Audi S4 Avant
Ауди С4 Универсал 2012

Описание Audi S4 Avant

Семейство А4 нового поколения представлено официально. Со сменой поколений модель обзавелась фамильными чертами нового Q7, стала существенно легче, а также получила метановую модификацию и самое современное оборудование из арсенала Audi.

Audi А4 B9 превзошла по габаритам модель предыдущего поколения. В частности длина седана составила 4 726 мм (+25 мм), ширина – 1 842 (+16 мм), а расстояние между передней и задней осями увеличилось на 12 мм, достигнув отметки 2 820 мм. Высота осталась неизменной - 1 427 мм. Универсал на 1 мм короче и на 7 мм выше седана.

Более существенные изменения произошли с массой А4. Благодаря ухищрениям немецких инженеров кузов автомобиля стал легче на 15 кг, проводка и аккумулятор – на 6 кг, кресла – на 9 кг, трансмиссия – на 16 кг, дифференциал – на 1 кг, электромеханический усилитель руля – на 3.5 кг, а тормозные механизмы – на 5 кг. 

Как и прежде, модель будет предлагаться с передним или полным приводом. Спереди у А4 установлена новая пятирычажная подвеска, верхние рычаги которой крепятся непосредственно к кузову, а сзади – многорычажка. Для экономии массы все рычаги и подшипники ступиц изготовлены из алюминия. 

Базовая версия модели будет предлагаться с обычными однотрубными амортизаторами, а в более дорогих комплектациях автомобиль получит электронноуправляемые аналоги со стандартными либо спортивными настройками. Характеристики таких амортизаторов подстраиваются под условия дороги, а также поперечные и продольные ускорения. В первом варианте клиренс модели будет на 10 мм меньше базовой модификации, а во втором – на 23 мм.

Сердцем семейства новых Audi S4 стал трёхлитровый V6 TFSI с турбонаддувом и комбинированным впрыском топлива. Этот агрегат сменил прежнюю 3.0-литровую «шестёрку» с приводным нагнетателем. Новичок развивает 354 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента, против 333 л.с. и 440 Нм предшественника и позволяет ускоряться с места до первой «сотни» за 4.7 секунды (на 0.3 секунды быстрее прежнего). При этом ограничитель максимальной скорости, как и раньше, сработает на 250 км/ч.

Немцы также решили отказаться от семиступенчатого «робота» S tronic с двумя сцеплениями, заменив его 8- диапазонным «автоматом» ZF, однако от традиционного для модели полного привода отказываться не стали. Audi S4 имеет несимметричный межосевой самоблокирующийся дифференциал, который по-умолчанию распределяет момент в пропорции 40/60 с преимуществом задней оси.

«Эска» отличается от базовой A4 более жёсткой и заниженной на 23 мм подвеской, а за доплату может быть оснащена адаптивными амортизаторами  и 19-дюймовыми колёсными дисками (в «базе» - 18-дюймовые). Экстерьер модели также выделяется на фоне «гражданских» версий матовыми зеркалами, спойлером на крышке багажника и диффузором в заднем бампере с четырьмя патрубками выхлопной системы.

Спортивные сидения Audi S4 обшиты алькантарой, а руль по-спортивному «срезан». На передней панели расположилась мультимедийная система нового поколения с 8.3-дюймовым экраном, подключению к интернету через сети 3G и 4G, точкой доступа Wi-Fi и интеграцией с мобильными устройствами на базе ОС Android и iOS. Для модели доступен адаптивный круиз-контроль, а также современные электронные помощники. За доплату также можно заказать виртуальную приборную панель с 12.3-дюймовым экраном.

Габаритные размеры Audi S4 Avant (Ауди С4 Универсал 2012)
длина: 4717 мм, ширина: 1826 мм, высота: 1415 мм, клиренс: мм, база: 2811 мм