Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Автомобиль прошел 14000, поломок нет - доволен. По началу немного смущали материалы салона, сейчас привык. Нынешняя зима во всей красе раскрыла достоинства а/м, Льды, вернее глыбы, снежные заносы и ямы воспринимаются спокойно, едешь туда куда тебе надо. А на сколько спокойно понимаю когда беру второй автомобиль vw passat, переднеприводный, вот тут и понимаешь на сколько скользко, что дороги убиты, а снег не чищен. Да passat комфортабельный, на трассе идет несравненно лучше, материалы качественней но в городе и на природе vitara удобней. Соотношение цена - качество хорошее, автомобиль напоминает самурая в чем то грубого, но всегда готового исполнить свою работу.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Приобрёл сузуки 2.4 в декабре 2009 проехал уже 10000 км очень доволен машинкой, расход не сильно уж и прожорливая по городу 12 л траса при скорости 140км 10,5, перед эти была уменя хюндай соната новая проехал на ней 120 тис так расход был 9-11, а насчёт магнитолки старую вытянул поставил многофункциональную голофу с экранчиком, вот еслиб ишли с завода все такие машинки,, резина так которая предлагается с салона неочень по радовала меня пришлось продать и купил себе данлоп Джи6 вот это класна, а так машина супер Если кто думает брать берите непрогадает но только 2.4 2.0 моловато для неё а по бензину оденаково

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Приобрел "Сузи" в сентябре 2009, выпуск 2008 г., прошла 2530 км, пока слава Богу, никаких хлопот в процессе эксплуатации не доставляла, по песку и грязи идет уверенно, на дороге системы свои функции выполняют,даже на покрытом толстым слоем снега льде. Истинны ради,следует сказать,что руководствуясь принципом:"На здоровье и безопасности экономить нельзя ", переобул с "родной" всесезонки в зимнюю Bridgestone Blizzak DM3Z. Для тех, кто сетует, что из-за короткой базы ,машину может крутить на льду, скажу- на льду "крутит" даже автобусы. Существует расхожая истинна: "На дороге необходимо вести себя разумно, а зимой -тем более!". С климат-контролем,действительно, необходимо затратить время,чтобы разобраться, он живет "интересной жизнью", по этой причине,я предпочитаю чаще ручной режим регулировки параметров. Что касается расхода топлива, по личному опыту могу сказать:на относительно прямолинейной трассе Киев-Харьков (участок от Киева до аэропорта "Борисполь") при безветренной погоде и температуре воздуха +1, при скорости 100км/час расход был 7,5 л, по Киеву 11,4-11,7 , т.е. практически такие же показатели ,как и заявленные производителем(Объем двиг.-2,4 л., Бензин 95+ EURO 4). Скрипов в салоне не слышно, шумоизоляция на скорости до 120 км/час не хуже,чем в новой Toyota Corolla или Mazda 3, сам сравнивал. Фанатам музыки, безусловно, прийдется дополнительно заняться аудиосистемой. Таки образом, общее впетатление о машине пока - ХОРОШЕЕ, а дальше -посмотрим.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина имеет много недостатков это, правда сам владею такой почти два года и кратко перечислю эти недостатки: 1. Плохая шумоизоляция. Опять смотря, с чем сравнивать. Все бюджетные паркетники (бобики) имеет гораздо худшую звукоизоляцию чем седаны, потому некорректно сравнивать бобики с седанами. Служебная хонда по звукоизоляции ненамного лучше. 2. Слабый двигатель 2,0. Для города абсолютно нормально, до 80 км/час с места набирает хорошо, абсолютно ущербным себя не чувствуешь. После 100 набор скорости слабоват (у меня автомат), обгон фур нормально, но мощности хочется больше. За городом езжу 140-150 км /час спокойно. Управляемость почти как седана. 3. Абсолютно как по мне тупой алгоритм работы автомата, но приспособился через месяц и меня больше не напрягает. 4. Двигатель и коробка абсолютно устаревшего типа, коробка без возможности ручного переключения. С другой стороны - проще двигатель меньше проблем. 5. Скрипы салоне. Хотя скрипы в салоне слышал и в крузаках неоднократно, и в хонде и тойоте их тоже полно. Тока не надо сравнивать типа вот у меня был фольцик 1992... года ему сто лет там ничего не скрипело. Старые машины собирали более качественно по себе знаю. 6. Подвеска жесткая. Но она жесткая у всех японцев. Зато управляемость хорошая. Но хотелось бы помягче конечно. До сих пор вспоминаю о мягкости и тишине моего рено мегана. 7. Некомфортно ехать по брусчатке и дороге с многочисленными неровностями типа стиральной доски - 100% правда, сразу хочется выехать на нормальную дорогу. 8. Слабое лакокрасочное покрытие. 9. Много выступающих элементов снизу и больше всего добивает труба глушителя проходящая точно под задними коромыслами - я уже ее примял. Вообще визуально такое впечатление что там нет 20 см клиренса как заявлено в рекламе, но на бровки прыгает хорошо даже на высокие. За счет коротких свесов хорошо вписывается во многие места. 10. Идиотский климат контроль -работает неадекватно приходиться вмешиваться в его работу. 11. Машина на сколькой дороге ведет себя как заднеприводная, это же мешает неопытному водителю выбираться из колеи. Потому как передние не наезжают а задние толкают, нужно блокировать дифференциал. 12. Резко теряет в цене и не котируется. Зато нафиг никому не надо для угона, можно даже сингалку не ставить. 13.Большой расход. Если не экономить городе 14-15 л. Если ездить не спеша у меня 11,5-12,5 получается. Зато постоянный полный привод и не боишься что при обгоне и въезде на скользкий участок тебя в задницу ударит задний мост и машину перекинет как уже не раз было с СR-V. 14. Облазят диски (мне поменяли по гарантии). 15. Отсутствие поясничной поддержки в сиденьях. Нельзя сказать что сиденья неудобные, но и удобными их не назовешь тоже. 16. Регулировка руля только по вертикали. Странно как для машины за 30 килобаксов. Итак, машина имеет кучу недостатков, но это только для тех, которые до этого ездили на недоприводах. Для тех кто сознательно выбирал себе машину в кузове "Бобик" в бюджетном варианте прекрасно понимал, что там не будет ни динамики, ни управляемости ни шумоизоляции, как у нормального седана. Потому нечего ныть, реально у машины только один недостаток - цена, если бы она стоила 25000 штук в полной комплектации – это бы было самое оно. Я когда купил ее мне улицу перерыли полностью к дому на 4 месяца, я был один из немногих, кто доезжал домой своим ходом, а всяких там ауди квадро и фольци с полным приводом тягал на тросе. Просто ответьте мне, какая альтернатива этой машине, если нужен высокий клиренс, полный привод и невысокая цена? А лучше иметь две машины, чего нибудь спортивное и что-то сильно внедорожное. Ах мечты, мечты…..

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Скажу Вам так - машина в принципе неплохая, по песку, болоту и даже в воде ( и такое случалось) ведет себя УВЕРЕННО. Но создана она явно не для городской езды, а для бездорожья. Ехал на Одессу 195 в час но было уже очень страшно! короче, думайте сами!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Боюсь показаться предвзятым, но автомобилем НЕДОВОЛЕН. Пробег около 17000тыс. 1. С первых дней не работают дворники при одинарном нажатие (в сервисе мозги компостируют, плюнул, не обращаюсь). 2. Передняя подвеска грюкает, наверное реактивная тяга, при этом авто эксплуатируется в нормальных дорожных условиях. 3. Приборка скрипит, и это очень не приятно. 4. Перестало работать центральное освещение салона, заменил лампочку, сразу перестало работать заднее освещение салона. 5. Расход топлива 11.4л. при смешанном цикле. 6. У рычага переключения передач появился большой свободный ход, ощущение как на убитом авто 80-х годов. 7. Корректор фар не подсвечивается. 8. Положительный момент ХОРОШАЯ ПРОХОДИМОСТЬ по песку.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

просто хороший тракторэць. а зимой вааще я в захвате! полный привод, хорошая резина, и нет проблем. расход 10 в круговую. 21000 за полгода. единственное замечание, появляется неприятный стук справа впереди при боковом раскачивании, но самое смешное как появляется так и пропадает...

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

в целом авто устраивает. особенно равных нет в лесу на песчаных дорогах. категорически ненравятся уплотнители на дверях.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Всем привет! Взял оновленную уже с 2,4л мотором на автомате. За 179 000 грн при курсе доллар/гривна уже тогда 7. В общем мне все нравится и внешний вид, и салон и вообще все.. за 36 000 долл с 2,0 мотором бы не купил, но эту так как обошлась то доволен.. Расход на обкатке может и большой, но все время разный , зависит как едешь и где едешь..В пробке жрет много, по трассе можно и на 8л ехать.. Априори не создана машинка для езды по городу в тянучках, а так, достать в хорошую погоду из гаража и на дачу, а природу, хотя и особых пожеланий залазить в болото у меня нет. Пока все нравится, а расход это дело личное, умеешь ездить экономно, сможешь секономить. В общем как вторая машина в семье так отлично.. На сервис не ездил еще, проехал 400 км.. Да , дорого за смену масла 750 грн, но гарантия у официала тоже интересная вещь и нужная... Кому жалко за ТО, берите у серых диллеров, с ними сейчас очень хорошо можно торговаться за модель с 2,0 мотором, которую они завозят с Аравии.. просили 29 000 недавно, просят уже 26 000, после нового года предлагайте 20 000$ и забирайте. ТО там дешевле, но очень у меня большие сомнения, что они станут специально для тебя покупать автомат-коробку или другой дорогой узел. практически у меня под домом, но я предпочел официалов.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

для её массы вполне хорошая динамика, широкий и просторный салон, прекрасная проходимость и правдивый борткомп, однако дребежжит левое стекло дверцы водителя при неровной дороге, а при включении обдува салона с торпеды странное жужжание в середине торпеды.