАТА другим не верю ВСЕМ ДОБРА ДОБРА иеще раз ДОБРА

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Автомобиль куплен в декабре 2007 г. Накатал 50000. Режим езды самый разный. После 20000 нормализовался расход. Поездка в Крым (1000 км туда и обратно) получилась 5.9 на 100км. Очень доволен управляемостью. На скорости 170-190 прекрасное ощущение дороги.Не плывет и не захлебуется. Получилось выжать 212 км/ч . Дальше гайсы не дали)) В поворотах и виражах при нормальной резине чувствуеш себя уверенно. Очень практичный и большой багажник. Из минусов - обзорность и шедевры украинской сборки(появились скрипы салона). Вцелом машиной очень доволен. Двигатель хотелось бы немного мощней. Цена на мой взгляд немного завышена, если сравнивать с азиатами-одноклассниками.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Когда полтора года назад выбирал автомобиль - остановился на двух моделях - Шкода А5 и Лансер Выбрал Лансер (победили все таки надежность и японская сборка) Не жалею (Спустя 40 тыс. км) У Шкоды же цена себя не оправдывает - реальная цена ей в два раза меньше.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина 2007г.в., пробег 75 000, машинка бомба, вот только как я уже написал проблема с задними сайленблоками переднего рычага, в остальном вопросов по ходовым качествам нет, запчасти дороговаты, В целом машина надежная, качественная, нравятся такие мелочи как замедление дворников при остановке, автоматически включается аварийка при экстренном торможении (замечал при гололеде, при длительном торможении, когда теряется сцепка с дорожным покрытием), крепкие бампера (догоняли разок в задний) )))),отличные материалы в отделке салона, нет дубовой, дешевой пластмассы что очень радует!) по двигателю вопросов нет вообще, где-то через два с половиной года поменял аккумулятор, кто стоит перед выбором авто советую!!!!!)))

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

2.0 TDI 140 '2007. Машина куплена б/у при пробеге 75 000. Отъездил 15 000/полгода, т.е. сейчас - 90 000. Ездила машина до меня по откровенно плохим дорогам, при этом - в режиме "тапка в пол": средний расход при покупке был 13.2 л/100 (я этого добиться не смог, хотя сбросил все датчики и неделю целенаправленно ездил в подобном режиме (получилось выйти на 9.9)). На паспортный расход выйти все же не удается, хотя езжу по правилам и "плавно" (исключая ту неделю, когда пытался максимизировать расход): Город - 7,5 литров, за городом (ехал из крыма в Харьков, 900 км) - 6.6. После покупки менялись сайлентблоки и прочие резинки (почти все - спереди, 2 - сзади). Резина стояла/стоит 55 R16, при этом машина чуть жестче, чем Субару Аутбэк. Если сравнивать с Ланосом - то комфорта гораздо больше, т.к., хотя она и "собирает мелкие неровности дороги", но это не так критично, как то, что более крупные при этом отрабатываются очень хорошо: грунтовка в селе с накатанной "стиральной доской" (включая ямы 5 см глубиной) на скорости 40 км/ч воспринимается ТАК ЖЕ, как и мелкие неровности асфальта при движении по городу. Двигатель. 140 дизельных кобыл - это очень неплохо: 1. как на бензине обгоняются фуры на подъеме? Едем на 5(6?) передаче 110-90 км/ч; надо пропустить встречные; догоняем фуру, переходим на 4 при 80-70; смотрим - есть возможность обогнать; включаем 3; обгоняем. На дизеле? Едем 90-110 на 6 передаче. Догоняем-переходим на 5 (60-70 км/ч это 1500-1600 оборотов)-видим можно обгонять-идем на обгон, передачу не переключаем, ПРОСТО ЖМЕМ НА АКСЕЛЕРАТОР. Это поначалу удивляло. 2. Сравниваем с 150 кобылами у Пассата FSI (часто встречались): со светофора - приблизительно то же самое, на трассе при разгоне 80-130 пассат отстает ощутимо. Субару аутбек 2.5 ручка - приблизительно паритет, хотя вгору Октавия идет лучше. Lexus RX350 - на сфетофоре сделал бы, если бы не монопривод Октавии (на 1-2 передачах колеса пробуксовывают, при не самой плохой резине). По поводу "пакета для плохих дорог": на больших лежачих полицейских при проезде на скорости выше 20 км/ч (или глубоких ямах, даже на 1 передаче) у амортизаторов недостаточно хода для того, чтоб вытянуться сообразно удлинненным пружинам, и ощущается отчетливый удар в кузов. Напрягает. Понравились такие мелочи, как АВТОМАТИЧЕСКОЕ замедление работы дворников в случае, когда машина стоит или едет в тянучке: если залит зимний омыватель, на стекле не образуется белая пленка (или у меня одного так было до Октавии?). Еще понравился кармашек слева от руля (удобно складывать пропуска на авто, чеки за стоянку/заправку и т.п.). По поводу устойчивости на дороге: на 180 км/ч можно маневрировать, а не просто "держать курс": Было 1 раз безрассудное приключение по дороге из Харькова в Донецк. Увязался за 9-кой, которая показала, что некоторые 9-ки могут ехать 180 км/ч (по спидометру моей Октавии). При этом, когда обгоняли колонну, и нужно было пропустить встречных, вполне комфортно было с 180 замедлиться до 100 и встроиться между 2 машинами в колонне. По поводу запуска зимой: 1. Поменял аккумулятор, т.к. на родном отказалась заводиться при -9 (а родному было каких-то 2,5 года). Аккумулятор, к стати, 720 Ач, т.е. больше, чем на бензиновых, соответственно - дороже. При -26 завелся, но крутил стартер секунд 5-8. Машина при температуре ниже -5 на холостом ходу НЕ ГРЕЕТСЯ ВООБЩЕ. При -15 и движении по городу, если постоять на светофоре 30 секунд - температура охлаждающей жидкости падает до "полунормы" (до 2го из 5 делений на шкале, если считать нулевое значение за 1-е деление). Недавно перегорела лампочка заднего стоп-сигнала. Поменял сам, в процесе замены обнаружил, что пластмассовый блок, в который вставляются лампочки, был мокрым (в тот день, как и в 2 предыдущих, было дождливо). Еще, после замены масла с того, что было залито до покупки, на вроде бы дорогое, но без допусков VW (Mobil 1 TurboDiezel 5W40), появился стук в непрогретом двигателе (похожий на стук гидрокомпенсаторов). Через 500 км поменял снова (на ARAL Tronic 431, допуск VW 505 01). Стук исчез (правда, неполностью), а средний расход упал с 8.1 до 7.2 (это смешанный трасса/город). Вот то, что я хотел сказать про эту машину. Ей я безусловно доволен. Тут было немного отзывов об А5 с пробегом больше 40 000, так что я внес свою, надеюсь, полезную, лепту.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машину купил в феврале 2006 года, пробег почти 100 тысяч. В машине ничего не ломалось. Машиной очень доволен. Это уже вторая Шкода подряд. На первой Октавии проездил три года.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

купил две недели назад модель 2010года 1.8TSI,машинка нравится.Наездил 2000км.-самолет!!!!Хоть и обкатка, немножко пробывал поганять с машинками большего класа тойота камри 3.5,хонда акорд2.4 tipeS,бмв 3-ка(правда незнаю какой у нее был мотор)-легко их делал как по скорости так и на рывок с места на светофорах и на подъемах,бензин вообще берет от 5.5 до 8-9.5,багажник большой,рестайлинг удался- передок как на меня стал престижние и салон тоже немножко получше,слышал что ходовая у них неубиваемая,с недостатков если придераться то колеса нужны немношко выше и шире,экономят -нету обшивки под капотом,хотелось бы лучшей подготовки музыки(мало колонок),плохая обзорность через заднее стекло.А вообще машинка супер всем рекомендую непожалеете у всех конкурентов недостатков намного больше начиная от расхода топлива до стоимости ремонта и запчастей.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

машина отлична вез 13 мешков по50кг. нормально. 140км. шла отлично как мерседес , если бы EPC невиеживалас последние время былабы золотая,

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Не годится ! Ну совсем не годится ,

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил в октябре 2008 года, пробег 23000. Не мог нарадоваться! Все устраивало, кроме мощности двигателя на низах, надо держать 2500-3000 тогда более-менее резвая! Багажник вне конкуренции, огромный. Салон удобный. шумоизоляция на скорости посредственная! Почти одновременно на 23000 зывыла коробка ,предположительно подшипники первичного вала. по звуку ездил как троллейбус и бабушки выскакивали из-за деревьев и бежали на остановку, но троллейбуса там не оказывалось, я ехал и сдохли упорные подшипники передних стоек. Немного в надежности марки разачарован, но сервис на Нивках понравился, все быстро, без суеты. Но посмотрим по конечному результату, пока езжу на маршрутках! А так советую, но только с двигателями помощнее чем 1.6MPI.