Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

2тыс. откатал - всё нравится пока. Хотя расход хотелось бы меньше (по городу 11.8), но это ещё и от самого бензина зависит. Лично мне хватает резвости, хотя и заметно, что разгон медленный. Салон - все пишут, что простенький - мне лично такой оптимально (это я про кожаный салон). Эдакий "молодой" (в смысле для молодых людей) минимализм, при этом со вкусом. Как раз все материалы подобраны в едином стиле. А вот без кожи - не понравился, выглядит "игрушечно".

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машине 1 год 4 мес,пробег 25000, делал развал- схождения, при прогреве на холодном двигателе пищит ремень или ролик. в целом машиной доволен, Расход за городом при скорости 80-90. 7,2 л, Гружоным при100-110, 7.6.-7.8л. Ездил в Крым накатал 2500 по кругу вышло 8.6 л. По городу если не наступать в 11л. влажуюсь. Зимой 14-16л. По трасе при обгоне советую переключатся в спорт режим. Больше всего радует клиренс и система полного привода.Огорчает качество топлива и неприветливые менеджеры на СТО.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

У меня второй форик, до этого был 2.0 a/t x, на старом прехал 90тыс и перед очень дорогим ТО продал! Пробег на новом уже 57000км! Сразу минусы: пропала машина, в место управляемого и предсказуемого универсала сделали очередную Гранд Витару! Настройка подвески не предсказуемая, не дай боже резко кого то обьехать. Авто поймать потом крайне сложно, очень большой ход, очень мягких пружин и амортизаторов! Авто боится ветра и крена трассы, обгонять в поле в ветренную погоду нельзя вообще. Мотор задушили Евро-4, до этого было Евро-2 и авто не капризулило от бензина.Тяги мотору не хватает уже после 90км, а как обгонять встречные фуры! Пластик облез где только можно, особенно краска аля металлик! Ржавееет жутко выхлопная. Коробка архаичная, уже 2010год, а тут всего 4 ступени, полныя экономия. Короче много недоделок, реально устаревшая техника! Очень не доволен управлением по сравнению со старой машиной! Тестил новую витару, так жена не отличила на ходу одну от другой, и это офигенно растроило, куда мы катимся! Плюсы: хорошая оптика, нет дурацких стёкол без рамок, больше места, меньше кушает в городе, чуток тише на ходу. Расход реальный 15-17л город зима, летом 12-13, трасса 8-9л окуратно! Гнал свою из Одессы по очереди с друзьями, реально на трассе никому не понравилась, а всё из за коробки 4 ст и подвески. Ребята окрестили подвеску холодцом, куда хочет туда едет!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

С Новым Годом! Побывал сегодня в салоне Субару на Новоконстантиновской (Киев). Решил взглянуть на форестер. Сразу оговорюсь, что тест драйв не пробовал, но ощущения от салона ужасные. Мой рост 190см, машина под такие антропометрические данные просто тне приспособленна. Отодвинул сиденье водителя до конца, не помещаюсь. Сейчас езжу на Сеат Толедо и Тойота Корола. Намного ергономичнее!!! Весной 2009 проехал на Сеате по Европе 5000 км за неделю, никакой ломки в суставах. Думаю, что на Субе будут проблеммы. Пошел к соседям в Сузуки. Присел в Гранд Витару. Намного интереснее и удобнее. Но есть мленнькое "но", руль не регулируется по высоте. Да чтож такое-то, в Субе регулировки руля по двум координатам, но не хватает длинны для ног, в Сузуки эргономика в норме, но руль только "вперед-назад". Вывод: из японцев - только Тайота (как глосит Дао Тайоты, только "проверенные решения"). С уважением, Сергей.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Отличная, надежная машина. В 1-й год зимой треснуло переднее стекло. После 5-го года, этой зимой случилось что-то с роздаткой, отказал задний привод. Поеду на станцию. А в принципе при безжалостной эксплутации на протяжение 5 лет особых замечаний нет. доволен. Наверное опять выберу эту модель. Успехов Вам.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Планировал купить CR-V или X-Trail, но выбрал Subaru Forester 09. Зашел в салон, увидел,сделал тест-драйв, проверил ТТХ по нету - и на другой день купил форика. Машина полностью соответствует своей цене. Умеренный расход топлива, комфортный салон, хорошие драйверские качества, отзывчивый движок, высокая безопасность - что еще нужно для получения полного удовольствия! Subaru Forester 09 - отличный выбор!!!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил авто Subaru Forester 2.5 атмосферник в коже на автомате... Летом 2008 года... Вообщем авто понравилось... тем более знаю, что Субару гавна не делала, а форик машина вообщем хорошая была всегда! Сначала было всё просто идеально! Я умудрялся в городе расход сводить на 9 литров на 100 км (в среднем на полный бак) На трассе 70 км/ч = 5-6 литров/100км 90 км/ч = 7 литров/100км 110 км/ч = 8 литров/100км как только набирал больше 120-130 расход увеличивался уже быстро... пример: 3 человека в салоне, климат включен, 160 км/ч = 11 литров на 100 по трассе... Больше в то время удевлений, а так же замечаний не было :):):) Вроде всё гуд, да? Но тут началось, что-то непонятное и по сей день... Машинка начала всё менее и менее нравиться. Я люблю, что-бы авто работало как часы :) Вообщем, что случилось::: 15000 км, придераюсь к разгону, работе двигла и т.д. Конкретных фактов небыло... 25000 км. Всё очень плохо... Засветился ЧЕК на 160 км/ч... Свечи... (кошмар! вместо 100000 они отходили 25000 :(:(:( ) Заменил свечи, вроде опять всё ок... 30000 км. Ставлю воздушный фильтр K&N вкладышь. Особо изменений не вижу, но по трассе давить на педальку вообще не приходится... ели, еди касаюсь... 40000 км. Снова не нравится мотор, расход и разгон... Мотор - иногда слегка подтраевает. Утром сильно шумит, не приятно :(:(:( Расход: 90-120 км/ч = 10.2 л/100 км... по трассе... В городе 12-13 литров... Сравнительно с прошлым - ЖУТЬ! Разгон... незнаю какой должен быть, но когда засек - прозрел! 11 секунд... Сейчас 43000 км.... РЕБЯТА! ПОСОВЕТУЙТЕ! КТО ЧТО ЗНАЕТ??? ПОДЕЛИТЕСЬ СВОИМИ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ И ОПЫТОМ! СПАСИБО! За рулём давно! В машинах шарю! Перездил на многих и жигулях и иномарках!!! Сам звнимаюсь запчастями... В свой форик ставлю исключительно оригинал и всё вовремя! Даже масло лью не европейськое, а оригинал SUBARU 5w30 в металической банке... ICQ: 95135801

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Взял машину в салоне у официального дилера, проехал около 10 тысяч километров. Выбирал машину около года, конкурентами были CR-V, RAV, Outlander, X-Trail. На всех машинах поездил, но больше всех понравился Форик - наибольшее сочетание внешнего вида и ходовых качеств. Серьезных замечаний нет, но некоторые мелочи портят общее хорошее впечатление. Что мне не понравилось: красная подсветка центральной консоли не сочетается с красивой голубоватой подсветкой шкалы приборов и немного раздражает; электрорегулировки только переднего водительского сиденья, а пассажирского - механические и металлическая ручка, которая двигает сиденье вперед-назад торчит из под него и портит внешний вид салона; сильно царапается пластик ключом возле замка зажигания, пришлось наклеить кусочек скотча;недостаточная регулировка переднего водительского сидения по высоте - приходится ставить на максимум. В салоне коврики надо покупать, еле выпросил в подарок, коврики красивые, но очень быстро пачкаются. Автодоводчик стекол покупал отдельно - 400 грн., полностью закрыл днище защитой 3000 грн. Задний багажник надо сильно хлопать, чтобы закрыть, кроме того сильно пачкается и царапается внутренняя пластиковая обшивка багажника, при хорошей скорости в багажнике летает багаж. Плохо, что не выключается передний цвет в салоне, однажды вез полный багажник вещей, крышка полностью не закрылась и пришлось ехать вечером с передним светом в салоне. То, что машину раскачивает, не считаю минусом, так как любой внедорожник раскачивает и если Прадо начинает качать при 120 км. в час., то Форик раскачивает при 150 км. в час и то на плохой дороге. Раскачка не привычна тем, кто раньше ездил на легковушках. Ехал по трассе Одесса-Киев со скоростью 180 км. в час - никакой раскачки. Что понравилось: форма кузова, поцепил насадки на глушители, передний и боковые дефлекторы - у меня Форик черного цвета - вид супер. На дороге уважают, присматриваются что за марка. По коробке и двигателю замечаний нет, набирает отлично, хорошие тормоза, отличная обзорность. Средний расход 9,2 литра, но больше 180 не ездил, огромный люк - приятно вечером посмотреть на звезды. Проходимость замечаний нет, пришлось вытягивать Лексус из грязи - Форик справился без проблем. Подвеска мягкая, отлично отрабатывает все выбоины в дороге, на задних сиденьях - места для ног предостаточно. В целом машина нравится, покупкой доволен. Кто хочет купить SUV, обязательно просите тест-драйв и остановитесь на Форике. Удачи, будьте внимательны за рулем.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

дизайн прекрасный. удивила экономичность. обзорность не вызывает нареканий. обалденный панорамный люк. клиренс позволяет двигаться там где однокласники не едут. двигатель местами "потеет" маслом, я в шоке. подвеска глотает все неровности, не пробивает. глушитель в местах соединения с выхлопом нагло ржавеет.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Оговорюсь сразу,что пришёл к выбору этой машины на основе именно отзывов любителей этой машины и просмотра роликов c тест-драйвом на You Tube.Выбирал машину для преймущественно поездок на рыбалку и охоту ,исходя прежде всего из соображений максимальной безопасности и надёжности.Я не стремлюсь затмить Шумахера,поэтому 8000 на тахометре и 240 на спидометре меня в трепет не приводят,а следовательно не являются главными атрибутами машины лично для меня...хотя бесспорно приятно осознавать ,что уподобись я на трассе тем,кому самолюбие не прощает упущенной возможности устроить гонки,вполне мог бы и наказать последних .Признаюсь,захотелось однажды убедиться в разгоне до сотни за 7 секунд )) Ладно,это лирика...Вернусь к моменту покупки. Брал у официального диллера "У-Сервис +"в Москве на Автозаводской.Остался доволен работой менеджеров,..показали ,рассказали всё от А до Я,ну и потестили естественно...Единственное,что смутило,так это то,что коврики в салон и в багажник ,равно как и брызговики в базовом комплекте с чудом японской инженерной мысли не шли.И обошлось всё это бесспорно необходимое несколько дороже ожидаемого...ТО после обкатки обошлось в 4300 рублей,в сумме за масло,за фильтры и замену того и другого. Кстати-нашёл и изьян,коротый в последствии исправил..На выхлопной трубе оказалась обильная ржавчина...Сослались на то,что машина была на пароме в Финляндии и там от морской воды вполне могла пострадать труба.В салоне при ТО сказали,что мы покраску трубы термостойкой краской не выполняем и если вы покрасите её сами- мы не будем иметь претензий по гарантии..Вобщем слегка неприятный осадок.Утешает то,что за подобную работу официалы взяли бы денег за покраску на порядок больше,чем в обычном СТО. Гнал затем машину из Москвы в Ростов на Дону... это больше 1000 км...Чувство щенячего восторга от того,что работу двигателя почти не слышно ,в перемешку с приятным удивлением от того,как машина проглатывает дорожные изъяны(а в последствии и грязь,снег и ухабы бездорожья) и проходит повороты на скорости...это нужно почувствовать каждому скептику...Кстати,друг мой проспорил мне свою зарплату,когда я ему предьявил фото расхода бензина при 90-120 на трассе...он не верил ,что 9.5 литров на трассе и 10-10.5 в городе-это не фотомонтаж))Так что совет критикам -если у вас новая машина,то в период обкатки не набирайте на тахометре больше 3000 об. и будет вам идеальный расход топлива...Машина приспосабливается под манеру вождения,это-же ежу понятно..Вы ведь своему ребёнку в первые годы жизни как сформируете иммунитет так с тем он и проживает всю свою жизнь.Здесь такая-же ситуация.Если 150 км в час сразу после салона- для вас символ самоутверждения и как вам кажется, здоровых амбиций,то поможет вам только химиотерапия. Приятно удивил подогрев передних сидений...пятой точке и спине одетых в куртку ,джинсы и прочие материи,становится тепло за пару минут .Удивлён в адрес тех,кого напрягает большие зеркала,ибо минусов в полноценном обзоре всего движущегося,летящего и угрожающего Вашей и ваших близких безопасности я не вижу.Свет фар выше всяких похвал..На дальнем свете встречные водители перемаргивают ещё за киллометр с просьбой переключиться на ближний.Однажды и навсегда принимаешь для себя откровение о том,насколько машина может и должна быть управляемой и манёвренной.Похвалы заслуживает чувствительность педали газа и работа руля...В поворотах на любом покрытии- ни заносов,ни крена...Чувствуется работа систем стабилизации курсовой устойчивости и крена кузова...Частенько говоришь умной машинке спасибо за помощь...чувствуешь надёжного ,сильного друга,а не набор рисков. Приятно и то,что на машинку реально все обращают внимание...разглядывают значок марки..и во встречных глазах читаешь-..."что за симпатичный самец?..ооо,это же субару!"Уважают на дороге или побаиваются -не знаю,мне поровну..важно лишь то,что уступают дорогу учтиво и с тихой грустью.Для себя твёрдо знаешь,что платил ты именно за то,что ты плавно плывёшь по любой дороге,за желание прибавить скорости,ибо она не чувствуется,за запас надёжности и ходовых качеств,за стильный дизайн уверенного в себе хищника,а не за понты в виде гостиничных удобств в салоне.Я не пробую пластик торпедо на зуб ...я хочу,чтобы мой самец меня всегда и везде выручил,вывез безопасно и быстро и провёз к любимой речке меня, моих близких и друзей там,где если только на УАЗе Патриот щупали маршрут.Итог один...дорого ровно до того случая,пока не оценишь то,чего именно ждал от своего друга,которому ты доверяешь жизни свои и своих близких и в условиях дикой природы и на дорогах,далёких от идеальных,и в компании с обезбашенными гонщиками,родители которых купили чаду авто и права,но не привили эллементарных правил поведения .