Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил Рекса в июне 2009 года с гарантии сразу слетел так как по наслышке цены у официалов КОСМОС, прошел 32 тыс.км, за это время эксплуатации у меня произошло такое: 1.на 3000 км. накрылся подшипник (ступица переднего колеса) 2.через 400 км. открутилась шаровая (ребята на СТО сказали что мне крупно повезло что я никуда за город не уехал, а то простоял бы где то ожидая эвакуатора) 3.5230 км. замена сальника левой полуоси 4.и при всем при этом иногда загорается CHECK ENGINE, очень этот автомобиль привередлив к нашей соляре, хотя я заливал самую дорогую, не жалея денег и 5.передняя, задняя подвеска - постоянно пробивает зад как не крути, люди сидящие сзади говорили мне: "по тише не коров везешь", и клюет передок при торможении в независимости толи экстренное оно или повседневное. А так машинка неплохая постоянно вытаскивал людей с обочины (были случаи), очень тяговитый мотор хоча АКП немного тупит не зная на какую ей нужно перейди передачу (город), сидеть в такой машине комфортно и даже уютно, конечна высоко сижу далеко гляжу. НО: после таких траблов Рекса я продал до Нового Года и думаю все таки покупать кроссовера. Выбор пал на Renault Koleos (очень хорошие отзывы об этой машинке, варик + шумоизоляция + очень комфортная подвеска + аудиосистема BOSE + хорошое официальное обслуживание), Hyundai ix35 (ою этой машинке пока никакой инфе но очередь на эту модель появляется очень даже стремительно, но движок только 2.0 184 л.с."дизель"), KIA Sorento NEW (очень классное качество отделки + хорошая аудиосистема + задняя камера + 2.2 197 л.с."дизель" + 6-ступ. АТ, до минуса можно отнести цену). Кто хочет себе неплохой внедорожник для неспешной езды и средней музыкой и подвеска для Вас не имеет особо никакого значения да за небольшую цену то это однозначно Рекс и в максималке, ну а если Вам нужен кроссовер с очень комфортной подвеской то выбирать нужно что то среди тех которых я указал выше + Форд Куга + Фолькс Тигуан и т.д. и т.п. выбор до 40 тыс. баксов большой что а ж может голова закрутится. УДАЧИ И ПРАВИЛЬНОГО ВАМ ВЫБОРА!!!!!!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Запчасти на авто на станции очень дорогие, сервис отвратительный, переодически люди записывают в книгу жалоб одни и теже замечания на которые администрацыия по всей видимости не реагирует. Рама автомобиля вродибы виглядит масивной по рекламе, но сколько я видел аварий с этими авто, то автомобиль при ударе в боковую стойку просто складывается. Насколько мне кажется то автомобиль не очень устойчив при поворотах и при быстрой езде по магистралям, при неровностях на дороге его кидает из стороны в сторону. Постоянно скрипит передняя подвеска независимо от того подтягиваешь ты ее или нет. Родная защита картера из пластика на морозе при наезде на сугроб рассыпается на мелкие кусочки ( разбил за год две защиты в итоге поставил "Кольчугу" очень доволен). Печка авто это тоже проблема при обдуве ног очень плохо работает. Прохимость тоже желает лучшего, а тот кто хочет проверить надо было заехать в сугроб и посмотреть как елементарно она застрает брюхом и без участия саперной лопатки тут не обойтись. А в заключении могу сказать что авто лучше жигулей, но хуже Прадо.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Рэкс 2008 года, пробег-около 60 тыс. Машинка хорошая, послушная, тяговитая как для не очень обьемного двигателя и массой в 2 тонны. Сорэнто, круизер, паджеро дизельных версий по динамике уступают :) Относительно вместительная. Что на асфальте, что по полю едет на ура ( часто приходилось ездить с забитой людьми машиной по различным полевым дорогам). Проходимость отличная (ездили по таким пескам, где и людям ходить в напряг). Много кто пишет про скрип передней панели, у меня такого небыло. В салоне ничего не скрипит, кроме различных вещей, валяющихся в багажнике и шумящих на неровной дороге. Хотите меньше шума? - делайте дополнительную шумку. Ненравится только, можно сказать, не острое рулевое управление, да и пробиваемая на кочках задняя подвеска не предоставляет положительных эмоций. Пару раз загорался датчик "Чек", но это проблема нашего украинского топлива, ведь даже на "воге" или "формуле" попадается ну очень плохое дизтопливо. Задумчивый автомат. Небольшой расход топлива по сравнению с конкурентами. Единственная и основная проблема для всех, о которой еще никто не писал (наверное люди не хотят портить настроение ни себе, ни другим), это то, как продать такой авто с пробегом около 100 тыс. и более. Ведь с качеством нашего топлива, например, я бы никогда не купил дизельное авто с таким пробегом, поскольку ремонт топливной аппаратуры стоит больших денег... !

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

За півтора роки наїздив майже 100000 км. Сама машина економічна у витраті пального, двигун потужний, сама вона надійна. Салон комфортний і місткий. За родом діяльності ця машина перевозить великі вантажі. Постійно загружаю в неї більше тонни вантажу, а тому при такій експлуатації можу розказати про всі її недоліки та переваги. По перше, при такому навантаженні на неї вона не відчуває вантажу, але стикався з багатьма недоліками у конструкції автомобіля. Часто летять салентблоки. Конструкція рами бажає кращого, оскільки в мене постійно відриваються передні чаші, які я наварюю, оскільки вони в цих місцях слабі. Часто міняю хрестовини у кардані. Перед заміно. хрестовини першим разом захотів їх купити в офіційного дилера Ссанг йонг, проте мені сказали, що хрестовини не продаються і сказали купити цілий кардан у зборі за 4500 гривень, бо в ньому не передбачено поштучна покупка цієї запчастини. Мене це дуже здивувало і я відмовився це зробити. Це ж повний обман, і я знайшов хрестовину в магазині по обслуговуванню японських автомобілів за 160 гривень. По моїх спостереженнях хрестовина летить кожні 40-50000 км. І Що? Постійно вивалювати 4500 гривень? Це лохотрон. Сервісне обслуговування дуже дороге, а гарантія на ходову поширюється до 20000 км, а на деякі деталі до 1000 км. І який сенс платити кожні 10000 км по 1500-2000 гривень, якщо мені самому (включаючи сюди дороге масло ХАДО, а не дешеве масло, яке заливають на фірмовому СТО) коштує до 900 гривень.Постійно скрипить передня панель. Проблема була з датчиком АБС в задньому колесі (я його зняв, промив і він знову запрацював). Колеса з автосалону КУМО - повна лажа. Зношуються дуже швидко. Певно, зекономили. Запчастини деколи важко знайти. Заклинив трос ручніка - певно, буду міняти. При загрузці 250 кг і більше машина стає жорсткою і зад починає підскакувати - сідає на відбійники. Думаю, що з цим зробити. Проблема з датчиком CHECK ENGINE та CHECK 4WD. Почав обманювати датчик палива.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

машина в загальному добра (якість-ціна). По скрипу панелі можу підсказати,що це скрип капоту, необхідно підмотати ізолентою гачок на капоті, який входить в замок, змастити простим салідомом уплотнітель біля лобового скла, а також оприскати уплотнітель, який лягае на лобове скло, ведешкою, або спеціальною рідиною назви не знаю робили на СТО помогло. Слабенькі втулки стабілізаторів перед і зад можна підкласти резину і затягнути, виходжує довше ніж нові. Машина мені подобаєть по експлуатації проста, розхід палива на її кубіки не великий, по болоті та снігах мае добру проходимість, без переднього моста "дурна". В рульовому стукіт христовинки, яка скріплює рульове колесо із рульовою колонкою, це ремонтується. Задня підвіска на "кочках" скаче, хотілось би незалежної підвіски. Ціна на СТО на запчастини (фільтра, масла, обслуговування) "космос", поїздив до 20 тис. км. на гарантію, після цього необслуговуюсь. Хотілось би отримати показники в електрономму виді по розходу пального на щитку приборів і т.д., машина має і мінуси і плюси всім не догодиш, я експлуатую майже 3 роки задоволений.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

В общем цена -качество соответствует, и не надо приравнивать к Ленд-Круизеру. Немного приложив ума и сил к Рекстону (все аморты Кони, задняя подвеска-пневмобаллоны в пружинах, рулевая колонка по гарантии, проблема только с датчиками АВS) и машинка -супер.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Rexstone 2007г., проехал 60 000 км, впечатление 50/50, двигатель 2.7 отличный, расходом топлива - удовлетворен. При 16 000 км поменял педаль газа, при 40 000 км начал загораться Chek, при списывания ошибки компьютером, Chek сново загорался. Последних 5 000 км горит постоянно. Диагностика показала выход 3-й и 4-й форсунки, стоимость 1-й форсунки 4 800 грн. Выход форсунок из строя мотивируют плохим топливом, при этом машина заправлялась только на качественных АЗС. Я считаю что 9 600 заплатить за 2-е форсунки, это очень дорого и где гарантия что через время сново не выйдут из строя. Мотивация выхода из строя форсунок плохое топливо, тогда где же заправляться??? При 60 000 км лопнул трос ручника. Свет фар - отвратителен!!! При 40 000 км появился незначительный стук в переднем колесе, при этом автомобиль эксплуатируется бережно! Я прочёл на форуме, что люди жалуются на переднюю панель! На самом деле это скрипит ризиновое уплотнение на пластмасовой защите дворников! Рекомендация: я переодически снимаю пластмасовую защиту и смазываю ризиновое уплотнение ВЕДЕШКОЮ, на определенное время помогает. Скрип капота: смазываю замок капота маслом, на определенное время помогает. При полной загрузке задние амартизаторы пробивают. Машина таких денег не стоит!!!!!!!!!!!!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Приобрел в июле 2009 года. Наездил меньше 4000 км, но такое впечатление, что ей минимум лет 5. Новая машина, а вся сыпится. Выбирал между Мitshubisi Pajero и KIA Sorento, соблазнился ценой и комплектацией REXTON DELUX 7. Машина в принципе нормальная, но скрип в передней панеле и ручке автомата портит все впечатление. На станции сказали,что надо снимать панельку крепить ее по новой, ну а скрип в автомате уйдет сам по себе, но похоже я не одинок с этой проблемой. Сразу полетел кондиционер - поменяли по гарантии. Бачок омывателя, надо заранее заказать запасной так как конструктивный недодел металические крепления его перетирают. Заказать запчасть - хождение по мукам. Могут везти до 3 месяцев. Ну а пока машина стоит. Короче, машина для сервиса - идеальный вариант. Нет вернее для стоянки, до сервиса еще надо доехать...

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

проехал 35 000 і полетели фарсунки а гарантия на 10 000 км уже как месяц на ремонте

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

За пол года эксплуатации машины, особых негативных впечатлений не имею. Если не учитывать проблем с качеством топлива, которое существенно влияет на топливную систему автомобиля. За прохождение 7 тыс. км. на приборной панели появился контрольний знак "chek" в этот момент находилась в другом городе, столкнулась с очень плохим сервисом СТО, безразличным отношением к владельцу автомобиля попавшим в экстренную ситуацию. Вы не сможете получить помощь по гарантии, только по наличному расчету. Нужно отдать должное машине, 200 км. я возвращалась домой на заблокированной бортовым компьютером системе, в сильный дождь и туман, идя максимально 60-80 км. машина с честью вышла из этой ситуации. Хотя я сама при этом получила сильный стресс, на трассе переживая что в любой момент она может заблокироваться и мне прийдется вызывать эвакуатор.