Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Машина 2005 года, пробег 23000 км, поломки (главный резинки в главном тормозном поменял после 10 000, зима была морозная видно водичка попала, сменял колодки передние на 23000 стерлись быстро, термодатчик после 10 000 тойже зимой, сменял резинку стеклоочестителя, колесо пробил), обслужываю регулярно по книжке - замена масла Esso, фильтры масляный, бензо и воздушный и так далее и тому подобное.....) Машиной доволен не продам ни за что..... даже и непросите ;-).

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Есть, конечно, и лучшие, как собственно, во всем. За такую цену - отличная машина. Пробег 100.000. 2004года. Перевела на газ - песня. До нее была ВАЗ 2106. Машина "пережила" 2 квартирных ремонта, многочисленные дальние поездки, постоянно возит пассажиров. Если вовремя делать ТО, то неожиданных проблем не будет. Машина, как женщина:) У кого напряг с финансами - не бойтесь, не пожалеете!

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

По соотн.цена-качество-отл.машина!Объездили весь горный Крым,-без проблем.Заводится легко в люб время года. Ездил полтора года,не подвела ни разу.Под капот заглядывал только для контроля.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Мав карбюраторну,а тепер інжектор. Тепер нема проблем з прогрівом. Взимі не прогріваю. Погані гальма! Треба: Поставити титани (вони ширші), одночасно зникає вібрація після 110 км/год; шумо-віброізоляцію. А тоді не підлягає ніякому порівнянні з ніякими ТАЗами, ГАЗами і т.д. А для наших доріх кращого не треба. І,взагалі, згідний з візивами більшості авторів.

Дизайн:
Салон:
Надежность:
Цена / Качество:
Общая оценка:

Это моя первая машина, езжу уже почти 2 года. Проехал немного: 8 тыс. Брал б/у 1.2 л карбюратор, стандартная комплектация (после 25 тыс км) у родственника за 70 тыс. Был вариант 8-летней 2104 за 50 тыс, но сразу отпал, как только сел за руль своей ласточки! Удобное сиденье, легко переключающиеся передачи, удобная педаль сцепления (быстро привык и почти не глох), резвый разгон и отличная управляемость! Особенно по сравнению с классикой, на которой учился в автошколе. У него из поломок был разлетевшийся подшипник в коробке, а также он поставил передние амортизаторы пожестче. Сразу поменял масло - полусинтетика, как и была. Проездил зиму. Из поломок: 1) после заправки некачественным бензином глохла, пока карбюратор полностью не прочистили и настроили (700 р.), теперь только в проверенных местах заправляюсь; 2) оборвался тросик сцепления (150 р., сам менял); 3) по незнанию матчасти сжег сцепление, поменял диск (сам диск 950 р. + работа 1500 р.); 4) по шву стал протекать расширительный бачок (150 р.) - поменял. После лета поменял передние тормозные колодки (250-300 р., непомню точно) + задние тормозные цилиндры (тоже ~ 300 р.) + главный тормозной цилиндр (~ 500 р.) + работа (~ 600 р. за все ). Из поломок все. Конечно протянул всевозможные болты, поменял воздушный фильтр. Думаю на ВАЗах было бы тоже самое. Так что не жалуюсь. Из минусов - Шумный салон, особенно печка, но музыка все исправляет. А вообще - симпаптичная, удобная, экономичная, шустрая машинка. Минус салона - тесновато сзади троим, т.к. узковата. Но багажник - песня! Помещается все! Особенно ели убрать полку. А если надо еще больше места, то при сложенном заднем сидении можно даже спать в полный рост (даже вдвоем). У товарища 14-я - у него когда сиденье заднее складывается, то в полный рост лечь нельзя. Мы были на рыбалке, так он наискосок спал, а я - в полный рост! В городе со светофора делает большинство наших, да и иностранцев некоторых без напрягов. Но на трассе быстрее 120-130 лучше не гнать - приходится крепко держать руль, может сносить боковой ветер, расход бензина становится высокий и мотор на всю. Но в Москву по хорошей дороге до 160 разгонял и 140-150 ехал. Машиной очень доволен, продавать не собираюсь. Для города - самое то! Заводится с пол-оборота, юркая, экономичная и вместительная. И на дачу можно без проблем ездить - застрять, конечно можно, но если не останавливаться - по грязи прет - дай дорогу. Даи и вытолкать легко, т.к. машинка легкая. Я однажны на пол колеса в грязь заехал - ничего, враскачку выехал сам. Так что берите смело, но только если в городе есть специализированный магазин запчастей для ЗАЗ. Хоть и ломается нечасто и несерьезные поломки (тьфу-тьфу), но многие запчасти в обычных автомагазинах не найти. По сравнению с ВАЗам очень надежна и удобна. А те кто сомневается - пусть сами попробуют.

Общая оценка:

Она своего стоит!после покупки(06.06)сам все пересмотрел,подотягивал,недоверяю нашей сборке!36тык по "классным"киевским дорогам и часовым пробкам!имею:замена сальника коленвала,пыльники шрусов и раз пять-датчик положения дросселя!В общем: немяйте все на качественное,лейте кастрол и как говорится:машина любит ласку,чистоту и смазку!

Общая оценка:

Купил Славуту в мае 2004 года, "пробежал" 39 тыс., но уже поменял:коммутатор, дважды главный тормозной, сцепление, глушитель в сборе, на очереди замена (или ремонт) рейки не говоря уже о совсем мелочах.Согласен, обслуживание не дорогое, но только если машина не ломается, а в моем случае - одни расходы ! Если кто-нибудь может посоветовать хорошего мастера (только не на СТО, так никто ничего не умеет и не хочет делать) по ходовой, карбюратору буду благодарен. Хотел сдать свою Славуту, добавить денег и взять новую, инжекторную.Теперь не буду.

Общая оценка:

Славута 2006 1.2 проехал 110тыс поменял сцепление 2 раза оба по своей глупости езжу по бездорожью Машина нормальная по отзывам других славутян кому как повезет Мне повезло машиной доволен продаю и покупаю такую же Обслуживание у одного мастера своевременная замена расходников-шаровые и резинки по ходовой а также масла нормальные и ездим-ездим-ездим

Общая оценка:

Ясна річ не іномарка. однак за так грош кращого не візьмеш. А якщо слідкувати - вже 94000. однак серйозних поломок не бачила .

Общая оценка:

прошла 8500,после 1-го ТО поменял сальник коленвала,начали подтекать задние стойки,слишком шумная машинка,жесткая подвеска.К плюсам можно отнести экономичность,хорошую динамику,дешевая в обслуживании.