Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил Аурис месяц назад, уже второй раз, до этого тоже был Аурис 2 года, откатал 10000 тыс. проблем никаких, за исключением того что полетела водяная помпа. Но пришлось продать потому-что был долоровый кредит. Теперь купил уже в гривневом кредите, но лучше чем Аурис не нашёл машину и опять взял Аурис, только комплектацией выше. Могу сказать что машина супер, от езды одно удовольствие, зимой и летом нету разницы, работает как часы.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

проїхав 32000. крім заміни склоочисної рідини, капот не відкриваю. при продажу скрепіли диски, але їх поміняли на харківському через 3 дні після покупки безкоштовно. в перші 5000тис я 3 рази робив розвал сходження!!! зараз все ок. ПІсля планового ТО через 1000 км падає тяга (на передачі машина не їде на рівній дорозі а стоїть, без натиску на акселератор). Те саме на задній передачі. Завжди коли гоовриш про своє авто згадуєш тільки проблеми.. А от переваги варто порівнювати коли сідєш в інше авто. Так от коли сів в сівік, кермо в рази ваще крутиться ніж у аурісі іпідвіска стукає. передня стойка настільки нахилена, що при манервах закриває всю видись. а у аурісі такого немає. Сів в гольф. коробка передач дуже низько відносно посадки водія, навіть трохи ззаду.дуже незручно. як в маршрутках карсан. Дізель гудить так що сидиті неможливо. В аурісі коробка прямо під рукою, і мотор взагалі не чути на холостому ходу. Але вцілому звукоїзоляція програє німціям. Адже звукоізоляція це не тільки шум мотору, але й шин і зовнішні звуки. Німці кращі. Що поганого в коробці, так це перша передача. вона дуже коротка і часто дьоргає ривками. дуже важко привикнути з якою силою треба натискакти акселератор, щоб машина плавно поїхала. або перегазуває, або задихається. на СТО це пояснювали відсутністю тяги. Знаєте як перевіряти багажник? якщо в нього влаязать всі зимові колеса, то це багажник. В аурісі влазить тільки одне. всі влазать при складених задніх сидіннях. дуже маленький, але для міста дуже зручно., не потрібо залазити всім тілом щоб дістати пачку соку (ауді А8 - спробуйте) Музика базова добротна. мінус немає джека (або як модно це називати виходом для I-phone). Дуже зручні додаткові опціі (датчик світла, дощу, кнопка старт, затемнення зеркала заднього виду). Все працює правильно і тоді коли реально треба. Єдине, не ставте чужі щітки, тоді датчик буває глючить..не можу пояснити залежності, але це факт.. не знає що більше вартує таких грошей, чи автоматичні опції, гарний мотор і безпека, чи всетаки не вартує той пластик навколо і скрип на бруківці.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

75000 км. Стиль їзди "помірний", ні одної проблеми взагалі, експлуатація місто/шоссе 50/50, перша заміна колодок 4 шт. і передніх гальмівних дисків на 60000 км. Витрати по місту приблизно 6,5-7 л. траса 5,8-6,3 л. Надійність автомобіля 100% за всіма рейтингами. На автомобілі їздив на відстані до 1000 км. без відпочинку, тільки до заправка, дуже зручні крісла + приємна підвіска, з відмінною керованістю, навіть не хочеться виходити з авто. Про надійність свідчить той факт, що після чергової поїздки в гори, по дорозі яку б, я назвав "напрямком", прийшлось "катати" 3 із 4 дисків, при цьому, а ні підвісці, ні розвалу сходження абсолютно не завдано ніякої шкоди, це можуть підтвердити фахівці на фірмовій станції "Автосаміт на Столичному". РЕКОМЕНДУЮ всім в кого є бажання, а саме головне можливість придбати. Ще один жирний "-" це ціна.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Пробег 40 000. За это время поменял передние втулки стабилизаторов, смазывал суппорта (начали постукивать) и всё... Ну и плановые ТО.Нормальная ,надежная машинка.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил бы только как второй автомобиль для жены с ребёнком, но никак не решусь, ибо: НИ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ НЕ ПОКУПАЙТЕ ТУРЕЦКУЮ СБОРКУ!!! На тест-драйве салонного авто не ведитесь на сразу возникающие положительные ощущения - машина "заточена" под тест. любая другая машина из салона даст вам адекватные ощущения. для любителей "острой" езды подойдёт ТОЛЬКО механическая КПП. впрочем, в нынешних условиях городской авто-перенасыщенности, тупизна роботизированной КПП вообще опасна для жизни(лично моё мнение). помимо собственных ощущений от тест-драйвов Ауриса(а я их накатал уже штук 6-7 на новых салонных авто и плюс брал у друзей раза три на один день), общался с владельцами Ауриса и оказалось, что в машине вылезали такие болячки, что за Тойота вообще обидно. у некоторых после 2-3 тысяч (это даже ещё не обкатка!!) начал жутко скрипеть пластик в салоне; начала ПРОТЕКАТЬ крыша в районе стоек; лопались патрубки охлаждающей жидкости; изначальный скрип тормозных колодок становился просто визгом; тупизна робота КПП не проходила(как обещали в салоне - типа робот адаптируется к работе и станет более шустрым) и ещё куча мелких досадностей. правда, всё это на машинах турецкой сборки(а у нас, как оказалось, в салонах сейчас продают ТОЛЬКО "турков", поэтому я до сих пор и не взял эту машину - обещают к концу лета завезти "британцев"). Вобщем, я в раздумиях... С одной стороны, неплохая, всё же, машинка... Но столько в ней стрёма, оказывается.... буду ещё хорошенько подумать.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Ну не понимаю я тех людей, которые гнобят коробку. Ну вы же на тест-драйве были!!! Лично я с коробкой отлично справляюсь и меня она вполне устраивает. Насчет посадки - то же самое, у всех дилеров кричат, что это самый высокий хетч. Раз купил - че жалуешься? Хотите разносторонние отзывы? Вперед на аурис-фан, ссылки есть на тойотовском сайте. Лично мои впечатления в целом положительные. Поясню минусы Тормозные колодки в начале эксплуатации пищат практически везде, факт. Но то-ли инженеры не то курили, то ли еще что - но пока к ОД не съездил на нулевку (бесплатно у всех белых независимо от места покупки - и не надо ля-ля) - проблема оставалась. Сейчас все окей. И тормозит отлично (и до этого тоже) Дворники. Вверх идут - отлично, а как на место возвращаются - часто за собой оставляют след. В принципе - решаемо их заменой в пределах 30-40 бакинских рублей за оч хороший вариант. Система ASR. Про нее есть в руководстве, под ее лампочку есть место на табло, но вот даже в комплектации СОЛ ее нет (иначе брал бы ее). А жаль, пока не привык к работе коробки зимой - было тяжко. Сейчас нормально. Но странно, что система есть в том же Гольфе (прямой конкурент), а у нас нет. Зато на тормоза навесили все, что угодно - встает как вкопанная и не уходит с траектории. В общем - пока что на них скинули цены (после дикого подъема). Кому по душе - не пожалеете.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Отлична для спокойной езды (высокая посадка, хорошая музыка, шумоизоляция). Ужасная коробка (так и не приловчился), которую уже менял по гарантии. Остальное на свои деньги. С механикой, наверное, была бы вооще бомба.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Купил машину в декабре 2008 в Москве (сборка Англия), проехал 2500, утром ( на улице -5) в салоне с крыши стало капать (в районе передней стойки - посмотрел на правую тоже мокрая)

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

1.6 ММТ 2008 год Удивляюсь комментариям, по некоторым у меня совершенно другое впечатление. Например багажник просто мизер, точнее бардачок. (это не минус, это было видно сразу). Расход в городе меньше 9 литров по компьютеру не бывает, сейчас в зиму с кондиционером около 10. Я не очень активный драйвер. Я привык что у меня в др машине все кнопки подсвечиваются. Здесь это примерно половина. Нет ASR (противобусковочной системы), в зиму это очень нужная функция. Боковая поддержка бывает и лучше. Обогрев сидений без регулировки. Боковых повторителей поворотов нет. Но есть и хорошее за что машину можно брать: - эластичный движок, набор скорости хороший - приятная коробка робот (три варианта использования) - музыка норрмальная - дизайн неплохой Рекомендация- можно брать как вторую машину или для жены или детям.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

в обшем апарат хорошый если закрыть глаза на каробку