Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машинку взял 2 недели назад. Проехал 1400 км. Получаю удовольствие от вождения. В вопросе выбора былы варианты: Хонда СРВ, Нисан Х трэйл, Тойота РАВ 4. Не рассматривал Аутлэндэр ХL, т.к. не нравится общий дизайн и салон, да и отмороженный продавец попался, так что не судьба даже было проехать на Аутлэндэре. На остальных моделях проходил тест-драйв. РАВ 4 показался для меня слишком маленькой женской машинкой, приспособленной для езды по городу с заедом на бордюры и хорошим радиусом разворота. Для перемещения по бездорожью Тойота не приспособлена - слабовата подвеска, при небольших выбоинах отдает на кузов. Х-трэйл - навороченный всякими прибамбасами внутри, но ходовые качества меня не устроили, постукивает. Хонда СРВ мне понравилась больше всего, отличная динамика, отлично держит дорогу, но сравнивать СРВ с Форестером не совсем правильно, т.к. СРВ стоит на порядок дороже около 42 тыс.дол. в средней комплектации. Вот и получается, что Форестер меня устроил больше всего, и заходя уже для покупки в автосалон я нисколько не сомневался и уже не на что больше не смотрел. К машине привыкаешь достаточно быстро, до этого ездил на Тойота Авенсис 1.8. У Форестера мощности двигателя 2.0 хватает с головой, обзорность великолепная, особенно боковые зеркала. Сначала комплексуешь по поводу отсутствия шкалы температуры двигателя, но потом забываешь об этом и надеешься на опыт конструкторов и имидж марки.(По принципу например за вязкостью масла я ведь тоже не слежу) Расход топлива сейчас 9.0 л. на 100 км в смешанном цикле вполне устраивает. Можно сбросить показания среднего расхода нажатием кнопки на приборной панели и расход будет отсчитывать заново. Не знаю что такое дорогой пластик а что дешевый, химический анализ я не делал. Стоимость пластика я считаю можно определить после года эксплуатации, когда он будет выцветать, лопаться, выгипаться и трещать. В данном случае в салоне ничего не гремит и не скрепит и это радует! Согласен с тем, что новый Форестер стал более модным и привлекательным. Но хочу сказать, что старый Форестер мне не очень нравился, из-за маленького салона, отсутствие задних дисковых тормозов, общего внешнего вида (на любителя), может изменил бы мнение о старом если бы проехал на нем. Думаю что у старого лучше подвеска. На своем я еще быстро не ездил, 130 км.ч максимум, но в сравнеии с тем же Авенсисом чувствую себя не комфортно (слишком раскачивает). Вчера ехал за рулем Нивы Шевроле она как-то даже устойчивей стоит на дороге, я имею ввиду не повороты, а обычные наши неровности, выбоины и волны. Я даже если честно задумываюсь каким-то образом доработать подвеску, поставить более жесткие амортизаторы, но это если машина будет у меня более 2-х лет конечно. На новой что-то менять это уж слишком! К зиме обязательно поставлю зимнюю резину. Рекомендую всем все таки установить брызговики, защиты: двигателя, коробки, моста; также решетки перед радиатором (от мелких камушков, жуков и воробьев). Вообщем машина очень стильная и индивидуальная. Жене тоже очень нравится. Когда приезжаем в конечный пункт, не хочется выходить, особенно ночью, действительно подсветки выполнены со вкусом. Ближний ксенон 5 балов, дальний свет тоже. Задня дверь ..., что сказать, открывать не проблема, но не всегда получается расчитать усилие для закртия, иногда приходится повторять хлопанье. Про все остальное вроде бы все уже писали. О покупке не жалею, альтернативы нет! Надеюсь мой отзыв кому-нибудь поможет. А вообще нужно просто все попробовать и не стесняйтесь требовать полноценный тест-драв с шоссе и бездорожьем, без него очень сложно выбирать себе коня. Всем удачи!